主なハイライト

中期的には、軽量および電気自動車に対する需要の増加が、予測期間中の市場の需要を促進することが期待されています。
逆に、プラスチックリサイクルに関連する課題が市場の成長を妨げる可能性があります。
電気自動車における技術の発展は、将来的に市場にとって機会として作用することが予測されています。
アジア太平洋地域は、この地域での電気自動車への需要の増加により、世界市場を支配しました。

プラスチックは電気伝導体および絶縁体として機能します（主に絶縁体）。そのため、推進、代替駆動システム、およびバッテリーに関するさまざまなエンジンルームの用途で重要な役割を果たしています。
プラスチックは、電気自動車およびハイブリッド自動車用バッテリーをより手ごろな価格にし、重い電池セルを補償的な軽量化で置き換えることにより、価値の追加を助けます。
ハイブリッドまたは電気自動車の「アンダーホッド」アプリケーションで使用されるプラスチックセンサー、ハーネス、コネクタ、シール、ヒューズ、およびコンデンサーは、部品を統合し、腐食に抵抗し、騒音を減少させるのに役立ちます。
ハイブリダイゼーション（ガスと電気推進システムの組み合わせの使用）は、自動車部門において、効率性、バッテリー寿命、重量、スペースの節約、そして安全基準に対する需要をすでに高めています。

• EVメーカーは、消費者がガソリン車と同様の走行距離を求めていることを知っています。プラスチックの革新は、すでにこの需要に対してメーカーを支援しています。リチウムイオンバッテリーパック、ニッケル水素バッテリーパック、スナップフィットリチウムイオンバッテリーセルパックはすべてプラスチックによって実現されています。

高負荷性能要件を満たすために、ターボチャージャーなどの最も厳しいエンジン内部用途に接触するプラスチックの熱及び化学抵抗を改善することが可能です。
したがって、上記の点から、ボンネット下のアプリケーションは市場を支配すると予想されます。

アジア太平洋地域は、世界市場シェアで支配的になると予想されています。軽量車両の需要の増加と、中国、インド、日本などの国々における大規模な自動車生産基盤により、この地域での自動車プラスチックの使用が増加しています。
中国は、年間販売台数と製造出力の両方で世界最大の自動車市場であり、国内生産は2025年までに3500万台に達すると予想されています。
中国政府は国内の電気自動車の生産と販売の拡大に注力しています。2021年の電気自動車（EV）販売台数は330万台に達し、2020年の130万台から増加しました。このような傾向は、予測期間中に中国の自動車産業の成長を促進すると予想されています。
OICAによると、インドの2021年の自動車生産は4,399,112台に達し、2020年の同期間に比べて30％の増加を記録しました。さらに、一貫した経済成長と所得の増加に伴い、自動車業界は二輪車から四輪車への車両の好みの変化を目の当たりにしており、これにより国内の乗用車に対する需要が高まっています。
さらに、2021年11月に、インド石油公社（IOC）と他の2つの公共部門石油会社は、今後3〜5年内に22,000の電気自動車充電ステーションを設置することを発表しました。

• eモビリティに関して、日本政府は電気自動車（EV）への補助金を増額し、2030年までにEV充電ステーションを150,000基に増加させることを目指しています。主要なOEMは、充電ステーションや関連する電気インフラを構築、維持、運営するために設立された合弁会社であるe-Mobility Powerを支持しています。

そのような要因は、この地域で市場の需要を安定したペースで押し上げると予想されています。

• 1 イントロダクション

  • 1.1 調査の前提

  • 1.2 本調査の範囲

• 2 調査手法

• 3 エグゼクティブサマリー

• 4 市場力学

  • 4.1 促進要因

    • 4.1.1 EVやハイブリッド車による軽量材料の需要拡大

    • 4.1.2 その他促進要因

  • 4.2 抑制要因

    • 4.2.1 プラスチックリサイクルの課題

    • 4.2.2 その他の抑制要因

  • 4.3 業界バリューチェーン分析

  • 4.4 ポーターのファイブフォース分析

    • 4.4.1 新規参入の脅威

    • 4.4.2 消費者の交渉力

    • 4.4.3 サプライヤーの交渉力

    • 4.4.4 代替品の脅威

    • 4.4.5 競争の激しさ

• 5 市場セグメンテーション

  • 5.1 材料

    • 5.1.1 ポリプロピレン（PP）

    • 5.1.2 ポリウレタン（PU）

    • 5.1.3 ポリ塩化ビニル（PVC）

    • 5.1.4 ポリエチレン（PE）

    • 5.1.5 アクリロニトリルブタジエンスチレン（ABS）

    • 5.1.6 ポリアミド(PA)

    • 5.1.7 ポリカーボネート（PC）

    • 5.1.8 その他の材料（ポリオキシメチレン（POM）、アクリル（PMMA）等）

  • 5.2 アプリケーション

    • 5.2.1 エクステリア

    • 5.2.2 インテリア

    • 5.2.3 アンダーボンネット

    • 5.2.4 その他の用途（シャーシ、電子部品など）

  • 5.3 車両タイプ

    • 5.3.1 コンベンショナル／トラディショナルビークル

    • 5.3.2 電気ビークル

  • 5.4 地域別

    • 5.4.1 アジア太平洋

      • 5.4.1.1 中国
      • 5.4.1.2 インド
      • 5.4.1.3 日本
      • 5.4.1.4 韓国
      • 5.4.1.5 その他アジア太平洋

    • 5.4.2 北米

      • 5.4.2.1 米国
      • 5.4.2.2 カナダ
      • 5.4.2.3 メキシコ

    • 5.4.3 ヨーロッパ

      • 5.4.3.1 ドイツ
      • 5.4.3.2 英国
      • 5.4.3.3 フランス
      • 5.4.3.4 イタリア
      • 5.4.3.5 その他ヨーロッパ

    • 5.4.4 南米

      • 5.4.4.1 ブラジル
      • 5.4.4.2 アルゼンチン
      • 5.4.4.3 その他南米

    • 5.4.5 中東・アフリカ

      • 5.4.5.1 サウジアラビア
      • 5.4.5.2 南アフリカ
      • 5.4.5.3 その他中東・アフリカ

• 6 競合情勢

  • 6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Colaborations and Agreements

  • 6.2 Market Share(%)**/Ranking Analysis

  • 6.3 主要企業の戦略

  • 6.4 企業プロファイル

    • 6.4.1 Asahi Kasei Advance Corporation

    • 6.4.2 BASF SE

    • 6.4.3 Borealis AG

    • 6.4.4 Braskem

    • 6.4.5 Celanese Corporation

    • 6.4.6 Covestro AG

    • 6.4.7 Daicel Corporation

    • 6.4.8 DuPont

    • 6.4.9 DSM

    • 6.4.10 Exxon Mobil Corporation

    • 6.4.11 LANXESS

• 7 市場機会と今後の動向

  • 7.1 EVの技術開発について

  • 7.2 その他市場機会