全体要約
2020年のCOVID-19パンデミックにより、航空貨物輸送は大きな課題に直面しましたが、2021年1月には需要が2019年1月の水準に回復しました。特に医療機器やワクチンの輸送が重要な役割を果たしました。航空貨物のサービスは2020年後半から改善し、2021年1月から7月の間には2019年同時期に比べて7%以上の成長が見られました。
また、デジタル化による機会も大きく、2020年のグローバルな電子商取引の成長率は約20%に達し、アドビによれば2021年の第一四半期には8760億ドルに達しました。航空貨物市場の供給と需要の変化に伴い、航空貨物船隊は約12%増加し、効率的なサービス提供が求められています。
また、デジタル化による機会も大きく、2020年のグローバルな電子商取引の成長率は約20%に達し、アドビによれば2021年の第一四半期には8760億ドルに達しました。航空貨物市場の供給と需要の変化に伴い、航空貨物船隊は約12%増加し、効率的なサービス提供が求められています。
関連する質問
Lufthansa Cargo
医療機器、ワクチン、PPEの輸送、Eコマースの成長、供給チェーンのダイナミクスの変化
概要
主なハイライト
- 航空貨物市場は、命を救う医療機器、ワクチン、個人防護具の輸送を通じて、危機前のボリュームで成長しました。また、ロックダウン期間中のeコマースの配達も含まれます。
世界の航空貨物市場は、予測期間中に6％を超えるCAGRを記録すると予想されています。
荷物輸送の手段として、陸上および船舶輸送は依然として有利な選択肢ですが、航空貨物輸送は最も迅速で円滑な輸送手段と考えられています。COVID-19パンデミックにより、航空貨物は2020年に世界貿易量の減少や世界経済活動の停滞、消費者信頼感の低下など、重要な課題に直面しました。
しかし、2021年1月に国際航空運送協会（IATA）から発表されたデータによると、航空貨物需要は危機の発生以来初めてCOVID以前の水準（2019年1月）に戻りました。
IATAの貨物口座決済システム（CASS）は、航空会社と貨物運送業者間の請求書および口座決済を簡素化しました。これはCASSリンクを通じて行われ、進んだウェブ対応の電子請求書ソリューションであり、400億米ドル以上の時間通りの決済を生成しました。
市場の主要トレンド
航空貨物市場の需要増加
2020年後半のパンデミック後、航空貨物サービスに顕著な改善が見られ、2021年まで続きました。2021年1月から2021年7月の貨物トンキロメートル（CTK）は、2019年の同期間を上回る7%以上のシェアを持っていました。
エアカーゴは、非常に長い納品時間や他の輸送手段による高い運賃といったさまざまなサプライチェーンの動態からの需要の増加に応えるために、世界的な商品貿易も行いました。
さまざまな国で異なるペースで改善された航空貨物ルートは、航空貨物市場の成長に貢献しました。
2021年1月から2021年7月までの間に、世界の貨物航空機の fleet は需要の増加に対応するために約12%増加しました。
Eコマースの成長が航空貨物業界に大きな機会を創出しています
- Eコマースは、2020年の成長率がほぼ20%であったため、世界の航空貨物市場における成長率を加速させています。
- eコマースとデジタル化による航空貨物市場の機会により、多くの小売業者は市場競争を維持するためにビジネス活動を20%デジタル化しました。
2020年のeコマースを利用した平均取引量は、2019年と比較してほぼ70%増加しました。
アドビの2021年デジタル経済指数によると、2021年第1四半期の世界のeコマースは8760億米ドルに達し、前年の約30%増加しました。
競争環境
空輸業界は中程度に分散しています。業界は、世界の複数の地域で運営されている主要なプレーヤーによって支配されています。空輸サービスの需要の高まりは、貨物サービス提供者に新たな課題をもたらしています。航空会社は燃費効率の高いソリューションを実施し、コスト効果の高いサービスを提供するために革新的な技術を取り入れることに注力する必要があります。
ルフトハンザ・カーゴのような企業は、独自の電子予約システムを持ち、デジタル能力に投資しています。また、彼らは他者にも予約を提供できるようにし、アプリケーションプログラミングインターフェースがシステム内の在庫へのアクセスを提供できるようにしたいと考えています。
航空貨物業界は、最近の規制に関する争い（米中貿易戦争）、反国家活動、そしてCOVID-19パンデミックによって大きな影響を受けています。この結果、安全上の懸念から多くのフライトがキャンセルされ、乗客数も減少しました。特別経済区（SEZ）、自由貿易区（FTZ）、および保税倉庫は、空港の出入りに関わる貨物のために重要な倉庫ニーズを満たすと予測されています。
追加の利点：
Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月
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目次
1 イントロダクション
1.1 調査の成果
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場力学・考察
4.1 市場概要
4.2 市場力学
4.2.1 促進要因
4.2.2 抑制要因
4.2.3 市場機会
4.3 政府規制・取り組み
4.4 サプライチェーン・バリューチェーン分析
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.6 技術スナップショット、デジタルトレンド
4.7 航空輸送の主要品目に関するスポットライト
4.8 航空貨物輸送料金の詳細について
4.9 航空貨物業界における重量貨物/プロジェクトロジスティクスの注目点
4.10 空港における主要なグランドハンドリング機器への洞察
4.11 危険物の安全輸送に関する基準・規制の見直し・解説について
4.12 航空貨物分野におけるコールドチェーンロジスティックスの概要
4.13 COVID-19の市場インパクト
5 市場セグメンテーション（市場規模、金額）
5.1 サービス別
5.1.1 フォワーディング
5.1.2 航空会社
5.1.3 メール
5.1.4 その他サービス
5.2 目的地別
5.2.1 国内
5.2.2 国際
5.3 キャリアタイプ別
5.3.1 ベリーカーゴ
5.3.2 貨物船
5.4 地域別
5.4.1 アジア太平洋
- 5.4.1.1 中国
- 5.4.1.2 日本
- 5.4.1.3 インド
- 5.4.1.4 韓国
- 5.4.1.5 その他アジア太平洋
5.4.2 北米
- 5.4.2.1 米国
- 5.4.2.2 カナダ
5.4.3 ヨーロッパ
- 5.4.3.1 英国
- 5.4.3.2 ドイツ
- 5.4.3.3 フランス
- 5.4.3.4 ロシア
- 5.4.3.5 その他ヨーロッパ
5.4.4 中東・アフリカ
- 5.4.4.1 サウジアラビア
- 5.4.4.2 アラブ首長国連邦
- 5.4.4.3 カタール
- 5.4.4.4 南アフリカ
- 5.4.4.5 その他中東・アフリカ
5.4.5 ラテンアメリカ
- 5.4.5.1 ブラジル
- 5.4.5.2 メキシコ
- 5.4.5.3 アルゼンチン
- 5.4.5.4 コロンビア
- 5.4.5.5 その他ラテンアメリカ
6 競合情勢
6.1 概要：市場集中度と主要企業
6.2 企業プロファイル
6.2.1 FedEx (Federal Express) Corporation
6.2.2 United Parcel Service Inc
6.2.3 The Emirates Group
6.2.4 Cathay Pacific Airways Limited
6.2.5 Cargolux Airlines International SA
6.2.6 China Airlines Ltd
6.2.7 Japan Airlines Co. Ltd
6.2.8 Qatar Airways Company QCSC
6.2.9 Deutsche Lufthansa AG
6.2.10 All Nippon Airways Co. Ltd (ANA)
6.2.11 International Consolidated Airlines Group SA
6.2.12 Magma Aviation Limited
6.2.13 Deutsche Post DHL
6.2.14 Kuehne + Nagel International AG
6.2.15 United Airlines
6.2.16 American Airlines
6.2.17 Delta Airlines
6.2.18 Gol Airlines
6.2.19 Azul Airlines
6.2.20 LATAM Airlines
6.2.21 Copa Airlines*
6.2.22 AirBridgeCargo Airlines
6.2.23 Cargojet Inc
6.2.24 Delta Air Lines Inc
6.3 その他市場参入企業
7 航空貨物産業における主要ベンダーとサプライヤー（航空機メーカー、技術プロバイダー、荷役機器メーカーなど）
8 市場機会と今後の動向
9 付録
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