民間航空宇宙シミュレーション&トレーニング市場は、2022年から2027年の予測期間中に15%以上のCAGRを記録する見込みです。COVID-19パンデミックの影響を受けた後、航空会社は航空機の注文をキャンセルまたは延期しましたが、2021年には航空業界の回復が見られ、民間航空機の注文と納品が徐々に増加しました。これにより、シミュレーターやトレーニング装置の需要も増加しました。

2021年にはフルフライトシミュレーター（FFS）セグメントが市場の最高シェアを占めました。アジア太平洋地域では、客輸送の増加に伴い、新しい航空機の調達が進んでいます。Boeingによると、2021年から2040年までにアジア太平洋地域では23万人以上のパイロットが必要とされています。CAE社などの主要企業は、新しいシミュレーターの開発や宇宙探査プログラムへの投資を通じて成長機会を求めています。

民間航空宇宙シミュレーションおよびトレーニング市場は、予測期間（2022年−2027年）において、15%以上のCAGRを記録することが期待されています。
航空会社はCOVID-19パンデミックの発生前に、フリート拡大とネットワーク拡大計画を積極的に追求していました。しかし、COVID-19パンデミックの影響を受けて、航空会社は航空機の注文をキャンセルし、延期し、パイロットを一時的に休職させて損失を軽減しました。しかし、2021年に航空業界が回復するにつれて、商業用航空機の注文および納入は徐々に増加し、シミュレーターや訓練装置の需要も同時に増加しました。
航空業界はCOVID以前の水準に戻ると予想され、商用航空機の艦隊が増加することが期待されるため、パイロットの需要も増加すると予想されています。また、現在、多くの航空会社がパイロット不足という問題に直面しており、これが日々の運行に影響を与えています。一般的に、12時間を超えるフライトには4人のパイロットのチームが必要です。しかし、パイロット不足のため、いくつかの航空会社は依然として3人のパイロットでそのような長距離路線を運航しています。パイロットの不足は、新しいシミュレーションおよび訓練ソリューションの需要を高めると予想されています。
また、予測期間中の有人宇宙探査プログラムへの計画された投資は、今後数年で宇宙飛行士用のシミュレーターとトレーニングソリューションの需要を生み出すと予想されています。
市場の主要トレンド
フルフライトシミュレーター（FFS）セグメントは2021年に最も高い市場シェアを占めました。
フルフライトシミュレーター（FFS）セグメントは市場を支配しており、今後数年間もその支配を続けると予想されています。フルフライトシミュレーターは、飛行運動を再現するモーションアクチュエーターを一般的に備えており、シミュレーター内でリアルな体験を提供します。これにより、宇宙および航空産業の研修生に対し、完全なトレーニング体験が可能となります。現在、新しい先進的なFFSが、パイロットのトレーニング効率を改善するために、仮想現実のような新技術と統合されています。例えば、2022年4月、メキシコ連邦民間航空局は、エアロメヒコの二番目のCAE 7000XRボーイング737 MAX FFSに認証を与えました。このシミュレーターは、旅行需要の増加と共に航空会社の艦隊を拡充するためのトレーニング要件を満たすために取得されました。2021年6月には、フライトセーフティインターナショナルが新しいエアバスA320およびボーイング737 MAXシミュレーターに対してFAAレベルD資格を取得しました。A320シミュレーターはNEOエンジン構成を組み込み、プラット＆ホイットニーおよびCFM LEAPエンジンタイプも再現できます。ボーイング737 MAXシミュレーターには、パイロットに最高レベルの忠実度を提供する60度の電子モーションと制御負荷が含まれています。また、固定翼航空機の航空会社のパイロット候補生のトレーニングのための新しいトレーニング施設の開設が、今後の需要を加速させると期待されています。
アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長が見込まれています。
アジア太平洋地域における旅客交通の増加は、航空会社や航空機運航者による新しい航空機の調達を促進しています。この地域の主要航空会社、例えば中国東方航空、中国南方航空、エアチャイナ、インディゴ、大韓航空、および全日空は、予測期間中に納入予定の巨大な航空機発注をしています。また、ボーイングによれば、2021年から2040年の間にアジア太平洋地域で23万人以上のパイロットの需要があり、そのうち中国だけで12万人の需要が見込まれています。インドにおけるパイロット訓練能力を増強するために、2021年2月、ALSIMはインド空港公社（AAI）との契約を結び、単通路型航空機用のEASAフライトナビゲーション及び手順トレーナー（FNPT）多乗員協同（MCC）レベルIIタイプのフライトシミュレータートレーニングデバイス（FSTD）3機を提供することになりました。これらのFNPT IIシミュレーターは、2022年までにCATCプラヤグラジ、HTCハイデラバード、NIATAMゴンディアの訓練センターで運用を開始する予定です。同様に、2022年2月には、エアバスがシンガポールにあるエアバスアジアトレーニングセンター（AATC）の既存のシミュレーター（1機のA380、2機のA320、2機のA330シミュレーター）に新しいエアバスA350 FFSを導入しました。また、この地域の主要国は人間の宇宙探査プログラムを加速させています。例えば、中国は現在、新しい宇宙ステーションの建設に取り組んでおり、2022年に完成し、2030年までに深宇宙への有人飛行を実施する予定です。こうした人間の宇宙探査計画は、予測期間中の宇宙シミュレーションおよびトレーニングソリューションの需要を押し上げると考えられています。
競争環境
民間航空宇宙シミュレーションおよびトレーニング市場は、適度に統合されています。民間航空宇宙シミュレーションおよびトレーニング市場の主要プレイヤーには、L3Harris Technologies Inc.、ボーイング社、CAE Inc.、FlightSafety International、Indra Sistemas SAが含まれています。CAE Inc.は、グローバルなプレゼンスとブランドイメージにより、商業航空シミュレーターにおいて大部分のシェアを持っています。2021会計年度には、同社は民間航空顧客に36台のフルフライトシミュレーターを納入し、2022会計年度には30台のFFSを納入しました（2021会計年度同時期に比べて6台の減少）。同様に、ロッキード・マーティン社とボーイング社は、NASAの有人宇宙探査プログラムをサポートする主要企業の一つです。新しいシミュレーターの開発に対する企業の投資が増加していることは、今後数年間で市場における成長機会を提供すると予測されています。
追加の利点:
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