主なハイライト

市場を牽引している主要な要因は、高性能合成潤滑剤への需要と使用の増加です（その特性向上、可燃性の低減、ギア摩耗の低減、サービスライフの延長などによる）。
しかし、主要市場における自動車セクターの減速は、調査対象市場の成長を妨げる可能性があります。
中東およびアフリカ地域の産業成長は、将来の市場成長の機会として働くと期待されています。

発電は健康的な需要の記録が期待される

電力の生成は、世界経済にとって最も重要なセクターの一つです。それがなければ、ほとんどの製造業務が終了する可能性があります。製造技術の進展により、さまざまな新しいプラントが開始される結果、さまざまな最終利用産業における電力の需要が増加しています。

• 合成油は重-dutyガスタービンで使用されています。これらのタービンは、電力を生成するエネルギーセクターで重要な役割を果たしています。発電中、さまざまな機器から大量の熱が放出されます。一般的に、タービン以外では、発電セクターの主要なコンポーネントにはポンプ、ベアリング、ファン、コンプレッサー、ギア、油圧システムが含まれます。合成油は、潤滑や通常の温度レベルを維持するために、発電セクターで広く使用されています。


• 多くの企業は、機械の寿命にわたる総所有コスト（TCO）を削減することが、投資から可能な限り最良の価値を引き出す鍵であることをすでに認識しています。合成油は鉱物ベースの油よりも優れた供給源と見なされています。しかし、潤滑がTCOに与える影響は、あまりにも頻繁に過小評価されています。

一般的に、潤滑油のコストは会社の総運営費用の約5%未満を占めています。
合成潤滑剤の主要な配合は、タービンオペレーターにユニークな特性を提供します。これらには、摩擦の低減、熱伝達の向上、迅速な気体放出などが含まれます。
新しい発電所の設置により、タービン油やエンジンで使用されるその他の潤滑油の需要が大幅に増加すると見込まれており、これらの潤滑油の需要に長期的な影響を与える可能性があります。

ドイツ国がヨーロッパ地域をリードする準備が整っています

ドイツ経済はヨーロッパで最大、世界で第五位です。国の経済成長は、輸出の減少につながる貿易緊張や、米国政府によって引き起こされる関税問題など、さまざまな要因の影響を受けています。しかし、国は予測期間中にそのような経済パフォーマンスの変動から回復すると予想されています。
ドイツは、41の組立およびエンジン生産工場を持ち、ヨーロッパの自動車生産の3分の1を占める欧州自動車市場をリードしています。航空産業の主要な製造拠点の一つであるドイツには、設備メーカー、材料および部品供給業者、エンジン製造業者、全体システムインテグレーターなど、さまざまな分野のメーカーが存在しています。
最近、ドイツの自動車生産は約9.3％の減少を記録しました。
しかし、ヨーロッパでは、ドイツが総乗用車製造の約30%を占めています。世界のトップ100自動車サプライヤーのうち21社はドイツ企業です。国内の自動車生産は、コストの高さや中国など他国への生産移転の影響で、過去数年間減少しています。
新車市場は全体として300万台を超えました。しかし、数多くのメーカーが新車の登録ができなかったため、新しいWLTP排出ガス規制の導入により新車市場はわずかに縮小しました。
ドイツの航空宇宙産業は、過去20年間で著しい成長を遂げました。この国の世界的な研究開発インフラと強力な製造基盤は、国際的な投資家が次世代の航空ニーズに向けた最先端技術を開発するのを促しています。したがって、航空宇宙市場における合成潤滑剤の需要は、ドイツの航空宇宙市場の成長に伴い増加することが予想されます。
自動流体、特にデュアルクラッチトランスミッションに必要な容量は、国内で着実に増加しています。OEMによる合成潤滑油の好みにより、合成トランスミッションオイルの需要は近い将来さらに増加する見込みです。

• 1 イントロダクション

  • 1.1 調査の成果

  • 1.2 調査の前提

  • 1.3 本調査の範囲

• 2 調査手法

• 3 エグゼクティブサマリー

• 4 市場力学

  • 4.1 促進要因

    • 4.1.1 高機能合成潤滑油の使用量増加について

    • 4.1.2 エンジン仕様の変更について

  • 4.2 抑制要因

    • 4.2.1 主要地域における自動車セクターの成長鈍化

  • 4.3 バリューチェーン／サプライチェーン分析

  • 4.4 ポーターのファイブフォース分析

    • 4.4.1 新規参入の脅威

    • 4.4.2 買い手・消費者の交渉力

    • 4.4.3 サプライヤーの交渉力

    • 4.4.4 代替品の脅威

    • 4.4.5 競合・競争状況の激しさ

• 5 市場セグメンテーション

  • 5.1 製品タイプ

    • 5.1.1 エンジン油

    • 5.1.2 トランスミッションフルード、油圧オイル

    • 5.1.3 金属加工剤

    • 5.1.4 一般工業用油脂

    • 5.1.5 グリース

    • 5.1.6 プロセスオイル

    • 5.1.7 その他の製品タイプ

  • 5.2 エンドユーザー業界

    • 5.2.1 発電

    • 5.2.2 自動車・その他輸送機器

    • 5.2.3 重機

    • 5.2.4 食品・飲料

    • 5.2.5 冶金・金属加工

    • 5.2.6 化学製造

    • 5.2.7 その他のエンドユーザー業界

  • 5.3 地域別

    • 5.3.1 アジア太平洋

      • 5.3.1.1 中国
      • 5.3.1.2 インド
      • 5.3.1.3 日本
      • 5.3.1.4 韓国
      • 5.3.1.5 その他アジア太平洋

    • 5.3.2 北米

      • 5.3.2.1 米国
      • 5.3.2.2 メキシコ
      • 5.3.2.3 カナダ

    • 5.3.3 ヨーロッパ

      • 5.3.3.1 ドイツ
      • 5.3.3.2 英国
      • 5.3.3.3 ロシア
      • 5.3.3.4 イタリア
      • 5.3.3.5 フランス
      • 5.3.3.6 その他ヨーロッパ

    • 5.3.4 南米

      • 5.3.4.1 ブラジル
      • 5.3.4.2 アルゼンチン
      • 5.3.4.3 コロンビア
      • 5.3.4.4 その他南米

    • 5.3.5 中東・アフリカ

      • 5.3.5.1 サウジアラビア
      • 5.3.5.2 南アフリカ
      • 5.3.5.3 アラブ首長国連邦
      • 5.3.5.4 ナイジェリア
      • 5.3.5.5 その他中東・アフリカ

• 6 競合情勢

  • 6.1 M&A、ジョイントベンチャー、協業や合意事項

  • 6.2 Market Share Analysis**

  • 6.3 主要企業の戦略

  • 6.4 企業プロファイル

    • 6.4.1 Royal Dutch Shell Plc

    • 6.4.2 BP plc

    • 6.4.3 Exxon Mobil Corporation

    • 6.4.4 Chevron Corporation

    • 6.4.5 Fuchs

    • 6.4.6 Total

    • 6.4.7 Sinopec Corporation

    • 6.4.8 Petronas Lubricants International

    • 6.4.9 Valvoline LLC

    • 6.4.10 JX Nippon Oil & Energy

    • 6.4.11 Lukoil

    • 6.4.12 Indian Oil Corporation Ltd

• 7 市場機会と今後の動向

  • 7.1 産業中東・アフリカにおける成長

  • 7.2 その他市場機会