全体要約
中国の電動バス市場は2021年に289.8億XX米ドルと評価され、2027年には1184.4億XX米ドルに達すると予測されています。この期間中、年平均成長率は約26%です。2020年初頭にはCOVID-19の影響で生産率が低下しましたが、2020年末には市場が回復しました。2021年初頭には、中国の電動バスが全世界のフリートの約99.0%を占めています。
中国は電動バス市場の主要なプレイヤーとして地位を維持し続ける見通しです。特に、公共交通の電動化に対する強い関心や国の規制、補助金が市場成長の要因となっています。シンセンは、全てのバスが電動化された世界初の都市とされ、現在16,000台の電動バスが運行されています。BYDは、70,000台以上の純電動バスを全世界に供給し、この分野でのリーダーシップを発揮しています。
中国は電動バス市場の主要なプレイヤーとして地位を維持し続ける見通しです。特に、公共交通の電動化に対する強い関心や国の規制、補助金が市場成長の要因となっています。シンセンは、全てのバスが電動化された世界初の都市とされ、現在16,000台の電動バスが運行されています。BYDは、70,000台以上の純電動バスを全世界に供給し、この分野でのリーダーシップを発揮しています。
関連する質問
28.98 billion USD (2021)
26% (2022 - 2027)
BYD, Zhongtong Bus Holding Co. Ltd, eHiger, CRRC Electric, Yutong
公共交通の電動化、政府の規制強化、OEMおよびサプライヤーの拡張
概要
中国の電動バス市場は2021年に2898億米ドルの価値があり、2027年までに1184.4億米ドルに達すると予想されており、予測期間（2022年 - 2027年）中に約26％のCAGRを記録する見込みです。
COVID-19の発生とその後のロックダウンは、いくつかの国におけるeバス市場に影響を与えました。パンデミックの否定的な影響は、いくつかの注文が遅れているため、世界的なサプライチェーンに見られます。したがって、パンデミックによる混乱のために年初の生産率が低下したことは、2020年の市場に影響を与えました。2020年5月には、中国に42万台以上の電動バスがあり、これは世界のフリートの約99.0%に相当しました。しかし、市場は2020年末までに成長を取り戻しました。
中国は全球電気バス市場の主要なプレーヤーであり、予測期間中にその支配的地位を維持すると予想されています。公共交通機関の電動化に対する強い関心と、普遍的な補助金および国家規制は、中国の全球電気バス産業における高い市場シェアの主要な要因です。
政府の規制が電気自動車の普及を促進し、OEMやサプライヤーが中国の自動車産業からの需要増加に対応するために堅実な拡大を採用していることは、予測期間中の市場成長に対するポジティブな見通しを生み出すと予想されています。
予測期間中、中国は電気バスの導入が引き続き成長する可能性があります。30以上の中国の都市が、2021年初頭までに公共交通を100%電動化する計画を立てています。これには、広州、珠海、東莞、仏山、そして珠江デルタの中山、南京、杭州、陝西、山東が含まれます。
市場の重要なトレンド
国内における電気バスの採用の増加
中国は、世界最大の電動バスの製造国および消費国の一つです。国内の需要は、国家の販売目標、有利な法律、そして支援的な補助金によって支えられています。
中国は、電気バスを導入することで車両汚染を抑制する取り組みを行っている数少ない発展途上国の一つです。2021年第1四半期に、BYDはKeolis Nederland BVに電気バスを納入しました。当初、246台のBYD低床型電気バスが、合計259台の発注の中で、12月の第2週にZwolle、Apeldoorn、Ede、Dedemsvaart、Vaassen、Harderwijk、Deventer のルートで運行を開始しました。残りの車両の納入と運行の開始は2021年半ばに予定されています。
中国は、世界の電動バス市場において重要なプレーヤーであり、予測期間中もその優位性を維持すると予想されています。公共交通機関の電動化に対する強い焦点と、普及した補助金や国家規制が、中国の電動バス市場における高い市場シェアに寄与している主要な要因です。例えば、
2021年1月に、BYDはコロンビアのボゴタに1,002台の純電動バスを供給する累計受注を獲得したことを発表しました。これらのバスは2021年中および2022年上半期に納入され、5つの都市にわたる34のバス路線で運行される予定です。
予測期間中、中国では電気バスの採用が引き続き成長する可能性があります。30以上の中国の都市が、2021年初頭までに100%電動公共交通を達成する計画を立てています。この中には、珠江デルタの広州、珠海、東莞、仏山、そして中山のほか、南京、杭州、陝西、山東が含まれます。
深圳が中国の電動バス市場をリードしています。
深センは、ICエンジン車をバッテリー駆動車に置き換えることにますます注力しており、国内をリードしています。また、全てのバスが電気で運行されている世界初の都市となりました。市当局によれば、中国政府からの大きな支援と資金提供を受けたとのことです。
完全な電動フリートの目標を達成するために、深圳の公共バス運営者は、運行する各車両に対して年間50万元（72,150米ドル）の補助金を受け取りました。さらに、深圳当局からは40万元、中央政府からは各車両に対して10万元が支給され、全国的な電気バスの使用を促進しています。それに加えて、深圳バスグループは、年間16万トンの石炭を節約し、年間のCO2排出量を44万トン削減できたと推定しています。また、燃料消費も50%削減しました。
深センは1200万人以上の人口を抱え、16000台の電気バスと22000台の電気タクシーを含む電動輸送に車両を転換しました。また、深センバス会社は約6000台のバスを運行しており、日々ほぼ100万キロメートルを移動しています。
さらに、中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2022年4月に、同社の電動バスがそれぞれ64万キロメートル以上走行したことを発表しました。これは、地球の赤道を16周するのに相当します。
BYDは、世界中で70,000台以上の純電動バスを納入しています。納入先には、深圳、広州、北京、上海、さらにはロンドン、パリ、ミラノといった有名な海外都市が含まれています。深圳では、BYDが最も広範な電動バスネットワークを持っています。
競争環境
国内の電動バス市場は、BYD、Zhongtong Bus Holding Co. Ltd、eHiger、CRRC Electric、Yutongといった主要プレーヤーによって統合されています。BYDは、国内外の市場からの電動バスの注文増加により、調査対象市場でトップの座を維持しています。市場の主要プレーヤーは、製品開発、新しい戦略、契約・合意など、さまざまな戦略を採用して市場の地位を維持しています。たとえば、
・ユートンは新しい7シリーズのZK6907Hを発表しました。また、4つの星モデルとして、T7 3.5Tガソリンバージョン、新しい高級インテリジェント接続都市バスU10、L4自動運転バス、そして水素燃料電池バスF8を発売しました。
BYD株式会社は、インドでのバス製造能力を倍増させることを発表し、同国の新興EV市場に参入するために、その多目的電気自動車（MPV）製品T3の予約を近日中に開始する計画です。
追加の利点：
市場推定（ME）シート（Excel形式）
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
COVID-19の発生とその後のロックダウンは、いくつかの国におけるeバス市場に影響を与えました。パンデミックの否定的な影響は、いくつかの注文が遅れているため、世界的なサプライチェーンに見られます。したがって、パンデミックによる混乱のために年初の生産率が低下したことは、2020年の市場に影響を与えました。2020年5月には、中国に42万台以上の電動バスがあり、これは世界のフリートの約99.0%に相当しました。しかし、市場は2020年末までに成長を取り戻しました。
中国は全球電気バス市場の主要なプレーヤーであり、予測期間中にその支配的地位を維持すると予想されています。公共交通機関の電動化に対する強い関心と、普遍的な補助金および国家規制は、中国の全球電気バス産業における高い市場シェアの主要な要因です。
政府の規制が電気自動車の普及を促進し、OEMやサプライヤーが中国の自動車産業からの需要増加に対応するために堅実な拡大を採用していることは、予測期間中の市場成長に対するポジティブな見通しを生み出すと予想されています。
予測期間中、中国は電気バスの導入が引き続き成長する可能性があります。30以上の中国の都市が、2021年初頭までに公共交通を100%電動化する計画を立てています。これには、広州、珠海、東莞、仏山、そして珠江デルタの中山、南京、杭州、陝西、山東が含まれます。
市場の重要なトレンド
国内における電気バスの採用の増加
中国は、世界最大の電動バスの製造国および消費国の一つです。国内の需要は、国家の販売目標、有利な法律、そして支援的な補助金によって支えられています。
中国は、電気バスを導入することで車両汚染を抑制する取り組みを行っている数少ない発展途上国の一つです。2021年第1四半期に、BYDはKeolis Nederland BVに電気バスを納入しました。当初、246台のBYD低床型電気バスが、合計259台の発注の中で、12月の第2週にZwolle、Apeldoorn、Ede、Dedemsvaart、Vaassen、Harderwijk、Deventer のルートで運行を開始しました。残りの車両の納入と運行の開始は2021年半ばに予定されています。
中国は、世界の電動バス市場において重要なプレーヤーであり、予測期間中もその優位性を維持すると予想されています。公共交通機関の電動化に対する強い焦点と、普及した補助金や国家規制が、中国の電動バス市場における高い市場シェアに寄与している主要な要因です。例えば、
2021年1月に、BYDはコロンビアのボゴタに1,002台の純電動バスを供給する累計受注を獲得したことを発表しました。これらのバスは2021年中および2022年上半期に納入され、5つの都市にわたる34のバス路線で運行される予定です。
予測期間中、中国では電気バスの採用が引き続き成長する可能性があります。30以上の中国の都市が、2021年初頭までに100%電動公共交通を達成する計画を立てています。この中には、珠江デルタの広州、珠海、東莞、仏山、そして中山のほか、南京、杭州、陝西、山東が含まれます。
深圳が中国の電動バス市場をリードしています。
深センは、ICエンジン車をバッテリー駆動車に置き換えることにますます注力しており、国内をリードしています。また、全てのバスが電気で運行されている世界初の都市となりました。市当局によれば、中国政府からの大きな支援と資金提供を受けたとのことです。
完全な電動フリートの目標を達成するために、深圳の公共バス運営者は、運行する各車両に対して年間50万元（72,150米ドル）の補助金を受け取りました。さらに、深圳当局からは40万元、中央政府からは各車両に対して10万元が支給され、全国的な電気バスの使用を促進しています。それに加えて、深圳バスグループは、年間16万トンの石炭を節約し、年間のCO2排出量を44万トン削減できたと推定しています。また、燃料消費も50%削減しました。
深センは1200万人以上の人口を抱え、16000台の電気バスと22000台の電気タクシーを含む電動輸送に車両を転換しました。また、深センバス会社は約6000台のバスを運行しており、日々ほぼ100万キロメートルを移動しています。
さらに、中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2022年4月に、同社の電動バスがそれぞれ64万キロメートル以上走行したことを発表しました。これは、地球の赤道を16周するのに相当します。
BYDは、世界中で70,000台以上の純電動バスを納入しています。納入先には、深圳、広州、北京、上海、さらにはロンドン、パリ、ミラノといった有名な海外都市が含まれています。深圳では、BYDが最も広範な電動バスネットワークを持っています。
競争環境
国内の電動バス市場は、BYD、Zhongtong Bus Holding Co. Ltd、eHiger、CRRC Electric、Yutongといった主要プレーヤーによって統合されています。BYDは、国内外の市場からの電動バスの注文増加により、調査対象市場でトップの座を維持しています。市場の主要プレーヤーは、製品開発、新しい戦略、契約・合意など、さまざまな戦略を採用して市場の地位を維持しています。たとえば、
・ユートンは新しい7シリーズのZK6907Hを発表しました。また、4つの星モデルとして、T7 3.5Tガソリンバージョン、新しい高級インテリジェント接続都市バスU10、L4自動運転バス、そして水素燃料電池バスF8を発売しました。
BYD株式会社は、インドでのバス製造能力を倍増させることを発表し、同国の新興EV市場に参入するために、その多目的電気自動車（MPV）製品T3の予約を近日中に開始する計画です。
追加の利点：
市場推定（ME）シート（Excel形式）
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場力学
4.1 市場の促進要因
4.2 市場の抑制要因
4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 消費者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競合・競争状況の激しさ
5 市場セグメント別（市場規模：億円単位）
5.1 車両タイプ
5.1.1 バッテリー電動バス
5.1.2 プラグインハイブリッド電動バス
5.2 消費者タイプ
5.2.1 政府
5.2.2 フリートオペレーター
6 競合情勢
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル*
6.2.1 BYD Auto Co. Ltd
6.2.2 Yutong
6.2.3 Anhui Ankai Automobile
6.2.4 King Long
6.2.5 Volvo
6.2.6 Nanjing Jiayuan EV
6.2.7 Suzhou Eagle Electric Vehicle
6.2.8 Zhongtong Bus Holding Co. Ltd
6.2.9 CRRC Yongji Electric Co. Ltd
6.2.10 Higer Bus Company Limited
7 市場機会と今後の動向
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