全体要約
スウェーデン経済は輸出に依存しており、ゴーテボリ港はスウェーデン最大の港として重要な役割を果たしています。同港は2020年にスウェーデンのコンテナの48%を処理しました。Eコマースの成長により、貨物輸送・ロジスティクスの需要が高まり、2021年にはスウェーデンのEコマース市場が約1,499億ドルに達すると予測されています。市場はDHL、DBシェンカー、DSVなどの多くの国内外の企業によって構成されています。
関連する質問
3% (2021-2026)
DHL, DB Schenker, DSV, Greencarrier, Geodis, PostNord
鉄道貨物セグメントの成長, 進化するEコマース、物流施設の需要加速, 自動化やビッグデータのテクノロジーの導入
概要
スウェーデンの物流市場はスカンジナビア地域で最大です。インフラへの投資が国をヨーロッパおよび世界の主要な物流市場の一つにしています。地域内の中央に位置することが、北欧での流通と倉庫活動を一つの中央地点に集中させたい企業にとっての選択肢となっています。外国企業は北欧での集中分配のために約10のスウェーデンの拠点を利用しています。
スウェーデン経済は物品の輸出に大きく依存しています。国境を越えた貿易の強さは、輸送業界と物流市場にプラスの影響を与えています。ゴーテボリは、ゴーテボリ港と新しい物流拠点によって支えられ、国内の主要な物流拠点です。ゴーテボリ港はスウェーデンで最大の港であり、2020年にはスウェーデンで160万TEUのうち48%を扱い、スウェーデン市場におけるシェアを拡大し続けています。
スウェーデンの新興産業には、クリーンテック、ICT、ライフサイエンス、自動車、材料科学があります。また、電子商取引や小売業も急成長している分野であり、特に倉庫セクターにおいて物流需要を高めることが期待されています。
主要市場動向
鉄道貨物セグメントの成長
スウェーデンの鉄道貨物セクターにおける新規参入者の割合は、1996年以降著しく増加しています。スウェーデンの鉄道業界におけるインフラと列車運行の垂直分離は、競争の利点をもたらす非常に成功したものと見なされています。
国の鉄道貨物部門は、道路貨物産業からの競争が激しいです。Shift2Railイニシアチブは、鉄道システムにおけるさまざまな自動化とインテリジェンスのレベルを可能にするデジタル化に基づいており、約800万SEKの投資が行われています。マルチモーダリティは、ITSソリューション/アプリケーションも開発される重要な分野です。港で取り扱われるコンテナの60%以上が鉄道で輸送されており、毎日約70本の列車がゴーテボリ港に到着し、出発しています。また、港の鉄道-港間のインターモーダルコンセプトは、重大な排出削減に貢献しています。一つのサブプロジェクトは、光学およびRFIDを使用してデータをキャプチャするインテリジェントビデオゲート(IVG)に関するもので、インターモーダルターミナルなどでの情報共有と運用計画の向上を可能にします。
成長する電子商取引が物流施設の需要を加速させています
2021年末までに、スウェーデンのeコマースは149億9000万USDに達すると予測されており、5年後には248億2500万USDの市場規模に達する見込みです。ユーザー浸透率は74.8%のレベルにあり、2025年末までには81.8%に達する可能性があります。
スウェーデンの消費者の間でオンラインショッピングの人気が高まっています。2020年のパンデミック前の成長率は33%と予測されていました。北欧諸国の中で、スウェーデンはオンラインで買い物をする人口の割合が最も高く、96%の世帯がインターネットにアクセスしています。パンデミック中にスウェーデンの消費者によるオンラインショッピングは14%増加し、制限が解除された後も高い水準を維持すると予測されています(パンデミック前の水準と比較して8%の増加)。より具体的には、毎週または月に数回以上オンラインで食品や日用品を購入するスウェーデンの消費者の割合は、パンデミック前と比較して40%高くなっています。これにより、パンデミック前の水準と比較して17%高い状態が維持されると予想されています。この拡大は特に高齢者の間で顕著で、薬局や食料品に特に顕著です。現在、国民の記録として82%がオンラインで製品を購入したことがあります。
スウェーデン市場において、Eコマースは引き続き勢いを増すと予測されています。伝統的な実店舗からのシフトは、COVID-19パンデミックによってさらに加速されています。
そのような国におけるeコマースの浸透によって引き起こされた迅速かつシームレスな配送に対する需要の増加は、技術的に進んだ物流施設への需要を促進しています。
競争環境
スウェーデンの貨物およびロジスティクス市場は、多くの国際的および国内のプレーヤーが活動しているため、断片的な性質を持っています。流通ネットワークは、多数の貨物運送業者およびサードパーティーロジスティクス(3PL)会社で構成されています。市場の主なプレーヤーには、DHL、DBシェンカー、DSV、グリーンキャリア、ジオディス、ポストノードが含まれます。
自動化、ビッグデータ、分析などの技術は、スウェーデンの物流市場で重要な役割を果たすと予測されています。
追加の利点:
市場推定(ME)シート Excel形式
アナリストサポート3ヶ月
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目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提条件と市場の定義
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
2.1 分析手法
2.2 調査フェーズ
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクスと考察
4.1 現状の市場シナリオ
4.2 市場力学
4.2.1 促進要因
4.2.2 抑制要因
4.2.3 市場機会
4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.4 バリューチェーン・サプライチェーン分析
4.5 政府規制・取り組み
4.6 技術動向
4.7 eコマース業界(国内・越境eコマース)の見識
4.8 複合一貫輸送とドライポートのインサイト
4.9 スウェーデンの貨物輸送コスト/運賃、倉庫賃貸料に関する概略説明
4.10 スウェーデンのeコマース物流と宅配・速達・小包(CEP)業界についての詳細説明
4.11 トランスポート・コリドーに関する概要
4.12 スウェーデンの地域物流市場(ヨーテボリ、ヘルシンボリ、ストックホルムなど)の注目ポイント
4.13 COVID-19の市場インパクト
5 市場セグメンテーション
5.1 機能別
5.1.1 貨物輸送
- 5.1.1.1 道路
- 5.1.1.2 海運・内水
- 5.1.1.3 空気
- 5.1.1.4 レール
5.1.2 貨物輸送
5.1.3 倉庫業
5.1.4 付加価値サービス・その他機能
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造業・自動車
5.2.2 石油・ガス、鉱業、採石業
5.2.3 農業・漁業・林業
5.2.4 コンストラクション
5.2.5 流通業(卸売・小売部門 - FMCGを含む)
5.2.6 その他のエンドユーザー(通信、食品・飲料、製薬)
6 競合情勢
6.1 概要:市場集中度と主要企業
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Deutsche Post DHL Group
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DSV AS
6.2.4 Greencarrier AB
6.2.5 Geodis
6.2.6 PostNord AB
6.2.7 GDL Transport AB
6.2.8 MaserFrakt AB
6.2.9 United Parcel Service Inc
6.2.10 Kuehne + Nagel International AG
6.2.11 Cool Carriers AB
6.2.12 Fraktkedjan
6.2.13 Damco Sweden AB*
6.3 その他企業(主要なデータ)
6.3.1 <company>
7 市場機会と今後の動向
8 付録
8.1 GDP分布、活動別・地域別
8.2 資本フローについての考察
8.3 経済統計-運輸・倉庫業、経済への貢献度
8.4 対外取引データ - 輸出入、製品別
8.5 主要輸出先の考察
8.6 主要輸入先の考察
8.7 物流サービス事業者向け見込み客リスト
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