商用航空機用窓・フロントガラス市場は、予測期間中に3%以上のCAGRを記録する見込みです。この市場の需要は、新世代航空機の増加によって主に影響を受けています。COVID-19の影響で2020年と2021年には旅客交通が大幅に減少し、完全回復には2～3年かかると予想されています。航空会社は燃料消費を抑えるため、新しい複合材製の窓やフロントガラスの需要を高めています。また、スマートウィンドウの開発も需要を喚起しています。

アジア太平洋地域は、急速に回復している中国やインドの航空産業によって、最も成長が見込まれています。2021年には、ボーイングがアジア太平洋地域に91機、エアバスが30%の機体を納入しました。特に中国は、民間および軍事顧客からの高い需要により、航空業界の重要なハブとなっています。また、インディゴ航空は2021年にエアバスの航空機を36機受け取るなど、地域の成長を後押ししています。

商業用航空機用窓および風防市場は、予測期間中に3％以上のCAGRを記録することが予想されています。
新世代航空機への需要が航空機のウィンドウとウィンドシールドの市場を主に推進しています。しかし、COVID-19パンデミックは商業航空市場に多くの影響を与え、予測期間中もその影響が続くと予想されています。商業部門では、2020年と2021年に乗客輸送が急激に減少しました。多数の国でパンデミックの波が訪れる中、この部門は完全に回復するまでに2～3年を要すると予想されています。この要因は、航空機メーカーの生産レートに主に基づいているため、航空機のウィンドウとウィンドシールド業界のプレーヤーにも影響を及ぼすと考えられています。
航空会社による燃料消費と燃料コストを削減するためのより軽量な内部コンポーネント製品の好みが、新しい複合材料の窓やウィンドシールドの需要を生み出しています。
一方、新しい材料や技術的特徴を備えた新しいスマートウィンドウやウィンドシールドの開発が予測期間中に需要を生み出すことが期待されています。
主要な市場トレンド
キャビンウィンドウセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録する見込みです。
キャビンウィンドウセグメントの成長は、航空機の需要の増加と生産される航空機の種類に起因しています。航空宇宙産業は、既存製品の改善と旅行中の顧客体験の向上を目指して、技術の進歩に引き続き焦点を当てています。ほとんどの航空機プラットフォームはキャビンにアクリル製の窓を使用していますが、この傾向は最も先進的な次世代B787ドリームライナーの登場により変化しています。B787ドリームライナーは、Gentex Automotiveが提供する調光可能なウィンドウをキャビンに使用しています。Gentex Automotiveは独自のエレクトロクロミック技術を活用し、PPG航空宇宙の透明部門と協力してB787の航空機キャビン用の調光可能なウィンドウを開発しました。これらの調光可能な窓は非常にインタラクティブでスマートであり、乗客は航空機キャビンに入る光の量を制御できます。乗客は、窓の横にあるスイッチを使用して光を5つの異なるレベルまで暗くすることができます。航空機の乗務員も、スイッチを押すことで客室内のすべての窓を制御することができます。これらの窓のもう一つの利点は、UVおよび赤外線放射の伝送が減少することです。この技術を採用したOEMはボーイングとエアバスの少数であり、ボーイングの787の窓と2022年以降納入されるエアバスのA350は、電子的に調光可能な窓が特徴となります。このような進展により、予測期間中にセグメントの成長が期待されています。
アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長を遂げる見込みです。
アジア太平洋地域は、予測期間中に最高の成長を記録することが期待されています。この地域における航空機ウィンドウおよび風防市場の成長は、中国およびインドの航空業界がCOVID-19パンデミックから迅速に回復していることに促されています。インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々は、公共および民間企業による航空業界への継続的な投資によってこの成長を後押ししています。2021年には、ボーイングがアジア太平洋地域に91機の航空機を納入し、同年、エアバスの納入の30％がアジア太平洋地域で行われました。中国は、国内需要が高いため、グローバルな商業航空の回復をリードしており、航空会社が財政的回復を目指す手助けをしています。中国は、民間および軍事顧客からの高い需要により、長年にわたって航空業界の主要ハブとなっています。商業航空は、長年にわたり中国の航空業界への重要な貢献をしています。 一方、インドのキャリアであるインディゴは、2021年の1月から11月の間に記録的な36機のエアバス航空機を受領しました。全体として、インディゴはこれまでに730機のA320-A321ファミリー航空機を注文しています。2021年11月末までに186機の航空機を受領しました。同様に、日本、韓国、オーストラリア、東南アジアの国々も商業航空部門の需要の回復を経験しており、地域の商業航空機ウィンドウおよび風防市場の成長を促進しています。
競争環境
航空機の窓と風防市場は非常に集約されており、少数の市場プレーヤーが大部分のシェアを占めています。市場の主要なプレーヤーには、PPG Industries Inc.、Saint-Gobain SA、NORDAM Group Inc.、GKN Aerospace、Lee Aerospace があります。電子機器を統合した新しい窓の開発は、乗客の体験を向上させるのに役立ち、航空機のOEMを引き付けると予想されています。例えば、2019年には、Vision Systemsが電界発光技術に基づいた透明コントロールパネルと、調光可能な前面パネルを持つ二つの窓用のモーター式シェードを統合したマルチゾーン調光窓を開発しました。同社は、航空機の窓や客室の仕切りに画像や動画を表示できるスマートウィンドウの新しいコンセプトを発表する予定です。エアバスのような企業は、航空機が初めて飛行してから10年以上が経過したボーイングのB787ドリームライナーに標準装備されている最新の電気クロミック技術を使用することを検討しています。この技術は、客室全体のウィンドウシェードの暗さを制御するのに役立ちます。最新世代の電気クロミックウィンドウでは、乗客は新しいA350機内でウィンドウシェードを手動で操作する必要がなく、ボタン一つでシェードの設定を調整することができます。OEMはそのような技術の改善に集中している一方で、プレーヤーは今後数年間に市場シェアを増やすための革新に注力しています。
追加の利点：
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