商用航空機用シート市場は、2022年から2027年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）6%で成長すると予想されています。COVID-19パンデミックの影響で航空旅行の需要が減少し、航空会社や主要な航空機メーカーの収益が落ち込みましたが、2021年以降に乗客の交通量が回復しつつあります。特に、狭胴機の需要が増加しており、ボーイングのB737やエアバスのA320が人気です。エアバスは2021年12月にA320の生産を月間64機に増加させると発表しました。

アジア太平洋地域は、2022年から2027年の予測期間中に最も成長する市場と見込まれています。特に、国内需要の高まりにより、中国やインドでの航空機の調達が進んでおり、2021年にはボーイングが91機、エアバスが30%の納入を行いました。主要な航空機シートメーカーには、日本のJAMCO CorporationやシンガポールのAirGo Designが含まれており、最新の抗菌素材を用いたビジネスクラスシートの開発も進んでいます。

商業航空機の座席市場は、2022年から2027年の予測期間中に6%のCAGRを記録することが予想されています。
COVID-19パンデミックは、航空旅行の需要の減少により商業航空機座席市場に悪影響を及ぼしました。これにより航空会社の収益が減少し、主要航空機製造業者やそのサプライヤーへの需要も減少しました。2021年に乗客交通の回復が始まりましたが、その交通量はCOVID前の2019年の水準を大きく下回っています。航空旅客交通の回復の結果、商業航空機の注文は改善の兆しを見せており、商業航空機座席市場は予測期間中に成長することが期待されています。
航空機用シート製造業者にとって、供給網の複雑さが収益を増やすための課題となっています。個々の部品の供給網に混乱がないようにするための対策が講じられており、それにより完全な航空機の円滑な納品が確保されています。
航空会社、航空機製造業者、航空機座席提供者は、航空機の重量削減に寄与する軽量座席の開発と採用に焦点を当てています。これらの開発は、商業航空機座席市場に新しい機会をもたらすと予想されています。
主要市場動向
中型機セグメントは予測期間中に支配すると予想されています。
航空機タイプに基づいて、ナarrow-body航空機のサブセグメントは、予測期間中に最も支配的なサブセグメントになると予想されています。低コストキャリアビジネスモデルの人気の高まりにより、最近では、新世代のナarrow-body航空機の需要が急増しています。その理由は、運航コストが低く、短距離路線での燃料効率が良いためです。新世代のナarrow-body航空機の技術的進歩により、より長い距離を飛行することが可能となっています。短距離のナarrow-body航空機は、航空会社にとってますます人気が高まっています。この航空会社のナarrow-body航空機への嗜好の変化にはいくつかの理由があります。ナarrow-body航空機は、特に短距離路線において航空会社にとって非常に実行可能な選択肢となりました。ボーイングのB737とエアバスのA320は、航空業界で最も販売されている航空機ファミリーの2つです。ナarrow-body航空機の需要の高まりは、OEMに航空機の生産率を引き上げるよう促しています。2021年12月、エアバスは、ナarrow-bodyのフラッグシップ航空機であるA320の生産を月に64機に増加させると発表しました。これは、パンデミック前のレベルを上回る生産率を示しています。さらに、国際民間航空機関によると、COVID-19パンデミックの影響は国際旅行と比較して国内旅行に対しては低かったとのことです。2021年には、国内旅客輸送がパンデミック前の68％に回復しました。これは、主に国内路線に配備されるため、ナarrow-body航空機の需要を後押しすると予想されます。
アジア太平洋地域は予測期間中に市場を支配します。
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も成長が期待される市場です。旅客数の増加や、アジア太平洋地域における航空インフラの開発への関心が、新しい航空機の調達を増加させており、シーティングメーカーを含む関連供給チェーンのプレーヤーに需要を生み出しています。主要な航空機メーカーであるエアバスは、2040年までにアジア太平洋地域の航空機の需要が17000機を超えると予測しています。2021年には、ボーイングがアジア太平洋地域に91機の航空機を納入し、同年のエアバスの納入の30%がアジア太平洋地域でした。中国は国内需要の高まりにより、世界の商業航空の回復をリードしており、航空会社は財務の回復を目 witness しています。中国の航空会社は、今後数年の間に新しい航空機を受け取り、キャビン内装の現代化に投資することが期待されています。一方、インドの旅客輸送も高い国内需要に支えられて迅速に回復する見込みです。このことが、国内での航空機調達を促進しています。2021年11月、ボーイングはインドの新しい航空会社アカーサ航空が72機の737 MAX航空機を発注したことを発表しました。このような新しい航空機の発注は、航空機の座席の需要を促進すると予想されています。アジア太平洋地域の航空機座席の主要メーカーには、JAMCO株式会社（日本）やAirGo Design（シンガポール）などがあります。航空機座席製造会社は、先進的な機能を備えた航空機座席の開発に重点を置いています。例えば、2021年1月にJAMCO株式会社は、最新の抗菌および抗ウイルス素材を使用した商業航空機用のビジネスクラス座席「ベンチャー・プリスティン・シート」を発表しました。このような開発は、アジア太平洋地域の商業航空機座席市場の成長に好影響を与えると期待されています。
競争環境
商業航空機の座席市場には多くのプレーヤーが存在し、競争が激しい断片的な市場です。 北米とヨーロッパには、ハイエンドのインフラが整備されており、航空機製造業界のプレーヤーが近接しているため、この市場のいくつかの主要なプレーヤーが拠点を置いています。 香港航空機エンジニアリング会社、コリンズ・エアロスペース（レイセオン・テクノロジーズ社）、STELIAエアロスペース（エアバスSE）、RECAROホールディングGmbH、サフランSAなどの企業が市場の主要シェアを獲得するために競っています。 商業航空機の座席市場は、新規参入者が増加しているため断片化しています。 これにより市場競争が増加し、既存のプレーヤーは市場での存在感やシェアを維持することに重点を置かざるを得なくなると予想されます。
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