全体要約
伊ランの主要な自動車メーカーは地元で製造された部品を使いながら生産を増加させています。2020年の乗用車生産は826,210台で、前年より7%増加しました。また、イラン・ホドロは3年間で9種類の新車を発表予定で、最近では自社製の3気筒エンジンEC5を発表しました。今後、乗用車セグメントは中価格帯の車の販売増加が期待され、国内の自動車部品ハブの台頭も市場成長に寄与するでしょう。
関連する質問
28.85 billion USD (2021)
9.57% (2022 - 2027)
IKCO, SAIPA, Pars Khodro, Kerman, Bahman
地元製造の強化, 自動車部品の技術革新, EV市場の成長
概要
イランの自動車産業は、COVID-19パンデミックとアメリカなどの国による制裁の影響で成長が減少しました。しかし、国内の政府が車両および部品の生産を地元で増やし、車両の需要を満たしながら輸入コストを削減するために必要な措置をとっているため、予測期間中に市場は安定した成長を見込んでいます。国内の主要自動車メーカーは、地元で製造された部品やコンポーネントを使用して生産を増加させています。これらの要因に加えて、進行中のプロジェクトや増加するEコマース活動が市場の需要をさらに後押ししています。
さらに、地元のOEMは自動車部品およびコンポーネントに関連する製造技術を向上させるために、大学や研究機関との合意や協会に参加しています。このことは、予測期間中に市場をさらに押し上げると期待されています。
主要市場動向
乗用車の販売はイランの自動車産業を席巻すると予想されています。
イランは中東で最大の自動車市場であり、ドイツの自動車メーカーの約3分の1の市場を持っていますが、2012年以降は制裁の実施により自動車産業に変動がありました。国際的な制裁は、国の多くの産業の発展に大きな影響を与え、特に自動車産業に影響を及ぼしています。
世界的な厳しいロックダウンとソーシャルディスタンスの規範、そして隣国の不安定な政治情勢にもかかわらず、イランは自動車販売と生産において良い数字を示しました。
2020年、イランの乗用車生産台数は826,210台で、前年と比べて7%の増加を記録しました。2020年の乗用車の年間販売台数は816,497台で、2019年と比べて8.7%の販売増を報告しています。
さらに、国内での乗用車の需要が増加する中、主要なOEMは最新モデルの発売を計画しています。
- 2020年2月、イラン・ホドロは今後3年間で国内に9つの新しい車両を発売する計画を発表しました。同社は、ラナ・プラス、ソーレン・プラス、サマンド・オプティマル、オートマティック・ダナ・プラス、そしてプジョー・パノラマの5つのモデルが今後数年間で開発されると発表しました。一方、K132、クロスオーバーK125、ハッチバックK121、およびハイブリッド・デナも2023年1月までに発売される予定です。
経済が改善する中で、同国は中価格帯の車（セダンなど）の販売ブームを経験すると予想されており、地元の自動車部品ハブの出現は、予測期間中に乗用車セグメントの全体的な発展にさらなる貢献をする見込みです。
イラン自動車産業のエンジンメーカーを奨励する最新の動向
イランの自動車エンジンおよびエンジン部品市場は、人口の急成長と車両の需要に伴い、過去数年間にわたって大きく成長しました。2025年の大規模な経済計画では、イランは中東地域の自動車産業でのトップを目指し、アジアで5位、世界で11位にランクインすることを目標としています。
自動車部品およびコンポーネントの生産活動の増加に寄与する主な要因は、自動車セクターに対する政府の支援計画、熟練かつ教育を受けた労働力の増加、そして民間部門の投資の大きな可能性です。
イランの国産車産業は、製造業者に外国企業との提携なしに自社のエンジンを投資し開発するよう促しています。電気自動車（EV）の採用はまだ初期段階にあるため、市場は予測期間中にポジティブに成長することが期待されています。
2021年1月、イラン最大の自動車会社であるイラン・ホドロ社（IKCO）は、国産の三気筒エンジンEC5を発表しました。
ルノーは2017年にイランでパルト・ネギン・ナセフ（ネギンホールディングス）およびイラン産業開発再生機構（IDRO）との合弁で現地エンジン製造工場を設立しました。
したがって、上記の要因により、エンジンセグメントは予測期間中にポジティブな成長を遂げると期待されています。
競争環境
イランの自動車産業は中程度に集中した市場です。国内には、IKCO、SAIPA、Pars Khodro、Kerman、Bahmanなどの主要な地元企業が多数存在し、サマン、ティバ、デナなどのさまざまなモデルを製造しています。IKCOとSAIPAが最大の自動車メーカーです。多くの企業が今後数年間で生産能力を拡大する計画を立てています。
2020年6月、IKCOは地元製造を促進するために、自動車部品のローカライズを強化し、輸入費用を2億4600万ユーロ削減する175のプロジェクトを立ち上げました。
2020年1月、イラン政府は重貨物トラックの製造工場を立ち上げたと発表しました。この工場の第一段階は、イラン北西部のメシュギンシャールで操業を開始したチャパール（キャリア）トラックの生産用です。この工場は、フル生産時に1日に50台のトラックを製造する予定です。
2019年10月、Sazehgostar SAIPAは、地元の知識ベース企業Pars Iranian Samanと、車のランプの国内生産に関する1,800億イランリアル（160万米ドル）の契約を締結しました。
追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場力学
4.1 市場の促進要因
4.2 市場の抑制要因
4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手・消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競合・競争状況の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 対象顧客・ニーズタイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.1.3 モーターサイクル
5.2 メーカータイプ別
5.2.1 オートアンシラリー
5.2.2 エンジン
5.2.3 その他コンポーネント
6 競合情勢
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 二輪メーカー
- 6.2.1.1 イラン・ホドロ（IKCO）
- 6.2.1.2 パースホドロ
- 6.2.1.3 株式会社SAIPA
- 6.2.1.4 ルノー・パース
- 6.2.1.5 フォルクスワーゲングループ
- 6.2.1.6 現代自動車
- 6.2.1.7 起亜自動車株式会社
6.2.2 Auto Component Manufacturers
- 6.2.2.1 Sazeh Gostar
- 6.2.2.2 バフマン・グループ
- 6.2.2.3 モナバリー・ブラザーズ・インダストリアルグループ
- 6.2.2.4 サップコ
- 6.2.2.5 アイピーエムシー
7 市場機会と今後の動向
8 イラン自動車市場における政府の取り組み
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
“All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
