民間航空飛行訓練・シミュレーション市場は、2022年から2027年の予測期間中に15％以上のCAGRで成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症の影響で一時的にパイロットの需要が減少しましたが、2023年には正常に戻る見込みです。航空業界では、グローバルなパイロット需要が高まり、訓練用航空機やシュミレーターの需要も増加しています。多くの航空会社がパイロット不足の問題を抱えており、フライトの運航に影響を与えています。

2021年には、固定翼航空機セグメントが市場の最大シェアを占め、今後もこの傾向が続くことが期待されています。アメリカでは航空市場が特に大きく、2021年には670.4百万の乗客を輸送しました。航空会社はパイロット訓練能力を高め、American Airlines、United Airlines、Delta Air Linesなどがパイロット訓練を強化しています。市場リーダーであるCAE Inc.を含む複数の企業が、民間航空飛行訓練・シミュレーションの成長に寄与しています。

民間航空の飛行訓練およびシミュレーション市場は、予測期間（2022年～2027年）中に15％以上のCAGRを記録する見込みです。
COVID-19パンデミックの発生前、航空会社は積極的にグローバルネットワークを拡大し、毎年数機の新しい航空機をフリートに追加していました。しかし、2020年と2021年はCOVID-19パンデミックの影響により状況が変化し、ウイルスの拡散を抑制するために航空会社のフリートが地上に留め置かれ、複数のパイロットが職を失いました。それでも、2023年までには事態は正常に戻ると予測されています。その後、パイロットの需要は、予測期間の前半に緩やかに、危機前の水準に戻る可能性があります。
航空業界は、年々世界的なパイロット需要の増加を目 witnessedし、これによりフライトスクールにおける訓練用航空機やシミュレーターの高い需要が生まれています。一方で、多くの航空会社はパイロット不足の問題に直面しており、これが日常の運航に影響を与えています。一般的に、12時間を超えるフライトは4人のパイロットチームを必要とします。しかし、いくつかの航空会社は依然として3人のパイロットでそのような長距離路線を運航しています。常に増大する需要に応じた訓練を受けたパイロットが不足していることは、世界的なパイロット訓練の需要を生み出すと予想されています。
主要な市場動向
固定翼航空機セグメントは、予測期間中に市場を支配すると予測されています。
航空機の種類別では、固定翼セグメントが2021年に最大の市場シェアを占めており、予測期間中も市場を支配することが期待されています。COVID-19パンデミックの発生前、世界の航空旅客数の増加は、多くの航空会社の機材拡充プログラムを促進しましたが、潜在的なビジネスチャンスは新たな航空会社の参入につながりました。パンデミック前、世界のユニークシティペアが毎年徐々に増加し、2019年には22,000を超え、航空会社は過去10年間で新しい航空機の調達に1兆ドル以上を投資しました。商業航空と一般航空の新しい航空機の調達は、年々パイロット不足を招きました。パンデミックはパイロット需要の減少を引き起こしましたが、商業航空機パイロットに対する長期的な需要は依然として強いです。ボーイングの2021年版パイロットおよび技術者見通しによると、今後数十年でのグローバルなパイロット需要は約612,000人と予測されています。パイロットの需要は、世界中に多くの飛行訓練機関を設立することを促進し、飛行シミュレーターや訓練機器を調達して、航空業界を志望する人々に認定訓練サービスを提供。COVID-19パンデミックは2020年と2021年にパイロットの一時帰休をもたらしましたが、航空会社は現在、長期的な成長戦略に焦点を当て、パイロットに対する航空会社特有の訓練を受けるためにパイロット訓練校との協力を再開しました。この点において、2021年2月にIndiGoはChimes Aviation Academyとカデットパイロットプログラムに署名しました。このプログラムでは、15名のカデットが2023年まで訓練を受け、その後航空会社にパイロットとして採用される予定です。このような発展は、予測期間中に焦点を当てた市場における固定翼航空機セグメントの成長見通しを強化することが期待されています。
北米は予測期間中に市場を支配すると予想されています。
北アメリカ地域は2021年に最大の市場シェアを保持しました。これは主にアメリカ合衆国における大規模な航空市場によるものです。この国の航空旅客輸送は過去10年間で急速に増加し、航空会社が機材の規模や新しい路線を拡大する必要が生じました。運輸統計局のデータによると、2019年にアメリカの航空会社は9億2550万人の旅客を運びました。しかし、COVID-19パンデミックはこの地域の航空需要に大きな影響を与えました。2021年にはアメリカの航空会社は6億7040万人の旅客を運び、2020年からは83％の増加ですが、パンデミック前の2019年からは全体で27％の減少となりました。FAAによれば、アメリカ合衆国におけるパイロットの総数は1990年以降大幅に減少しています。しかし、ここ数年でその数は改善され、2020年にはアメリカの航空会社で10万3879人の商業パイロットが働いていました。COVID-19パンデミックはこの地域でのパイロットの一時解雇をもたらしましたが、予測期間の後半にはこの地域でのパイロットに対する大きな需要が予想されています。自主退職、機材の変更、および国内旅行需要の急激な増加により、2021年にはパイロット訓練に対する重要な需要の急増が生まれました。そのため、いくつかの航空会社はパイロット訓練能力を増強する措置を講じました。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空などの航空会社は、パイロットが迅速にサービスに復帰できるようパイロット訓練を強化したと報告しています。これにより、2021年の地域市場の成長が助けられ、予測期間中も続くと期待されています。
競争の状況
民間航空のフライトトレーニングおよびシミュレーション市場は、適度に分散しています。CAE Inc.は、巨大な地理的な存在とブランドイメージにより、グローバル市場のリーダーとしての地位を占めるシミュレーター製造業者です。L3Harris Technologies Inc.、TRU Simulation + Training Inc.、FlightSafety Internationalおよびボーイング社も、市場における他の著名なプレーヤーです。シミュレーションおよびトレーニングの提供者や機器製造業者は、ブランドの評判を築き、地理的な極にアプローチすることで、より多くの顧客を引き付けようと常に努力しています。フライトスクールはパイロットトレーニングプログラムのために航空会社や航空機運航者との長期的な協力を求めており、これにより持続可能な収益を長期間にわたり得る可能性があります。新しい航空機モデルをサポートするために再構成またはアップグレード可能なシミュレーターの需要が高まっており、そのようなシミュレーターの製造に焦点を当てることが、予測期間中のプレーヤーの成長を促進します。
追加の利点：
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