主なハイライト

• 距離別最大セグメント - 長距離 : 長距離トラック輸送サービスは、マレーシアの道路貨物輸送市場を支配しています。政府は、五カ年集中経済開発計画の一環として物流インフラを整備する予定であり、第十二マレーシア計画2021-2025（12MP）の下で、長距離トラック産業を促進しています。


• 製品タイプによる最大セグメント - 固体商品：固体商品セクター内で輸送される商品の大多数は、国の付加価値生産に大きく貢献します。そのため、固体商品はマレーシアの道路貨物輸送市場の製品タイプセグメントを支配しています。


• エンドユーザー別の最大セグメント - 卸売・小売業: 卸売・小売業は予測期間中に市場の最大シェアを維持すると期待されています。近年、eコマース産業の急成長により大幅に成長しており、国のGDPに約14.5%寄与しています。

トラック積載仕様による最も成長の速いセグメント - 小口貨物：マレーシアにおける小口貨物サービスの主なエンドユーザーは、宅配便、エクスプレス、パッケージ業界とeコマース業界です。これらの業界が国内におけるこのサービスの成長を推進しています。

• 2021年7月の卸売および小売業の売上高は927億マレーシアリンギット（222.18億米ドル）で、前年同期比－14.7%のマイナス成長率を記録しました。この減少は、自動車（－85.4%）、小売業（－8.1%）、卸売業（－1.1%）など、すべてのサブセクターによるものでした。ボリューム指数に関しては、卸売および小売業セグメントが前年同期比－16.7%のマイナス成長を登録し、106.5ポイントとなりました。この減少に主に寄与したサブセクターは自動車で、－88.2%の減少を記録しました。小売業および卸売業セグメントもそれぞれ－8.9%、－4.0%のマイナス成長率を記録しました。季節調整後のボリューム指数は、2021年7月に前月比で1.0%上昇しました。

マレーシアのeコマース市場は2020年に50億米ドルと評価されており、世界で40番目に大きな市場です。最近、マレーシアのeコマース市場は急成長しており、スマートフォンの普及率の上昇、海外からの購入に対する消費者の意欲、カスタマイズされた支払いオプションの利用可能性がその要因となっています。マレーシアのeコマースの成長は、素晴らしい取引や国際ブランドへのアクセスを求めるデジタルに精通した中所得者層の増加によって主に促進されています。2020年には、マレーシアの人口の約88%がインターネットを利用していました。2025年までには、この数字は89.6%に成長すると予測されています。
マレーシア政府は、国内全体でインフラを拡張し、近代化する上で considerable progress（大きな進展）を遂げました。この努力は、マレーシア計画として知られる五カ年集中経済開発計画に明らかであり、その下で公共部門のインフラ開発は常に最大の資金割合を占めています。復活した大型インフラプロジェクトの中には、2020年7月25日に1年の中断の後に作業が再開された640 kmの東海岸鉄道リンクプロジェクトがあります。

• 1 エグゼクティブサマリー・主要な考察

• 2 レポート・オファー

• 3 イントロダクション

  • 3.1 調査の前提・定義

  • 3.2 本調査の範囲

  • 3.3 調査手法

• 4 主要な産業動向

  • 4.1 経済活動別GDP分布

  • 4.2 経済活動別GDP成長

  • 4.3 卸売物価上昇率

  • 4.4 経済パフォーマンスとプロファイル

  • 4.5 運輸・貯蔵部門GDP

  • 4.6 ロジスティクスパフォーマンス

  • 4.7 貨物輸送部門のモーダルシェア

  • 4.8 道路の長さ

  • 4.9 輸出トレンド

  • 4.10 輸入動向

  • 4.11 燃料価格トレンド

  • 4.12 トラック輸送のオペレーションコスト

  • 4.13 トラックフリート規模（タイプ別）

  • 4.14 主なトラックサプライヤー

  • 4.15 道路貨物トン数の推移

  • 4.16 ロードフレートプライシングの動向

  • 4.17 規制フレームワーク

  • 4.18 バリューチェーン・流通チャネル分析

• 5 市場セグメンテーション

  • 5.1 エンドユーザー

    • 5.1.1 農業、漁業、林業

    • 5.1.2 コンストラクション

    • 5.1.3 製造

    • 5.1.4 石油・ガス、鉱業・採石業

    • 5.1.5 卸売・小売業

    • 5.1.6 その他

  • 5.2 デスティネーション

    • 5.2.1 国内

    • 5.2.2 国際

  • 5.3 トラックロード仕様

    • 5.3.1 フル・トラックロード

    • 5.3.2 小口貨物輸送

  • 5.4 コンテナ化

    • 5.4.1 コンテナ型

    • 5.4.2 ノンコンテナライズ

  • 5.5 距離

    • 5.5.1 ロングホール

    • 5.5.2 ショートホール

  • 5.6 製品タイプ

    • 5.6.1 リキッドグッズ

    • 5.6.2 ソリッドグッズ

  • 5.7 温度コントロール

    • 5.7.1 制御

    • 5.7.2 ノンコントロール

• 6 競合情勢

  • 6.1 Key Strategic Moves

  • 6.2 市場シェア分析

  • 6.3 Company Landscape

  • 6.4 企業プロファイル

    • 6.4.1 Cj Century Logistics Sdn Bhd

    • 6.4.2 Deutsche Post DHL Group

    • 6.4.3 FedEx

    • 6.4.4 FM Global Logistics

    • 6.4.5 GAC Malaysia

    • 6.4.6 Taipanco Sdn Bhd

    • 6.4.7 TASCO Berhad

    • 6.4.8 Tiong Nam Logistics

    • 6.4.9 TransOcean Holdings Bhd

    • 6.4.10 Xin Hwa Holdings Berhad

• 7 ロードフレートセオの主要な戦略的問題点

• 8 付録

  • 8.1 グローバルにおけるロジスティクス市場の概要

    • 8.1.1 概要

    • 8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク

    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析

    • 8.1.4 市場ダイナミクス（促進/抑制要因、市場機会）

  • 8.2 ソースとリファレンス

  • 8.3 図表のリスト

  • 8.4 プライマリー考察

  • 8.5 データパック

  • 8.6 用語集

  • 8.7 為替レート