全体要約
中国の電動三輪車市場は2020年に580億4536万ドルの価値があり、2027年には2044億6965万ドルに達する見込みで、CAGRは20.06%です。市場の成長を促している主な要因は、環境に優しい車両の需要増加であり、中国政府による好意的な規制も影響しています。特に先進国では化石燃料ベースの車両の需要が減少し、リチウムイオンバッテリーを使用した電動三輪車の需要が高まっています。リチウムイオンバッテリーは、市場で61.10%のシェアを占めており、低メンテナンスで長寿命を持つため、電気自動車に最適です。
市場にはピアッジオグループ（イタリア）、徐州リロン機関車（中国）、台州ルキアオボマ産業貿易（中国）などの主要プレーヤーが含まれています。貨物輸送用の電動三輪車は2020年に370億9099万ドルの価値があり、評価期間中にCAGR 19.95%で成長が予想されます。しかし、原材料価格の変動が市場の成長を制約する可能性があります。中国は2035年までに全ての新車販売に対してハイブリッドまたは新エネルギー車の販売を義務付けることを提案しています。
市場にはピアッジオグループ（イタリア）、徐州リロン機関車（中国）、台州ルキアオボマ産業貿易（中国）などの主要プレーヤーが含まれています。貨物輸送用の電動三輪車は2020年に370億9099万ドルの価値があり、評価期間中にCAGR 19.95%で成長が予想されます。しかし、原材料価格の変動が市場の成長を制約する可能性があります。中国は2035年までに全ての新車販売に対してハイブリッドまたは新エネルギー車の販売を義務付けることを提案しています。
関連する質問
58,045.36 million USD (2020)
20.06% (2020-2027)
Piaggio Group, Xuzhou Lilong Locomotive Co. Ltd., Taizhou Luqiao Boma Industry and Trade Co., Ltd., Huaihai Holding Group Co., Ltd, Jiangsu East Yonsland Vehicle Manufacturing Co., Ltd, Jiangsu Yufeng Vehicle Industry, Jiangsu Jinpeng Group
環境に優しい自動車の需要増, バッテリー技術の進歩, 中国政府の好意的な規制
概要
中国電動三輪車市場調査報告書 2027年までの予測
市場の概要
中国の電動三輪車市場は2020年に580億4536万ドルと評価され、2027年までに2044億7696万ドルに達することが予測されており、年平均成長率は20.06%です。中国における環境に優しい車両への需要の増加が、中国の電動三輪車市場の成長の主要なドライバーです。この需要は、国内の中国政府によって課せられた好意的な規範や規制によっても後押しされています。世界的な環境汚染への意識の高まりにより、化石燃料に基づく車両の需要は減少しています。その結果、特に先進国において、化石燃料を使用しない環境に優しい自動車の需要が増加しています。しかし、原材料価格の変動は電動三輪車市場の成長を制限する可能性があります。
環境汚染への世界的な意識の高まりにより、化石燃料を使用する自動車の需要は減少しています。その結果、環境に優しい化石燃料を使用しない自動車の需要は急速に増加しています。特に、工業国においてはその傾向が顕著です。電気自動車は排出ガスを出さず、化石燃料への依存を減少させるのに役立ちます。中国は2035年に販売されるすべての新車に対し、ハイブリッド車または新エネルギー車の販売を義務付けることを提案しています。一方で、EVのバッテリー技術の進展は、中国市場における企業の成長の道を提供。バッテリーの専門家や製造業者は、リチウムイオンバッテリーの制約を克服するために、著しく長い航続距離、低価格、安全な操作、および高速充電を可能にするバッテリーに取り組んでいます。しかし、原材料価格の変動が予測期間中に中国の電動三輪車市場の成長を妨げると予想されています。
市場セグメンテーション
MRFRの分析によると、世界市場はカテゴリ、バッテリータイプ、車両タイプに基づいてセグメント化されています。カテゴリ別に、市場はL3/E-CartとL5に分かれています。
バッテリータイプに基づいて、世界の電動三輪車市場は鉛酸バッテリーとリチウムイオンバッテリーに分けられています。リチウムイオンバッテリーセグメントは、市場の61.10%を占め、2027年末までに百万台に達する見込みです。リチウムイオンバッテリーの高い需要は、メンテナンスが少なく、バッテリー寿命を延ばすための定期的なサイクリングが必要ないことに起因しています。また、自己放電率が比較的低く、ニッケルカドミウムバッテリーの半分未満であるため、リチウムイオンバッテリーは電気自動車のアプリケーションに理想的です。
車両タイプ別に、電動三輪車市場は乗客運搬車と貨物運搬車に分類されます。貨物運搬車は2020年に370億9099万米ドルと評価され、評価期間中の年平均成長率は19.95%と予想されています。
主要プレイヤー
中国電動三輪車市場に関連する主要企業は、ピアッジオグループ（イタリア）、徐州リロン機関車有限公司（中国）、台州陸橋博馬工業貿易有限公司（中国）、および淮海ホールディンググループ有限公司（中国）です。ピアッジオグループ（イタリア）、江蘇東陽ランド車両製造有限公司（中国）、徐州リロン機関車有限公司（中国）、江蘇ユーフォン車両産業（中国）、および江蘇金鵬グループ（中国）です。
COVID-19の影響
私たちは、すべての分野におけるさまざまな産業や業界へのCOVID-19パンデミックの影響を継続的に追跡しています。私たちの調査報告書には、COVID-19が産業に与える影響による変動を理解するのに役立つ情報が含まれています。また、興味のある市場における需要と供給のギャップを特定するお手伝いもします。さらに、この報告書は、分析、改正された政府の規制、その他多くの有益な洞察を提供します。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
市場の概要
中国の電動三輪車市場は2020年に580億4536万ドルと評価され、2027年までに2044億7696万ドルに達することが予測されており、年平均成長率は20.06%です。中国における環境に優しい車両への需要の増加が、中国の電動三輪車市場の成長の主要なドライバーです。この需要は、国内の中国政府によって課せられた好意的な規範や規制によっても後押しされています。世界的な環境汚染への意識の高まりにより、化石燃料に基づく車両の需要は減少しています。その結果、特に先進国において、化石燃料を使用しない環境に優しい自動車の需要が増加しています。しかし、原材料価格の変動は電動三輪車市場の成長を制限する可能性があります。
環境汚染への世界的な意識の高まりにより、化石燃料を使用する自動車の需要は減少しています。その結果、環境に優しい化石燃料を使用しない自動車の需要は急速に増加しています。特に、工業国においてはその傾向が顕著です。電気自動車は排出ガスを出さず、化石燃料への依存を減少させるのに役立ちます。中国は2035年に販売されるすべての新車に対し、ハイブリッド車または新エネルギー車の販売を義務付けることを提案しています。一方で、EVのバッテリー技術の進展は、中国市場における企業の成長の道を提供。バッテリーの専門家や製造業者は、リチウムイオンバッテリーの制約を克服するために、著しく長い航続距離、低価格、安全な操作、および高速充電を可能にするバッテリーに取り組んでいます。しかし、原材料価格の変動が予測期間中に中国の電動三輪車市場の成長を妨げると予想されています。
市場セグメンテーション
MRFRの分析によると、世界市場はカテゴリ、バッテリータイプ、車両タイプに基づいてセグメント化されています。カテゴリ別に、市場はL3/E-CartとL5に分かれています。
バッテリータイプに基づいて、世界の電動三輪車市場は鉛酸バッテリーとリチウムイオンバッテリーに分けられています。リチウムイオンバッテリーセグメントは、市場の61.10%を占め、2027年末までに百万台に達する見込みです。リチウムイオンバッテリーの高い需要は、メンテナンスが少なく、バッテリー寿命を延ばすための定期的なサイクリングが必要ないことに起因しています。また、自己放電率が比較的低く、ニッケルカドミウムバッテリーの半分未満であるため、リチウムイオンバッテリーは電気自動車のアプリケーションに理想的です。
車両タイプ別に、電動三輪車市場は乗客運搬車と貨物運搬車に分類されます。貨物運搬車は2020年に370億9099万米ドルと評価され、評価期間中の年平均成長率は19.95%と予想されています。
主要プレイヤー
中国電動三輪車市場に関連する主要企業は、ピアッジオグループ（イタリア）、徐州リロン機関車有限公司（中国）、台州陸橋博馬工業貿易有限公司（中国）、および淮海ホールディンググループ有限公司（中国）です。ピアッジオグループ（イタリア）、江蘇東陽ランド車両製造有限公司（中国）、徐州リロン機関車有限公司（中国）、江蘇ユーフォン車両産業（中国）、および江蘇金鵬グループ（中国）です。
COVID-19の影響
私たちは、すべての分野におけるさまざまな産業や業界へのCOVID-19パンデミックの影響を継続的に追跡しています。私たちの調査報告書には、COVID-19が産業に与える影響による変動を理解するのに役立つ情報が含まれています。また、興味のある市場における需要と供給のギャップを特定するお手伝いもします。さらに、この報告書は、分析、改正された政府の規制、その他多くの有益な洞察を提供します。
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目次
1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場魅力度分析
1.1.1 中国の電動三輪車市場、カテゴリー別
1.1.2 中国の電動三輪車市場、電池タイプ別
1.1.3 中国の電動三輪車市場、車両タイプ別
2 市場イントロダクション
2.1 定義
2.2 本調査の範囲
2.3 市場構造
3 調査手法
3.1 調査プロセス
3.2 一次調査
3.3 二次調査
3.4 市場規模予測
3.5 トップダウンアプローチとボトムアップアプローチ
3.6 予測モデル
3.7 前提及び制約のリスト
4 市場力学
4.1 イントロダクション
4.2 促進要因
4.2.1 中国における環境対応車の需要拡大
4.2.2 EVの普及を促進する有利な政府規制について
4.3 抑制要因
4.3.1 変動の激しい原料価格
4.4 市場機会
4.4.1 バッテリー技術の進歩
4.5 トレンド
4.5.1 新エネルギー自動車向け新規導入能力
4.6 COVID-19の影響分析
4.6.1 自動車産業全体への影響
- 4.6.1.1 経済効果
4.6.2 電動三輪車市場への影響について
4.6.3 電動三輪車市場のサプライチェーンへの影響について
- 4.6.3.1 主要原材料の価格変動
- 4.6.3.2 生産停止
- 4.6.3.3 キャッシュフローの制約
- 4.6.3.4 輸出入への影響
4.6.4 電動三輪車の市場需要への影響について
- 4.6.4.1 制約・ロックダウンによる影響
- 4.6.4.2 消費者マインド
4.6.5 電動三輪車市場の価格設定への影響について
5 市場要因分析
5.1 サプライチェーン分析
5.1.1 メーカー
5.1.2 流通業者
5.1.3 お客様
5.2 ポーターのファイブフォース分析
5.2.1 新規参入の脅威
5.2.2 サプライヤーの交渉力
5.2.3 代替品の脅威
5.2.4 買い手の交渉力
5.2.5 競合度合い
5.3 電動三輪車の平均販売価格
5.3.1 価格概要（USD/個）
5.4 ペネトレーションとリプレイスメント
5.4.1 ペネトレーション
5.4.2 リプレースメント
5.5 政府規制とその役割
5.6 三輪車におけるコネクティビティとテレマティクスの役割
5.7 ディーラーのエコシステム
5.8 小売金融エコシステム
5.9 バッテリーケミストリ
5.9.1 エヌエムシー
5.9.2 エルエフピー
5.9.3 エヌシーエー
5.9.4 VRLA
5.10 技術の進化
5.10.1 ビーエムエス
5.10.2 インフォテインメント
5.10.3 テレマティクス
6 中国の電動三輪車市場、カテゴリー別
6.1 イントロダクション
6.2 L3/E-CART
6.3 L5
7 中国の電動三輪車市場、電池タイプ別
7.1 イントロダクション
7.2 鉛酸
7.3 リチウムイオン
8 中国の電動三輪車市場、車両タイプ別
8.1 イントロダクション
8.2 パッセンジャーキャリア
8.3 カーゴキャリア
9 競合情勢
9.1 イントロダクション
9.2 MARKET STRATEGY ANALYSIS
9.3 VENDOR SHARE ANALYSIS
9.4 競合ベンチマーキング
9.5 競合他社ダッシュボード
9.6 KEY DEVELOPMENTS & GROWTH STRATEGY
9.6.1 主な展開：製品展開
9.6.2 主な動き合意事項
9.6.3 主な展開：拡大
9.6.4 主な展開：ジョイントベンチャー
9.7 MAJOR GROWTH STRATEGY IN THE MARKET
9.8 RETAILING MODEL
9.8.1 ダイレクト
9.8.2 デジタル
9.8.3 販売店
9.8.4 サブスクリプション
9.8.5 レンタル
9.8.6 バッテリーリース
10 企業プロファイル
10.1 JIANGSU KINGBON VEHICLE CO. LTD
10.1.1 企業概要
10.1.2 製品
10.1.3 主な展開
10.1.4 SWOT分析
10.1.5 主要な戦略
10.2 XIANGHE QIANG SHENG ELECTRIC TRICYCLE FACTORY
10.3 PIAGGIO & C. SPA
10.4 JIANGSU YUFENG VEHICLE INDUSTRY CO., LTD
10.5 JIANGSU EAST YONSLAND VEHICLE MANUFACTURING CO., LTD
10.6 WEI YUN ELECTRIC VEHICLE
10.7 JIANGSU JINPENG GROUP
10.8 XUZHOU LILONG LOCOMOTIVE CO., LTD
10.9 TAIZHOU LUQIAO BOMA INDUSTRIAL & TRADING CO., LTD
10.10 HUAIHAI HOLDING GROUP CO., LTD
11 付録
11.1 参考文献
11.2 関連レポート
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
“All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
Description
China Electric Three-Wheeler Market Research Report Forecast to 2027
Market Overview
The China electric three-wheeler market was valued at USD 58,045.36 million in 2020 and is projected to reach USD 204,769.65 million by 2027 at a CAGR of 20.06%. The increasing demand for eco-friendly vehicles in China is a primary driver for the growth of the China electric three-wheeler market. The demand is also pushed by favorable norms and regulations imposed by the Chinese government in the nation. Due to rising awareness of environmental contamination among the global population, demand for fossil fuel-based cars is declining. As a result, the demand for environmental-friendly automobiles that do not run on fossil fuels is increasing, particularly in developed countries. However, the volatility in raw material prices is likely to restrict the growth of the electric three-wheeler market.
Due to rising awareness of environmental contamination among the global population, the demand for fossil fuel-powered automobiles is decreasing. As a result, the demand for environmental-friendly, non-fossil-fuel-powered automobiles is rising rapidly, especially in industrialized countries. Electric cars produce no emissions and aid in reducing fossil fuel dependence. China has proposed mandating hybrid or new-energy vehicle sales for all new cars sold in 2035. On the other hand, the advancements in battery technology for EVs are a growth avenue for players in the Chinese market. Battery experts and manufacturers have been working on batteries that might lead to EVs with significantly longer ranges, lower prices, safer operation, and faster charging to overcome lithium-ion batteries' constraints. However, the volatile raw material prices are expected to hamper the growth of the China electric three-wheeler market during the forecast period.
Market Segmentation
As per MRFR analysis, the global market has been segmented based on category, battery type, and vehicle type. By category, the market has been bifurcated into L3/E-Cart and L5.
Based on battery type, the global electric three-wheeler market is divided into the lead-acid battery and lithium-ion batteries. The lithium-ion battery segment accounted for 61.10% of the market and a million by the end of 2027. The high demand for lithium-ion batteries can be attributed to their low maintenance and no scheduled cycling required to prolong the battery's life. They also have relatively low self-discharge, which is less than half compared to nickel-cadmium batteries, making lithium-ion batteries ideal for electric vehicle applications.
By vehicle type, the electric three-wheeler market is divided into passenger carriers and cargo carriers. The cargo carrier was valued at USD 37,090.99 million in 2020, it is expected to register a CAGR of 19.95% during the assessment period.
Major Players
The major players associated with the China Electric Three-wheeler market are Piaggio Group (Italy), Xuzhou Lilong Locomotive Co. Ltd. (China), Taizhou Luqiao Boma Industry and Trade Co., Ltd. (China), and Huaihai Holding Group Co., Ltd (China) Piaggio Group (Italy), Jiangsu East Yonsland Vehicle Manufacturing Co., Ltd (China), Xuzhou Lilong Locomotive Co., Ltd (China), Jiangsu Yufeng Vehicle Industry (China), and Jiangsu Jinpeng Group (China).
COVID 19 Impacts
We are continuously tracking the impact of the COVID-19 pandemic on various industries and verticals within all domains. Our research reports include the same and help you understand the drop and rise, owing to the impact of COVID-19 on industries. Also, we help you to identify the gap between the demand and supply of your interested market. Moreover, the report helps you with the analysis, amended government regulations, and many other useful insights.
Table of Contents
1 EXECUTIVE SUMMARY
1.1 MARKET ATTRACTIVENESS ANALYSIS
1.1.1 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY CATEGORY
1.1.2 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY BATTERY TYPE
1.1.3 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY VEHICLE TYPE
2 MARKET INTRODUCTION
2.1 DEFINITION
2.2 SCOPE OF THE STUDY
2.3 MARKET STRUCTURE
3 RESEARCH METHODOLOGY
3.1 RESEARCH PROCESS
3.2 PRIMARY RESEARCH
3.3 SECONDARY RESEARCH
3.4 MARKET SIZE ESTIMATION
3.5 TOP-DOWN AND BOTTOM-UP APPROACHES
3.6 FORECAST MODEL
3.7 LIST OF ASSUMPTIONS & LIMITATIONS
4 MARKET DYNAMICS
4.1 INTRODUCTION
4.2 DRIVERS
4.2.1 GROWING DEMAND FOR ECO-FRIENDLY VEHICLES IN CHINA
4.2.2 FAVORABLE GOVERNMENT REGULATIONS PROMOTING THE USE OF ELECTRIC VEHICLES
4.3 RESTRAINTS
4.3.1 VOLATILE RAW MATERIAL PRICES
4.4 OPPORTUNITIES
4.4.1 ADVANCEMENTS IN BATTERY TECHNOLOGIES
4.5 TRENDS
4.5.1 NEW INSTALLED CAPACITIES FOR NEW ENERGY VEHICLES
4.6 COVID-19 IMPACT ANALYSIS
4.6.1 IMPACT ON OVERALL AUTOMOTIVE INDUSTRY
- 4.6.1.1 ECONOMIC IMPACT
4.6.2 IMPACT ON ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET
4.6.3 IMPACT ON SUPPLY CHAIN OF ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET
- 4.6.3.1 PRICE VARIATION OF KEY RAW MATERIALS
- 4.6.3.2 PRODUCTION SHUTDOWN
- 4.6.3.3 CASH FLOW CONSTRAINTS
- 4.6.3.4 IMPACT ON IMPORT/EXPORT
4.6.4 IMPACT ON MARKET DEMAND OF ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET
- 4.6.4.1 IMPACT DUE TO RESTRICTIONS/LOCKDOWN
- 4.6.4.2 CONSUMER SENTIMENTS
4.6.5 IMPACT ON PRICING OF ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET
5 MARKET FACTOR ANALYSIS
5.1 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
5.1.1 MANUFACTURERS
5.1.2 DISTRIBUTORS
5.1.3 CUSTOMERS
5.2 PORTER'S FIVE FORCES ANALYSIS
5.2.1 THREAT OF NEW ENTRANTS
5.2.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS
5.2.3 THREAT OF SUBSTITUTES
5.2.4 BARGAINING POWER OF BUYERS
5.2.5 INTENSITY OF RIVALRY
5.3 AVERAGE SELLING PRICE OF ELECTRIC THREE-WHEELERS
5.3.1 PRICING OVERVIEW (USD PER UNIT)
5.4 PENETRATION AND REPLACEMENT
5.4.1 PENETRATION
5.4.2 REPLACEMENT
5.5 GOVERNMENT REGULATIONS AND THEIR ROLE
5.6 ROLE OF CONNECTIVITY AND TELEMATICS IN THREE-WHEELERS
5.7 DEALERSHIP ECOSYSTEM
5.8 RETAIL FINANCE ECOSYSTEM
5.9 BATTERY CHEMISTRY
5.9.1 NMC
5.9.2 LFP
5.9.3 NCA
5.9.4 VRLA
5.10 TECHNOLOGICAL EVOLUTION
5.10.1 BMS
5.10.2 INFOTAINMENT
5.10.3 TELEMATICS
6 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY CATEGORY
6.1 INTRODUCTION
6.2 L3/E-CART
6.3 L5
7 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY BATTERY TYPE
7.1 INTRODUCTION
7.2 LEAD ACID
7.3 LITHIUM-ION
8 CHINA ELECTRIC THREE-WHEELER MARKET, BY VEHICLE TYPE
8.1 INTRODUCTION
8.2 PASSENGER CARRIER
8.3 CARGO CARRIER
9 COMPETITIVE LANDSCAPE
9.1 INTRODUCTION
9.2 MARKET STRATEGY ANALYSIS
9.3 VENDOR SHARE ANALYSIS
9.4 COMPETITIVE BENCHMARKING
9.5 COMPETITOR DASHBOARD
9.6 KEY DEVELOPMENTS & GROWTH STRATEGY
9.6.1 KEY DEVELOPMENTS: PRODUCT LAUNCHES
9.6.2 KEY DEVELOPMENTS: AGREEMENTS
9.6.3 KEY DEVELOPMENTS: EXPANSIONS
9.6.4 KEY DEVELOPMENTS: JOINT VENTURES
9.7 MAJOR GROWTH STRATEGY IN THE MARKET
9.8 RETAILING MODEL
9.8.1 DIRECT
9.8.2 DIGITAL
9.8.3 DEALERSHIP
9.8.4 SUBSCRIPTION
9.8.5 RENTAL
9.8.6 BATTERY LEASING
10 COMPANY PROFILES
10.1 JIANGSU KINGBON VEHICLE CO. LTD
10.1.1 COMPANY OVERVIEW
10.1.2 PRODUCTS OFFERED
10.1.3 KEY DEVELOPMENTS
10.1.4 SWOT ANALYSIS
10.1.5 KEY STRATEGIES
10.2 XIANGHE QIANG SHENG ELECTRIC TRICYCLE FACTORY
10.2.1 COMPANY OVERVIEW
10.2.2 PRODUCTS OFFERED
10.2.3 KEY DEVELOPMENTS
10.2.4 SWOT ANALYSIS
10.2.5 KEY STRATEGIES
10.3 PIAGGIO & C. SPA
10.3.1 COMPANY OVERVIEW
10.3.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.3.3 PRODUCTS OFFERED
10.3.4 KEY DEVELOPMENTS
10.3.5 SWOT ANALYSIS
10.3.6 KEY STRATEGIES
10.4 JIANGSU YUFENG VEHICLE INDUSTRY CO., LTD
10.4.1 COMPANY OVERVIEW
10.4.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.4.3 PRODUCTS OFFERED
10.4.4 KEY DEVELOPMENTS
10.4.5 SWOT ANALYSIS
10.4.6 KEY STRATEGIES
10.5 JIANGSU EAST YONSLAND VEHICLE MANUFACTURING CO., LTD
10.5.1 COMPANY OVERVIEW
10.5.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.5.3 PRODUCTS OFFERED
10.5.4 KEY DEVELOPMENTS
10.5.5 SWOT ANALYSIS
10.5.6 KEY STRATEGIES
10.6 WEI YUN ELECTRIC VEHICLE
10.6.1 COMPANY OVERVIEW
10.6.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.6.3 PRODUCTS OFFERED
10.6.4 KEY DEVELOPMENTS
10.6.5 SWOT ANALYSIS
10.6.6 KEY STRATEGIES
10.7 JIANGSU JINPENG GROUP
10.7.1 COMPANY OVERVIEW
10.7.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.7.3 PRODUCTS OFFERED
10.7.4 KEY DEVELOPMENTS
10.7.5 SWOT ANALYSIS
10.7.6 KEY STRATEGIES
10.8 XUZHOU LILONG LOCOMOTIVE CO., LTD
10.8.1 COMPANY OVERVIEW
10.8.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.8.3 PRODUCTS OFFERED
10.8.4 KEY DEVELOPMENTS
10.8.5 SWOT ANALYSIS
10.8.6 KEY STRATEGIES
10.9 TAIZHOU LUQIAO BOMA INDUSTRIAL & TRADING CO., LTD
10.9.1 COMPANY OVERVIEW
10.9.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.9.3 PRODUCTS OFFERED
10.9.4 KEY DEVELOPMENTS
10.9.5 SWOT ANALYSIS
10.9.6 KEY STRATEGIES
10.10 HUAIHAI HOLDING GROUP CO., LTD
10.10.1 COMPANY OVERVIEW
10.10.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.10.3 PRODUCTS OFFERED
10.10.4 KEY DEVELOPMENTS
10.10.5 SWOT ANALYSIS
10.10.6 KEY STRATEGIES
11 APPENDIX
11.1 REFERENCES
11.2 RELATED REPORTS
