リチウムイオン電池リサイクル（LiBリサイクル）のグローバル市場：2023年〜2030年 ‐ エネルギー/資源/環境市場

リチウムイオン電池リサイクル市場は、2022年に61億XX米ドルに達し、2030年までに204億XX米ドルに成長すると予測されています。この成長率は、2023年から2030年の間に年平均成長率22.3%と見込まれています。リチウムイオン電池は、ポータブル電子機器や電気自動車、航空宇宙用途での需要が増加し、電動車両の発展を後押ししています。一方、消費者製品でのリチウムイオン電池使用の増加に伴い、不適切な処分による危険を回避するためにリサイクルが求められています。

北米はこの市場の約5分の1を占める成長を遂げており、政府の大規模な投資や共同研究開発がその要因とされています。ハイドロメタル技術が急速に普及しており、この技術セグメントは市場シェアの約3分の1を捕らえる勢いです。また、インドでは最大3GWhのリチウムイオン電池製造・リサイクル工場が設立され、リサイクルのコストは1kgあたり1.20〜1.33米ドルとされています。

市場の概要
グローバルリチウムイオンバッテリーリサイクリング市場は2022年に61億ドルに達し、2030年までに204億ドルに達すると予想されており、2023年から2030年の予測期間中に22.3%のCAGRで成長する見込みです。リチウムイオンバッテリーは、ポータブル電子機器、電気自動車、軍事および航空宇宙用途で人気が高まっています。バッテリー技術の進歩とメンテナンス要件の低減が電気自動車の成長を促進しています。
しかし、消費者製品におけるリチウムイオン電池の使用が増加する中、爆発や不適切な廃棄といった潜在的な危険を防ぐためにリサイクルが必要です。リチウムイオン電池リサイクルに対する需要は、電気自動車の開発への投資やバッテリーリサイクルを促進するためのインセンティブを含むいくつかの要因によって推進されています。これらの電池の廃棄に伴うリスクを軽減するために、リサイクルプロセスは重要になります。
北米は、世界のリチウムイオン電池リサイクル市場で著しい成長を遂げており、市場シェアの5分の1以上を占めています。この成長は、政府の大規模な投資や地域の共同研究開発の取り組みに起因しています。さまざまな技術セグメントの中で、湿式冶金プロセスは急速な成長を遂げています。このセグメントは、技術セグメント内で市場シェアの約3分の1を占める見込みです。湿式冶金は、安全性の向上と高い回収率から好まれています。
市場の動向
技術の進歩と新しいリチウムイオン電池リサイクルユニットの増加
1990年代に導入されて以来、リチウムイオン電池のコストは普及の大きな障害となっています。最先端のリチウムイオン電池の多くの部品は、補助金価格で提供されています。しかし、リチウムイオン電池メーカーや自動車メーカーによってなされた最近の発見や主張は、これらの電池の価格が大幅に下がることを予測しており、主要なプレーヤーが将来的に成長する機会を生み出しています。価格の低下は、大規模な製造、部品価格の低下、およびバッテリー容量技術によるものです。
リチウムバッテリーの価格が下落することは、再生可能エネルギー貯蔵セクターの拡大を促進すると予測されています。リチウムイオンバッテリーは、他のすべての充電式バッテリーを上回ることが期待されています。この事実は、中古のリチウムイオンバッテリーのリサイクルに対する需要を高める可能性があります。例えば、2021年7月23日、インドは最大の3GWhリチウムイオンバッテリーの製造およびリサイクル工場を建設しました。この工場は、年間のバッテリー製造能力1GWh / 1,000MWhと2GWh / 2,000MWhのリサイクルを統合しています。
採用の増加と投資
電気自動車（EV）の販売は、近年著しい成長を遂げています。EVの需要増加は、環境意識、政府のインセンティブ、技術の進歩など、いくつかの要因に起因しています。2021年のEV販売は40%増加しました。さらに、中国は電気自動車市場のためのリチウムイオンバッテリーでトップであり、同国は世界の電気自動車販売の約40%を占めています。したがって、これらのエンドユーザーの増加とリチウムイオンバッテリーの製造が、世界のリサイクルプラント市場を引き起こしています。
さらに、さまざまな企業がリサイクルプラントのプロセスコストを削減し、環境汚染に対抗するための新しいアプローチを模索しています。加えて、EVの主要プレーヤーもEVのリチウムイオンバッテリーのリサイクル改善に貢献しています。例えば、2021年1月26日、Fortumはフィンランドの国家バッテリー政策の発表に合わせて、そのバッテリーリサイクル活動の開発を発表しました。Fortumは2021年2月にフィンランドのイカオリンに新しい機械的リサイクル処理プラントを開設する計画です。
高い投資コスト
リチウムイオン電池の施設設置には、技術の収集、資源の輸送と管理に高い投資が必要です。インドのような国は、リサイクラーがB2Bセグメントでさえ苦戦しているため、まだ初期段階にあります。しかし、B2Cは今後数年間は遠い現実であり続けるでしょう。そのため、インドにおけるリサイクルコストは、リチウムイオン電池リサイクル市場の成長に対する主要な障害要因となっています。
しかし、インドでは、リチウムイオンバッテリーのリサイクルコストは約1.20〜1.33米ドル（90〜100ルピー）です。さらに、2020年のプレスリリースによれば、使用済み自動車用パックの価値は、バッテリー電気自動車の場合は1キログラムあたり4.0米ドル（1キログラムあたり3.3ポンド）、プラグインハイブリッド電気自動車の場合は1キログラムあたり2.6米ドル（1キログラムあたり2.2ポンド）です。しかし、英国のOEMは、処理のために輸出されるリチウムイオンバッテリーのリサイクル料として、1キログラムあたり3.6〜9.8米ドル（1キログラムあたり3〜8ポンド）を支払っています。回収された材料は再利用される前に再購入しなければなりません。したがって、プロファイルマージンは投資に比べて極端に示されています。
COVID-19の影響分析
COVID-19パンデミックは、エネルギーセクターやその他の生活分野に長期的な影響を与えました。COVID-19危機の間、さまざまな産業のニーズへの電力供給の継続性を維持し、消費者のニーズに応えることは、電力およびユーティリティプロバイダーにとって大きな課題でした。
この分野での労働者の必要性は、安全および距離基準、厳格な衛生の必要性によって強いられ、これが現場作業者やオペレーションに直接影響を与えています。需要の減少は技術的な問題を引き起こし、システムエンジニアは配電レベルでの反応的なシャットダウンのリスクを避けるために、供給電圧と反応レベルに到達しようとしています。
さらに、海洋産業などの他のセクターも、COVID-19の影響により市場シェアが減少し、リチウムイオンリサイクル市場に悪影響を及ぼしています。さらに、COVID-19による電力セクターへの影響も、主要なエンドユーザーの一つであるため、リチウムイオンバッテリーのリサイクルに悪影響を与えています。
しかし、ほとんどの国々は生産ユニットを回復させ、インド、アメリカ、中国、その他の発展途上国のような国々でワクチン接種を増やしており、リチウムバッテリーを使用した製品の需要が高まっています。生産ユニットの再開と国境を越えた取引の再開は、サプライチェーンの混乱問題を軽減し、最近では市場の勢いを取り戻し、予測期間中に製品の期待される市場ポテンシャルを達成することが期待されています。
セグメント分析
グローバルリチウムイオンバッテリーリサイクリング市場は、バッテリー化学、技術、エンドユーザー、地域に基づいてセグメント化されています。
高エネルギー密度とさまざまな構成での利用可能性
近年の大幅な価格下落により、2015年以降、自動車部門におけるNMCバッテリーの使用が急増しています。主要な世界の自動車メーカーによれば、NMCバッテリーは量産型電気自動車に使用される予定です。例えば、テスラは中国でCATLのLiNi0.6Mn0.2Co0.2O2（NMC622）バッテリーを採用しています（Shirouzu och Lienert 2020）。NMCバッテリー（LiNi1/3Mn1/3Co1/3O2（NMC111）、LiNi0.6Mn0.2Co0.2O2（NMC622）、LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2（NMC811））は、テスラとアウディの両方がLG Chemから購入しています（Shirouzu och Lienert 2020）。(LG Chem 2020)。
NMCバッテリーは高エネルギー密度を持ち、NMC111（ニッケル、マンガン、コバルトの等量）、NMC532/622など、さまざまな構成で利用可能です。シボレー・ボルトと日産リーフは、これらのバッテリーを使用している電気自動車の2つです。グローバルリチウムイオンバッテリーリサイクリング市場におけるリチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）セグメントは、2022年に44億米ドルの価値がありました。
eバイクやその他の電動パワートレインなどのアプリケーションでの広範な使用により、リチウムニッケルマンガンコバルトカテゴリは市場の健全な割合を占めることが期待されています。NMCバッテリーは、その高いコバルト含有量のため、リサイクルが興味深いです。確立された使用済みバッテリー収集ネットワークの存在も、セグメントの成長を促進する要素です。
地理分析
急速に増加する電気自動車および住宅・商業用エネルギー貯蔵システムの販売
アジア太平洋地域のリチウムイオン電池リサイクリング市場は、2022年に26億米ドルの価値がありました。日本、中国、韓国などのアジア諸国では電気自動車の販売が急速に拡大しています。アジア経済における電気自動車の市場が拡大することで、リチウムイオン電池も同時に拡大し、リチウムイオン電池のリサイクリングが改善されるでしょう。
例えば、EVバッテリーの廃棄量を制限するために、インドのEVメーカーeBikeGoは2021年にリチウムバッテリーのリサイクルキャンペーンを開始しました。容量が約25％低下した際に、同社はバッテリーをリサイクルのために引き取ります。リチウムイオンバッテリーのリサイクルは、将来的にバッテリーの価格を引き下げるのに役立ちます。
同様に、住宅および商業用途のエネルギー貯蔵システムは、この地域の市場をさらに促進しています。また、中国は電気自動車市場のリチウムイオン電池でトップを占めており、同国は世界の電気自動車販売の約40%を占めています。
このように、地域におけるエンドユーザーとリチウムイオンバッテリーの製造の増加が、地域のリサイクルプラント市場を促進しています。地域の政府当局は、電気自動車とリチウムイオンバッテリーの生産を促進しており、これは市場の需要を急増させると予想されています。
競争環境
主要なグローバルプレーヤーには、グレンコア、原材料会社、ユミコア、ネオメタルズ社、アメリカンマンガン社、リトリーブテクノロジーズ、ライサイクル社、SNAM（フロリデンヌグループの子会社）、TES、デューセンフェルド社が含まれます。
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ターゲットオーディエンス 2023
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