車載カメラ市場は2022年にXX百万XX米ドルに達し、2030年までにXX百万XX米ドルに成長する見込みです。市場成長の主な要因は、厳格な政府の交通規制の強化やトライフォーカルカメラの利用増加です。米国では、2014年に新車販売後5月からバックカメラを標準装備とする規制が導入されました。安全性の確保が新車購入者にとって重要な要素となっており、特にドライバー支援システム向けのカメラ利用が急増しています。

サラウンドビューカメラは、電気自動車での使用が増加しており、全方向からの画像をキャプチャして車両のLCDに表示します。アジア太平洋地域では高級車の需要が高まっており、安全機能が強化されています。主要企業としては、ZFフリードリッヒスハーフェン、デンソー、ボッシュなどが挙げられ、特にZFは新しいS-Cam 4.8カメラの生産を開始しました。

市場概況
自動車カメラ市場は2022年にXX百万米ドルに達し、2030年までにXX百万米ドルに達することで大幅な成長が見込まれています。この期間中、年平均成長率は19.5%です。
多くのカメラセンサーが車両の内外に設置されています。これらのカメラは、人間または自動化された視覚のために使用でき、運転中のドライバーを支援します。機械視覚と人間視覚の両方に対して限られた数のカメラを使用する必要があるため、カメラの生動画フィードで作動する専門的な画像処理アルゴリズムが必要になります。
周囲視界カメラが市場の低価格帯で利用され、電子ミラーのような新興アプリケーションが高価格帯で登場しています。運転支援システムに使用されるカメラは急速に拡大しています。安全性は新車購入者の最優先事項であるためです。規制も遅れを取らず、歩行者やドライバーのためにいくつかの安全機能を要求しており、その多くはカメラを主要なセンサーとして使用しています。
自動車用カメラ市場の動態とトレンド
市場拡大を促進している主な理由には、道路安全のための厳格な政府の交通規制の強化とトリファocalカメラの使用増加が含まれます。さらに、導入にかかる高コストが自動車カメラ市場の成長を妨げる可能性があります。
厳しい政府の交通規制の強化による道路安全性
NHTSAによると、アメリカでは2021年上半期に推定20,160人が交通事故で亡くなりました。国家高速道路交通安全局（NHTSA）は、2014年3月31日にプレス声明を発表し、2018年5月以降に販売されるすべての新車には、重さが10,000ポンド未満の車両にバックカメラを標準装備することが義務付けられると宣言しました。このルール変更は比較的新しいものですが、後方確認用カメラの義務化に関する議論は数年間続いており、安全性に関する懸念や個人的な喪失がその背景にあります。
例えば、規制の変更を提唱した医師グレッグ・ガルブランセン博士は、失明がいかに大惨事を引き起こすかを身をもって知っています。2002年、彼は自動車を自宅の車道にバックさせている際に、誤って二歳の息子を轢いてしまい亡くしました。2007年にガルブランセン博士の息子にちなんで名付けられた「キャメロン・ガルブランセン・キッズ・アンド・カー・セーフティ法」は、2014年以降に必須のバックアップカメラを求める規制をNHTSAに制定させることを目指しました。この措置は通過したものの、施行には多くの遅れがありました。その結果、世界中での多くの事故による交通規制の厳格化が、グローバルな自動車カメラ市場の成長を促進する主要な要因となっています。
トリフォーカルカメラの利用増加
急速に進行しているトレンドは、技術的に優れたトリフォーカルカメラの利用拡大です。これらのカメラは、大距離での物体検出と深度知覚を改善します。トリフォーカルカメラは、異なるメガピクセル数を持つ3つの異なるカメラを使用します。これらのカメラには、車両と障害物の間の正確な距離とより広い視野を提供するためのセンサーが搭載されています。トリフォーカルカメラは、歩行者や車両、事故を引き起こす可能性のある他の物体の迅速な接近を検知し、ドライバーにそれらからの回避を促します。自律走行車および半自律走行車のさらなる開発により、自動車カメラ市場におけるトリフォーカルカメラの需要が高まっています。
実施の高コスト
複数の技術的進歩と発展が、車両のマルチカメラシステムにおいて発生しています。マルチカメラシステムを作成する際には、ユーザーエクスペリエンス、安全性、快適性がすべて重要な要素です。マルチカメラシステムは、内部表示システムと連携してリアルタイム画像を表示するためのさまざまな要素を持つカメラのいくつかで構成されています。その結果、マルチカメラシステムは、電子システムとの接続や配線がより複雑になっています。
複数のカメラスystemの導入にはコンポーネントの追加が必要であり、その結果、全体的な車両コストが上昇します。しかし、価格はラグジュアリークラスでは大きな懸念事項ではありませんが、エコノミーおよび中価格帯セグメントには大きな影響を与えます。メーカーは、コスト効果の高い、安全性の向上した機能を提供する可能性が高いです。その結果、世界中の主要なOEMは財政的制約のために、技術的に高度な安全機能を備えた自動車を提供することができません。
COVID-19の自動車カメラ市場への影響
2020年の最初の6ヶ月間に貿易制限があったにもかかわらず、中国の主要な資源採掘者は原材料の採掘を続けました。銅などの原材料価格は引き続き上昇し、銅の価格は2021年5月に10年ぶりにトンあたり10,000米ドルに達しました。COVID-19パンデミックは、世界の自動車セクターに厳しい影響を与えました。それは、中国の部品輸出のサプライチェーンの混乱、ヨーロッパ全体での大規模な生産中断、アメリカ合衆国およびインドやブラジルなどの他の重要な国での組立工場の閉鎖として見受けられます。
COVID-19の流行は、車両製造を停止させ、自動車業界の供給混乱を引き起こすことにより、市場の拡大を遅らせました。一方で、いくつかの国での政府の規制により、車両カメラ市場は tractionを得始めました。さらに、新しい技術、例えばナイトビジョンシステム、クルーズコントロールシステム、および拡大するeモビリティによって市場が推進されるでしょう。自動車産業は、車両の生産と販売の急激な減少に直面しています。さまざまな国の継続的な封鎖は、国境を越えた貿易に悪影響を及ぼし、原材料価格が上昇しています。
自動車カメラ市場セグメント分析
種類別に、自動車カメラ市場はリアビューカメラ、フロントビューカメラ、サラウンドビューカメラ、サイドビューカメラなどにセグメント化されています。
電気自動車における周囲カメラの使用増加
サラウンドビューカメラは、電気自動車での使用の増加により、最大の市場シェアを占めています。ステレオカメラはサラウンドビューに使用され、ドライバーに正確なリアルタイムの奥行き感知を提供し、安全性を向上させます。その結果、大手自動車メーカーは、車両の周囲の障害物を検知し、ドライバーに警告できるサラウンドビューカメラに投資しています。
車両の周囲カメラは、ドライバーが周囲をより良く理解し、運転中の支援を受け、障害物に対する認識を高め、全体的な自動車の安全性を向上させることで利益をもたらします。周囲カメラは全方向からの画像をキャプチャし、それを車のLCDに表示します。360度ダッシュカメラも人気が高まりつつあり、衝突や事故の確実な証拠を提供します。
自動車カメラ市場の地理的シェア
アジア太平洋地域における高級車の市場浸透の増加
アジア太平洋地域の地理には、中国、インド、タイなどの発展途上国が含まれています。プレミアムカーと車両ごとの安全装置の市場浸透が進むことで、自動車用ナイトビジョンおよびドライバー監視システムの需要が高まっています。この安全システムは、コンパクトカーや中型車で使用される自動車カメラを含み、最先端であり、オーストラリアやシンガポールなどのアジア太平洋諸国の先進経済国で入手可能なものに匹敵します。
オーストラリアの車は優れた安全機能を持っています。その背景には、地元住民の強い安全意識があります。自動車カメラの市場は、欧州と北米での車線逸脱警報システムやその他の先進的な運転支援システムに対する輸出主導の需要によって推進されると予想されています。自動車カメラは、他の車両安全システムと連携してドライバーを支援するために大きく進化しました。
自動車カメラ市場の競争環境
自動車には、視認性を高め、運転手の安全を向上させるために最高品質の動画を記録する車載カメラがあります。これらのカメラは主に、駐車の支援、車両性能の評価、夜間視界の提供、重要な証拠の収集に使用されます。
多くの企業が技術の進歩を背景に、自動車用カメラの開発に取り組んでいます。例えば、2021年12月21日に、韓国の自動車メーカーであるヒュンダイ・モービスは、カニ歩き技術や最新のヘッドアップディスプレイで知られる技術部門として、カメラとヘッドライトの両方として機能するハイブリッドヘッドランプシステムを開発しました。
主要なグローバル自動車カメラ市場の企業には、デルファイ・テクノロジーズ、Qrontech Co. Ltd.、ヒュンダイモービス、レクサス、サムヴァルダナ・モザーソン、ストーナリッジ社、デンソー、ロバート・ボッシュGmBH、マグナ・インターナショナル、ジェンテックス社、コンチネンタルAG、ヴァレオ、ビジョントラック、BMW、オートリブ社、ZFフリードリヒスハーフェンAG、リアビュー・セーフティ社が含まれます。
ZFフリードリヒスハーフェンAG
概要：ZFフリードリヒスハーフェン株式会社（ZF）は、ツェッペリン財団の子会社であり、自動車技術の提供者です。モビリティソリューション向けに、自動車部品やシステムを供給しています。供給対象はオートバイ、建設機器、トラック、ヨットに及びます。会社の製品にはステアリングおよびブレーキシステム、搭乗者安全システム、前後アクスル、トランスミッションおよびパワートレインモジュール、ドライブコンポーネントが含まれています。
ZFは、スペアパーツ、予防保全、コンバージョン・レトロフィット修理、技術情報とアドバイス、トレーニング、専門的なマーケティングサポート、使用済ユニットの再製造を提供。会社は、ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、アジア太平洋、アフリカに運営拠点を持ち、世界中に製造、研究開発およびその他の施設があります。
製品ポートフォリオ：同社はS-Cam 4.8および周囲カメラを提供。S-Cam 4.8は、ZFの縦横の車両制御経験とMobileyeの高度な物体認識技術およびEyeQ4技術を組み合わせることで、より高い能力と柔軟性の需要に応えるように設計されています。
重要な開発：2020年10月、ZFフリードリヒスハーフェン社は、ポーランドのチェンストホバに新しい電子工場を開設し、先進運転支援システム技術の製造拠点を拡大しました。この新しい施設では、同社の革新的なS-Cam4.8カメラの量産が始まりました。
グローバル自動車カメラ市場調査レポートでは、約90の市場データテーブル、72の図、221ページにアクセスできるようになります。

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