全体要約
従属監視放送市場は、2022年に8億5370万XX米ドルに達し、2030年には36億5200万XX米ドルに成長すると見込まれています。この成長は、クラウド技術の発展や監視放送サービスの迅速な研究開発、新たな競争者の市場参入によって促進されると考えられています。特に、EASAは2019年4月にCS-STAN Revision 3を発行し、ADS-B Outのインストールプロセスを簡素化しています。これにより、ヨーロッパは重要な市場シェアを獲得しています。
自動従属監視放送（ADS-B）の採用が拡大しており、全ネットワークにわたる監視カバレッジや、コスト効率の良さなど多くの利点があります。アメリカは、次世代空港交通管理プロジェクトの一環として、2020年1月までにADS-Bの導入を義務付けており、北米での市場シェアは75％以上に達しています。主要な企業には、Garmin InternationalやHoneywell Aerospaceが含まれます。
自動従属監視放送（ADS-B）の採用が拡大しており、全ネットワークにわたる監視カバレッジや、コスト効率の良さなど多くの利点があります。アメリカは、次世代空港交通管理プロジェクトの一環として、2020年1月までにADS-Bの導入を義務付けており、北米での市場シェアは75％以上に達しています。主要な企業には、Garmin InternationalやHoneywell Aerospaceが含まれます。
関連する質問
853.7百万USD (2022年)
19.9% (2023年-2030年)
Garmin International, Honeywell Aerospace, L3Harris Technologies, Collins Aerospace, Avidyne Corporation, Trig Avionics, Becker Avionics GmbH, Aspen Avionics, Inc., uAvionix, Saab AB
クラウド技術の発展, サーベイランス放送サービスの迅速なR&D, 新たな競合企業の市場参入
概要
市場の概要
グローバル依存型監視放送市場は2022年に8億5370万米ドルに達し、2030年までに3,652億米ドルに達する見込みで、2023年から2030年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）は19.9%と成長します。
将来の市場成長は、クラウド技術の発展、監視放送サービスにおける迅速な研究開発、新しい業界競争者の市場参入などの要素によって促進されると予想されています。
2019年4月、EASAはCS-STAN改訂版3を発行しました。これは、ADS-B Outのインストールプロセスを簡素化し、現在のGPS技術の使用を許可します。例えば、既存のGPSから二本のワイヤーを追加すれば、Trigトランスポンダーを搭載したEASA認証機でADS-B Outが可能になります。ADS-B Outは、承認を受けた施設によってローカルにインストールが完了した後、すべての航空機をより目立たせます。したがって、ヨーロッパは世界的な市場シェアを大きく獲得しています。
市場の動向
自動依存監視放送（ADS-B）の普及の進展
ADS-Bの監視インフラへの統合は、ATMネットワークが恩恵を受ける重要な利点を提供します。これらの利点には、フル「ネットワーク全体」の監視カバレッジ、監視「どこでも」、ゲートからゲートまでの隙間がない監視、空対空監視の実施能力、および機内での交通状況把握のための情報が含まれます。航空機はネットワークの重要な要素であり、監視情報は機内のデバイスを介して直接取得されます。
さらに、高性能、強化された安全性、向上した容量、コスト効果を提供します。現在、ADS-Bは北アメリカ、ヨーロッパ、およびアジア太平洋を含む世界の他の地域で使用され始めています。システムおよびアプリケーションレベルの両方で、互換性が世界的に確保されています。RTCAとEUROCAEは、ADS-B標準の開発に共同で取り組んでいます。したがって、自動依存監視放送の採用の増加は、世界市場の成長を促進しています。
規制の標準化された環境と監視の近代化
規則1207/2011は、単一のヨーロッパ空域（SPI-IR）の監視運用および相互運用性の基準を確立し、改正された規則1028/2014および規則2017/386は、ヨーロッパ全体で施行されています。
EUの規制によれば、モードSエレメンタル監視要件は、ヨーロッパで運航するすべてのIFR/GAT航空機に適用されます。一方、モードS拡張監視およびADS-Bアウト要件は、最大離陸重量または巡航実空気速度が250ノットを超える航空機に適用されます。レトロフィットおよび新造航空機の両方について、2020年6月7日までの compliance が求められます。
既存システムとの互換性
古い航空機へのADS-Bレトロフィットは、高額で時間がかかることがあります。トランスポンダーを交換し、ADS-Bデータを受信するための地上システムをアップグレードすることが必要です。一部のオペレーターは、レトロフィットの高額な費用のために、ADS-Bの使用をためらうことがあります。
既存の航空電子機器や航空交通管理システムへのADS-B技術の統合は、挑戦的な場合があります。新しいシステムがレガシーハードウェアとシームレスに統合され、安全性と信頼性が確保されるように、慎重な計画と協力が必要です。したがって、既存のシステムの統合は市場の拡大を妨げる可能性があります。
COVID-19影響分析
多くの国が、航空機の艦隊にADS-Bの設置を義務付けるための締切を設定していました。しかし、一部の当局はパンデミックによる困難さからビジネスにより余裕を与えるために、これらの締切を延長しました。
パンデミックは市場全体に悪影響を及ぼしましたが、航空業界におけるデジタルおよび遠隔技術の利用を加速させました。市場がより効率的で手頃なソリューションを追求する中で、これはADS-Bやその他の関連技術に長期的な影響を与える可能性があります。
セグメント分析
グローバル依存監視放送市場は、タイプ、コンポーネント、アプリケーション、エンドユーザーおよび地域に基づいてセグメント化されています。
ADS-B Out「支配的かつ正確な監視技術の未来」
ADS-Bには、運用上の利点に加えて規制上の利点もあります。特定の航空機のためのADS-B Out要件や特定の空域内での要件は、多くの国によって法制化されているか、法制化のプロセスにあります。この立法措置によって、ADS-B技術の採用が世界的に進められています。
より多くの航空会社がADS-Bアウトに投資しているのは、航空業界がその利点を認識し続けているからです。その結果、ADS-Bアウトは重要な市場シェアを維持し、航空交通管理の発展における重要な監視技術としての地位を固めることができています。
地理的分析
北米ADS-Bに関する政府および業界の義務
次世代プロジェクトの重要な部分として、航空交通管制のインフラと運用を近代化することを目的とする米国連邦航空局は、自動依存監視放送（ADS-B）システムの導入を2020年1月までに義務付けました。
国際衛星航法システムを活用して、航空交通管理のための正確な空中視覚を生成することにより、ADS-Bシステムは、従来の一次および二次レーダーのような古い技術を置き換えることを目指しています。その結果、アメリカは北米で75％以上の市場シェアを占めています。
競争環境
主要なグローバルプレーヤーには、ガーミンインターナショナル、ハネウェルア aerospace、L3ハリステクノロジーズ、コリンズア aerospace、アビダインコーポレーション、トリグアビオニクス、ベッカーアビオニクス GmbH、アスペンアビオニクス、uAvionixおよびサーブABが含まれます。
なぜこのレポートを購入するのか？
• タイプ、コンポーネント、アプリケーション、エンドユーザー、地域に基づくグローバル依存監視放送市場のセグメンテーションを視覚化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解します。
商業機会を特定するためにトレンドと共同開発を分析します。
依存監視放送市場の全セグメントに関する多数のデータポイントを含むExcelデータシート。
PDFレポートは、徹底的な定性的インタビューと詳細な研究に基づく包括的な分析で構成されています。
主要プレイヤーの主要製品を含むExcel形式の製品マッピングが利用可能です。
グローバル依存監視放送市場調査レポートは、約69の表、69の図、225ページを提供します。
ターゲットオーディエンス 2023
・製造業者/バイヤー
業界投資家/投資銀行家
研究者
新興企業
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
グローバル依存型監視放送市場は2022年に8億5370万米ドルに達し、2030年までに3,652億米ドルに達する見込みで、2023年から2030年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）は19.9%と成長します。
将来の市場成長は、クラウド技術の発展、監視放送サービスにおける迅速な研究開発、新しい業界競争者の市場参入などの要素によって促進されると予想されています。
2019年4月、EASAはCS-STAN改訂版3を発行しました。これは、ADS-B Outのインストールプロセスを簡素化し、現在のGPS技術の使用を許可します。例えば、既存のGPSから二本のワイヤーを追加すれば、Trigトランスポンダーを搭載したEASA認証機でADS-B Outが可能になります。ADS-B Outは、承認を受けた施設によってローカルにインストールが完了した後、すべての航空機をより目立たせます。したがって、ヨーロッパは世界的な市場シェアを大きく獲得しています。
市場の動向
自動依存監視放送（ADS-B）の普及の進展
ADS-Bの監視インフラへの統合は、ATMネットワークが恩恵を受ける重要な利点を提供します。これらの利点には、フル「ネットワーク全体」の監視カバレッジ、監視「どこでも」、ゲートからゲートまでの隙間がない監視、空対空監視の実施能力、および機内での交通状況把握のための情報が含まれます。航空機はネットワークの重要な要素であり、監視情報は機内のデバイスを介して直接取得されます。
さらに、高性能、強化された安全性、向上した容量、コスト効果を提供します。現在、ADS-Bは北アメリカ、ヨーロッパ、およびアジア太平洋を含む世界の他の地域で使用され始めています。システムおよびアプリケーションレベルの両方で、互換性が世界的に確保されています。RTCAとEUROCAEは、ADS-B標準の開発に共同で取り組んでいます。したがって、自動依存監視放送の採用の増加は、世界市場の成長を促進しています。
規制の標準化された環境と監視の近代化
規則1207/2011は、単一のヨーロッパ空域（SPI-IR）の監視運用および相互運用性の基準を確立し、改正された規則1028/2014および規則2017/386は、ヨーロッパ全体で施行されています。
EUの規制によれば、モードSエレメンタル監視要件は、ヨーロッパで運航するすべてのIFR/GAT航空機に適用されます。一方、モードS拡張監視およびADS-Bアウト要件は、最大離陸重量または巡航実空気速度が250ノットを超える航空機に適用されます。レトロフィットおよび新造航空機の両方について、2020年6月7日までの compliance が求められます。
既存システムとの互換性
古い航空機へのADS-Bレトロフィットは、高額で時間がかかることがあります。トランスポンダーを交換し、ADS-Bデータを受信するための地上システムをアップグレードすることが必要です。一部のオペレーターは、レトロフィットの高額な費用のために、ADS-Bの使用をためらうことがあります。
既存の航空電子機器や航空交通管理システムへのADS-B技術の統合は、挑戦的な場合があります。新しいシステムがレガシーハードウェアとシームレスに統合され、安全性と信頼性が確保されるように、慎重な計画と協力が必要です。したがって、既存のシステムの統合は市場の拡大を妨げる可能性があります。
COVID-19影響分析
多くの国が、航空機の艦隊にADS-Bの設置を義務付けるための締切を設定していました。しかし、一部の当局はパンデミックによる困難さからビジネスにより余裕を与えるために、これらの締切を延長しました。
パンデミックは市場全体に悪影響を及ぼしましたが、航空業界におけるデジタルおよび遠隔技術の利用を加速させました。市場がより効率的で手頃なソリューションを追求する中で、これはADS-Bやその他の関連技術に長期的な影響を与える可能性があります。
セグメント分析
グローバル依存監視放送市場は、タイプ、コンポーネント、アプリケーション、エンドユーザーおよび地域に基づいてセグメント化されています。
ADS-B Out「支配的かつ正確な監視技術の未来」
ADS-Bには、運用上の利点に加えて規制上の利点もあります。特定の航空機のためのADS-B Out要件や特定の空域内での要件は、多くの国によって法制化されているか、法制化のプロセスにあります。この立法措置によって、ADS-B技術の採用が世界的に進められています。
より多くの航空会社がADS-Bアウトに投資しているのは、航空業界がその利点を認識し続けているからです。その結果、ADS-Bアウトは重要な市場シェアを維持し、航空交通管理の発展における重要な監視技術としての地位を固めることができています。
地理的分析
北米ADS-Bに関する政府および業界の義務
次世代プロジェクトの重要な部分として、航空交通管制のインフラと運用を近代化することを目的とする米国連邦航空局は、自動依存監視放送（ADS-B）システムの導入を2020年1月までに義務付けました。
国際衛星航法システムを活用して、航空交通管理のための正確な空中視覚を生成することにより、ADS-Bシステムは、従来の一次および二次レーダーのような古い技術を置き換えることを目指しています。その結果、アメリカは北米で75％以上の市場シェアを占めています。
競争環境
主要なグローバルプレーヤーには、ガーミンインターナショナル、ハネウェルア aerospace、L3ハリステクノロジーズ、コリンズア aerospace、アビダインコーポレーション、トリグアビオニクス、ベッカーアビオニクス GmbH、アスペンアビオニクス、uAvionixおよびサーブABが含まれます。
なぜこのレポートを購入するのか？
• タイプ、コンポーネント、アプリケーション、エンドユーザー、地域に基づくグローバル依存監視放送市場のセグメンテーションを視覚化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解します。
商業機会を特定するためにトレンドと共同開発を分析します。
依存監視放送市場の全セグメントに関する多数のデータポイントを含むExcelデータシート。
PDFレポートは、徹底的な定性的インタビューと詳細な研究に基づく包括的な分析で構成されています。
主要プレイヤーの主要製品を含むExcel形式の製品マッピングが利用可能です。
グローバル依存監視放送市場調査レポートは、約69の表、69の図、225ページを提供します。
ターゲットオーディエンス 2023
・製造業者/バイヤー
業界投資家/投資銀行家
研究者
新興企業
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 調査手法と範囲
1.1 調査手法
1.2 調査目的および範囲
2 定義と概要
3 エグゼクティブサマリー
3.1 タイプ別の内訳
3.2 コンポーネント別の内訳
3.3 用途別の内訳
3.4 エンドユーザー別の内訳
3.5 地域別の内訳
4 ダイナミクス
4.1 影響するファクター
4.1.1 ドライバー
- 4.1.1.1 自動従属監視放送（ADS-B）の採用拡大
- 4.1.1.2 規制の標準化環境とサーベイランスの近代化
4.1.2 抑制要因
- 4.1.2.1 既存システムとの互換性
4.1.3 市場機会
4.1.4 影響分析
5 産業分析
5.1 ポーターのファイブフォース分析
5.2 サプライチェーン分析
5.3 価格分析
5.4 規制分析
6 COVID-19の分析
6.1 COVID-19に関する分析
6.1.1 COVID以前のシナリオ
6.1.2 COVID中のシナリオ
6.1.3 シナリオポストCOVID
6.2 Covid-19における価格ダイナミクス
6.3 需給スペクトラム
6.4 市場におけるパンデミック時の政府取り組み
6.5 メーカーの戦略的な取り組み
6.6 まとめ
7 タイプ別
7.1 イントロダクション
7.1.1 市場規模分析、前年比成長率（％）：タイプ別
7.1.2 タイプ別市場魅力度
7.2 ADS-Bアウト
7.2.1 イントロダクション
7.2.2 市場規模分析、前年比成長率（％）
7.3 ADS-Bイン
7.4 ADS-B地上局
8 コンポーネント別
8.1 イントロダクション
8.1.1 市場規模分析、前年比成長率（％）：コンポーネント別
8.1.2 市場魅力度指標、コンポーネント別
8.2 トランスポンダ
8.2.1 イントロダクション
8.2.2 市場規模分析、前年比成長率（％）
8.3 レシーバー
8.4 アンテナ
8.5 ADS-B地上受信機
8.6 その他
9 用途別
9.1 イントロダクション
9.1.1 市場規模分析、前年比成長率（％）：用途別
9.1.2 市場魅力度指標、用途別
9.2 航空交通管理
9.2.1 イントロダクション
9.2.2 市場規模分析、前年比成長率（％）
9.3 サーベイランス
9.4 コリジョンアボイド
9.5 フライトトラッキング
10 エンドユーザー別
10.1 イントロダクション
10.1.1 市場規模分析、前年比成長率（％）：エンドユーザー別
10.1.2 市場魅力度指標、エンドユーザー別
10.2 航空会社
10.2.1 イントロダクション
10.2.2 市場規模分析、前年比成長率（％）
10.3 政府機関
10.4 その他
11 地域別
11.1 イントロダクション
11.1.1 市場規模分析、前年比成長率（％）：地域別
11.1.2 市場魅力度指標、地域別
11.2 北米
11.3 ヨーロッパ
11.4 南米
11.5 アジア太平洋
11.6 中東・アフリカ
12 競合情勢
12.1 競合シナリオ
12.2 Market Positioning/Share Analysis
12.3 Mergers and Acquisitions Analysis
13 企業プロファイル
13.1 Garmin International*
13.1.1 企業概要
13.1.2 製品ポートフォリオと概要
13.1.3 財務概要
13.1.4 直近の動向
13.2 Honeywell Aerospace
13.3 L3Harris Technologies
13.4 Collins Aerospace
13.5 Avidyne Corporation
13.6 Trig Avionics
13.7 Becker Avionics GmbH
13.8 Aspen Avionics, Inc
13.9 uAvionix
13.10 Saab AB
14 付録
14.1 サービスについて
14.2 お問い合わせ
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
“All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
Description
Market Overview
Global dependent surveillance-broadcast market reached US$ 853.7 million in 2022 and is expected to reach US$ 3,652.0 bllion by 2030, growing with a CAGR of 19.9% during the forecast period 2023-2030.
Future market growth is anticipated to be boosted by elements including the development of cloud technologies, quick R&D in surveillance-broadcast services and the entry of new industry competitors in the market.
In April 2019, The EASA issued CS-STAN Revision 3, which streamlines the ADS-B Out installation process and permits the use of current GPS technology. For instance, adding two more wires from an existing GPS will enable ADS-B Out on an EASA-certified aircraft with a Trig transponder. ADS-B Out will make all aircraft more visible after the installation is done locally by a facility that has been given approval. Therefore, the Europe is capturing significant global market shares.
Market Dynamics
The Growing Adoption of Automated Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B)
ADS-B's integration into the surveillance infrastructure offers significant benefits that the ATM network can take benefit of. These benefits include full "network-wide" surveillance coverage, surveillance "everywhere," or with no gaps from gate to gate, the ability to conduct air-to-air surveillance and the availability of a traffic situational awareness picture on board. The airplane is a vital component of the network and surveillance information is directly obtained via onboard devices.
Additionally, it provides High performance, Enhanced safety, Enhanced capacity and Cost-effectiveness. Currently, ADS-B is started to be used across North America, Europe, as well as other parts of the world, including Asia-Pacific. Both at the system and application levels, compatibility is ensured globally. RTCA and EUROCAE are working together on developing the ADS-B standards. Therefore, the growing adoption of the automated dependent surveillance broadcast drives the growth of the global market.
Regulatory Standardized Environment and Surveillance Modernisation
Regulation 1207/2011, which establishes standards for the operation and interoperability of surveillance for the single European sky (SPI-IR) and its revisions Regulation 1028/2014 and Regulation 2017/386, are in effect throughout Europe.
According to EU regulations, the Mode S Elementary Surveillance requirements apply to any IFR/GAT aircraft operating in Europe, whereas the Mode S Enhanced Surveillance and ADS-B out requirements apply to aircraft with a maximum takeoff mass or cruising real air speed more than 250 knots. For both retrofit and newly built aircraft, compliance is required by 7 June 2020.
Compatibility with Existing systems
ADS-B retrofit on older aircraft It can be expensive and time-consuming to replace transponders and upgrade ground-based systems to receive ADS-B data. Some operators can be discouraged from using ADS-B because of the high expenses of retrofitting.
It might be challenging to integrate ADS-B technology into existing avionics and air traffic control systems. It takes careful planning and cooperation to ensure that the new system integrates seamlessly with legacy hardware while ensuring safety and reliability. Therefore, integrating existing systems may prevent the market from expanding.
COVID-19 Impact Analysis
Many nations had established deadlines for requiring the installation of ADS-B in their fleets of aircraft. However, some authorities extended these deadlines to give the business more leeway due to the difficulties caused by the pandemic.
While the pandemic had a detrimental impact on the market as a whole, it also hastened the use of digital and remote technology in the aviation sector. As the market strives for more effective and affordable solutions, this could have long-term effects for ADS-B and other related technologies.
Segment Analysis
The global dependent surveillance-broadcast market is segmented based on type, component, application, end-user and region.
ADS-B Out “The Future of Dominant and Accurate Surveillance Technology”
ADS-B also has regulatory advantages in addition to operational ones. ADS-B Out requirements for particular types of aircraft and inside particular airspace have been legislated by many nations or are in the process of being mandated. ADS-B technology adoption is being pushed forward globally by this legislative initiative.
More aircraft operators are investing in ADS-B out as the aviation industry continues to recognize its advantages. As a result, ADS-B out is well-positioned to hold onto a significant market share and consolidate its status as a vital surveillance technology for the development of air traffic management.
Geographical Analysis
The Government and Industry Mandates for North American ADS-B
As a crucial part of the NextGen Project, which aims to modernize the air traffic control infrastructure and operations, U.S. Federal Aviation Administration has mandated the deployment of the Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) system by January 2020.
By utilizing international satellite navigation systems to produce precise air visuals for air traffic management, the ADS-B system aims to replace antiquated techniques like primary and secondary radars. As a result, U.S. holds a market share of more than 3/4th in North America.
Competitive Landscape
The major global players include Garmin International, Honeywell Aerospace, L3Harris Technologies, Collins Aerospace, Avidyne Corporation, Trig Avionic2s, Becker Avionics GmbH, Aspen Avionics, Inc., uAvionix and Saab AB.
Why Purchase the Report?
• To visualize the global dependent surveillance-broadcast market segmentation based on type, component, application, end-user and region, as well as understand key commercial assets and players.
• Identify commercial opportunities by analyzing trends and co-development.
• Excel data sheet with numerous data points of dependent surveillance-broadcast market-level with all segments.
• PDF report consists of a comprehensive analysis after exhaustive qualitative interviews and an in-depth study.
• Product mapping available as Excel consisting of key products of all the major players.
The global dependent surveillance-broadcast market report would provide approximately 69 tables, 69 figures and 225 Pages.
Target Audience 2023
• Manufacturers/ Buyers
• Industry Investors/Investment Bankers
• Research Professionals
• Emerging Companies
Table of Contents
1 Methodology and Scope
1.1 Research Methodology
1.2 Research Objective and Scope of the Report
2 Definition and Overview
3 Executive Summary
3.1 Snippet by Type
3.2 Snippet by Component
3.3 Snippet by Application
3.4 Snippet by End-User
3.5 Snippet by Region
4 Dynamics
4.1 Impacting Factors
4.1.1 Driver
- 4.1.1.1 The Growing Adoption of Automated Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B)
- 4.1.1.2 Regulatory Standardized Environment and Surveillance Modernisation
4.1.2 Restraints
- 4.1.2.1 Compatibility with Existing systems
4.1.3 Opportunity
4.1.4 Impact Analysis
5 Industry Analysis
5.1 Porter's Five Force Analysis
5.2 Supply Chain Analysis
5.3 Pricing Analysis
5.4 Regulatory Analysis
6 COVID-19 Analysis
6.1 Analysis of COVID-19
6.1.1 Scenario Before COVID
6.1.2 Scenario During COVID
6.1.3 Scenario Post COVID
6.2 Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3 Demand-Supply Spectrum
6.4 Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5 Manufacturers Strategic Initiatives
6.6 Conclusion
7 By Type
7.1 Introduction
7.1.1 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
7.1.2 Market Attractiveness Index, By Type
7.2 ADS-B Out*
7.2.1 Introduction
7.2.2 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3 ADS-B In
7.4 ADS-B Ground Stations
8 By Component
8.1 Introduction
8.1.1 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
8.1.2 Market Attractiveness Index, By Component
8.2 Transponder*
8.2.1 Introduction
8.2.2 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3 Receiver
8.4 Antenna
8.5 ADS-B Ground Receivers
8.6 Others
9 By Application
9.1 Introduction
9.1.1 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.1.2 Market Attractiveness Index, By Application
9.2 Air Traffic Management*
9.2.1 Introduction
9.2.2 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
9.3 Surveillance
9.4 Collision Avoidance
9.5 Flight Tracking
10 By End-User
10.1 Introduction
10.1.1 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
10.1.2 Market Attractiveness Index, By End-User
10.2 Airlines*
10.2.1 Introduction
10.2.2 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
10.3 Government Agencies
10.4 Others
11 By Region
11.1 Introduction
11.1.1 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
11.1.2 Market Attractiveness Index, By Region
11.2 North America
11.2.1 Introduction
11.2.2 Key Region-Specific Dynamics
11.2.3 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.2.4 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
11.2.5 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11.2.6 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
11.2.7 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
- 11.2.7.1 U.S
- 11.2.7.2 Canada
- 11.2.7.3 Mexico
11.3 Europe
11.3.1 Introduction
11.3.2 Key Region-Specific Dynamics
11.3.3 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.3.4 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
11.3.5 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11.3.6 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
11.3.7 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
- 11.3.7.1 Germany
- 11.3.7.2 UK
- 11.3.7.3 France
- 11.3.7.4 Italy
- 11.3.7.5 Russia
- 11.3.7.6 Rest of Europe
11.4 South America
11.4.1 Introduction
11.4.2 Key Region-Specific Dynamics
11.4.3 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.4.4 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
11.4.5 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11.4.6 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
11.4.7 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
- 11.4.7.1 Brazil
- 11.4.7.2 Argentina
- 11.4.7.3 Rest of South America
11.5 Asia-Pacific
11.5.1 Introduction
11.5.2 Key Region-Specific Dynamics
11.5.3 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.5.4 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
11.5.5 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11.5.6 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
11.5.7 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
- 11.5.7.1 China
- 11.5.7.2 India
- 11.5.7.3 Japan
- 11.5.7.4 Australia
- 11.5.7.5 Rest of Asia-Pacific
11.6 Middle East and Africa
11.6.1 Introduction
11.6.2 Key Region-Specific Dynamics
11.6.3 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
11.6.4 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Component
11.6.5 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11.6.6 Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By End-User
12 Competitive Landscape
12.1 Competitive Scenario
12.2 Market Positioning/Share Analysis
12.3 Mergers and Acquisitions Analysis
13 Company Profiles
13.1 Garmin International*
13.1.1 Company Overview
13.1.2 Product Portfolio and Description
13.1.3 Financial Overview
13.1.4 Recent Developments
13.2 Honeywell Aerospace
13.3 L3Harris Technologies
13.4 Collins Aerospace
13.5 Avidyne Corporation
13.6 Trig Avionics
13.7 Becker Avionics GmbH
13.8 Aspen Avionics, Inc
13.9 uAvionix
13.10 Saab AB
14 Appendix
14.1 About Us and Services
14.2 Contact Us
