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商品コード IW091381545HVJ◆2025年9月版も出版されている時期ですので、お問い合わせ後すぐに確認いたします。
出版日 2022/9/12
英文 237 ページグローバル

EVのグローバル市場予測:2022年〜2026年自動車/モビリティ市場

GLOBAL ELECTRIC VEHICLE MARKET FORECAST 2022-2026



全体要約

グローバルなEV市場は、2022年から2026年の予測期間中に19.80%のCAGRで成長し、2026年には17,957千台に達する見込みです。市場の成長は、有利な補助金や厳格な政府の排出規制、EVに対する政策によって促進されています。EVは電気モーターで駆動され、化石燃料の燃焼による内燃機関の代わりとされています。

地域別では、アジア太平洋地域が政府のインセンティブや主要市場プレーヤーの投資により、最も高い収益シェアを占めると予想されています。市場はモデレートな競争が予想され、テスラ社、フォルクスワーゲン社、トヨタ自動車などの主要企業が活動しています。

関連する質問

17,957,000台(2026年)

19.80%(2022-2026年)

Tesla Inc, Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation

有益な補助金、厳格な政府規制、インフラ投資


概要

主要な発見
2026年までに全球電気自動車市場は1,795万7千台に達する見込みであり、2022年から2026年の予測期間中に19.80%のCAGRで成長することが予想されています。 有益な補助金、厳格な政府の車両排出規制、および電気自動車に関する政策が、世界的な市場成長を促進しています。
市場の洞察
電気自動車は、燃焼エンジンとは対照的に、電動モーターによって駆動されます。その結果、電気自動車は、天然資源の枯渇、地球温暖化、増加する汚染などの問題に対処するための現在の世代の車両の潜在的な代替品と見なされています。
さらに、世界中の政府はEV販売を促進するために補助金や政策を実施しています。バイヤーにとっての利点は多く、登録料の低減や価格の引き下げなどがあります。一部の政府は、政策によって道路、輸入、購入などの免税措置をとっています。加えて、政府はインフラやその他の好意的な政策に投資して、世界の電気自動車市場を活性化しています。
地域の洞察
電気自動車市場の成長分析には、ヨーロッパ、北アメリカ、アジア太平洋、その他の地域の評価が含まれています。アジア太平洋は、政府のインセンティブや主要市場プレーヤーによる投資のおかげで、予測年の間に最も高い収益シェアを獲得すると予想されています。
競争の洞察
競争の激しさは、予測期間中にグローバルな電気自動車市場で中程度のままであると予想されています。成長する機会、政府の関心、業界の分断が主要な市場プレーヤー間の中程度の市場競争を促進しています。
市場で活動している主要な市場プレイヤーには、テスラ社、フォルクスワーゲン社、トヨタ自動車株式会社などが含まれます。
私たちのレポート提供には以下が含まれます:
全体市場の主要な発見を探る
市場動向の戦略的分析(ドライバー、制約、機会、課題)
• セグメント、サブセグメント、地域ごとのすべてのデータについて、最低9年間の市場予測と3年間の過去データがあります。
市場セグメンテーションは、主要なセグメントの徹底的な評価とその市場推定を提供します。
• 地理的分析:言及された地域及び国別セグメントの市場シェアの評価
• 主要分析:ポーターのファイブフォース分析、ベンダーランドスケープ、機会マトリックス、主要購買基準など。
• 競争環境は、要因や市場シェアなどに基づいた主要企業の理論的説明です。
• 企業プロフィール:詳細な企業概要、提供される製品/サービス、SCOT分析、および最近の戦略的発展

※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。

目次

  • 1 調査範囲と手法

    • 1.1 調査の目的
    • 1.2 調査範囲
    • 1.3 調査手法
    • 1.4 前提条件と制約
  • 2 エグゼクティブサマリー

    • 2.1 市場規模・予測
    • 2.2 市場概要
  • 3 市場力学

    • 3.1 主な市場促進要因
      • 3.1.1 政府の補助金・政策の恩恵
      • 3.1.2 自動車の排ガスに関する政府の厳しい規制
    • 3.2 主な市場抑制要因
      • 3.2.1 充電インフラの不足
      • 3.2.2 グリッドオーバーロードの可能性
  • 4 主要な分析

    • 4.1 COVID-19が電気自動車市場に与える影響について
    • 4.2 市場の主な動向
    • 4.3 ポーターのファイブフォース分析
      • 4.3.1 買い手の交渉力
      • 4.3.2 サプライヤーの交渉力
      • 4.3.3 代替品
      • 4.3.4 新規参入
      • 4.3.5 業界の競合状況
    • 4.4 オポチュニティ・マトリックス
    • 4.5 ベンダーの概観
    • 4.6 バリューチェーン分析
    • 4.7 主な購入基準
    • 4.8 規制フレームワーク
  • 5 推進タイプ別市場

    • 5.1 バッテリー電気ビークル
    • 5.2 プラグインハイブリッド車
    • 5.3 燃料電池自動車
  • 6 市場最終用途別

    • 6.1 乗用車
    • 6.2 商用車
      • 6.2.1 小型商用車
      • 6.2.2 大型商用車
  • 7 地域別分析

    • 7.1 北米
      • 7.1.1 市場規模・予測
      • 7.1.2 主な成長実現要因
      • 7.1.3 主な課題
      • 7.1.4 主要企業
      • 7.1.5 国別の分析
        • 7.1.5.1 米国
        • 7.1.5.2 カナダ
    • 7.2 ヨーロッパ
    • 7.3 アジア太平洋
    • 7.4 その他地域
  • 8 競合情勢

    • 8.1 主要戦略の展開動向
      • 8.1.1 製品のローンチと開発・展開
      • 8.1.2 パートナーシップや合意事項
      • 8.1.3 事業拡大と選別
    • 8.2 企業プロファイル
      • 8.2.1 BMW GROUP
      • 8.2.2 BYD CO LTD
      • 8.2.3 FORD MOTOR COMPANY
      • 8.2.4 GENERAL MOTORS COMPANY
      • 8.2.5 LI AUTO
      • 8.2.6 NIO
      • 8.2.7 STELLANTIS NV
      • 8.2.8 TESLA INC
      • 8.2.9 TOYOTA MOTOR CORPORATION
      • 8.2.10 VOLKSWAGEN AG
      • 8.2.11 XPENG

※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
“All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”

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