本レポートは、各車輪に駆動力を直接発生させるインホイールモーターの世界市場について、その技術特性、市場動向、および将来予測を包括的に分析したものです。インホイールモーターは、従来の駆動系部品を削減し、独立した車輪制御やシャシー設計の自由度向上を実現する分散型推進技術として注目されており、現在は検証・低容量導入段階にありますが、2026年から2028年にかけて本格的な量産拡大期に入ると予測されています。市場は、都市型物流車両や商用車、高性能車両などの用途別に、モーターの構造や電圧、車両タイプ、地域ごとに詳細な分析が行われており、未バネ量の増大や熱管理といった技術的課題を克服しながら、電動化とソフトウェア制御が高度に統合された次世代モビリティの鍵となる市場の成長を展望しています。

市場概要

世界のインホイールモーター（In-wheel Motors）市場規模は、2025年の1,182万米ドルから2032年には1億1,000万米ドルへと成長すると予測されています。2026年から2032年にかけての年平均成長率（CAGR）は31.4%に達する見込みです。

インホイールモーターは、トラクションモーター（オプションとしてインバーター、制御電子機器、およびブレーキ関連インターフェースを統合可能）をホイールハブ内またはホイール内パッケージに配置することで、ホイールで直接駆動トルクを発生させる技術です。これにより、ドライブシャフトやデファレンシャルなどの従来の駆動系コンポーネントを削減でき、独立したホイール制御とシャーシのパッケージングにおける自由度の向上が可能になります。

サプライチェーン（アップストリーム）

上流のサプライベースは、主に以下の要素で構成されています。

• 電磁材料および構造材料
• ベアリング、シーリング、およびブレーキインターフェース用ハードウェア
• パワーエレクトロニクス

市場動向と成長フェーズ

インホイールモーター市場は、現在は依然として検証段階および低ボリュームの採用段階にあり、量産による普及は限定的です。しかし、2026年から2032年の期間において、重要な成長加速期（ランプアップ・ウィンドウ）に入ると予想されています。2025年における世界のインホイールモーター生産台数は約8,000台に達し、世界市場の平均価格は1台あたり1,500ドルとなっています。

インホイールモーターは、分散型推進（distributed propulsion）および、より高度に電動化・ソフトウェア制御されたシャーシを実現するための重要な経路です。各ホイールの近く（時にはホイールエンドパッケージ内）にトラクションモーターを配置することで、各ホイールを独立して駆動し、高速なトルクレスポンスを実現することを基本理念としています。

機械的な駆動系の制約を軽減するだけでなく、推進力とブレーキおよびシャーシ制御を密接に連携させられることが戦略的価値となります。これにより、より緻密なトラクション管理と安定性管理が可能になり、低床レイアウト、スペース利用率の向上、およびプラットフォームのモジュール化を支える新しいパッケージングの自由度を提供します。

技術的展望

技術面では、多くのインホイールコンセプトにおいて、ホイールエンドでの直接駆動に適した大径・高トルクのモーターアーキテクチャが採用されています。今後のロードマップは、モーターを電力変換・制御、センシング、診断、および摩擦ブレーキやブレーキブレンディングとの互換性に近接してパッケージングする、高度に統合された「ホイールエンド駆動ユニット」へと移行しています。

• 高性能アプローチ: 従来のホイールおよびサスペンションの範囲内に大型の高性能ブレーキハードウェアを収容しつつ、連続的な出力密度と熱的な堅牢性を重視します。
• 商用・特殊用途: 耐久性、保守性、モジュール交換、および総所有コスト（TCO）が優先されます。

全体として、インホイールモーターは単なる「ホイール内のモーター」という概念から、ハードウェアの統合とソフトウェア制御が同等に重要となる「ホイールコーナー・エンジニアリング（wheel-corner engineering）」という規律へと進化しています。

主な用途とアプリケーション

パッケージングと制御の利点がエンジニアリング上の課題を上回る分野で、最も強力な需要が見込まれます。

• 都市物流および軽商用車: フラットフロア（平坦な床）と最大貨物容量の確保。
• 特殊車両および自動配送用シャシー: モジュール性とメンテナンス性。
• パフォーマンス志向のプラットフォーム: 独立したホイールトルク制御による利点。

また、各ホイールコーナーを推進、ブレーキ、ステアリング、サスペンションのインターフェースおよび制御を組み合わせた統合機能ユニットとして扱う「コーナーモジュール」コンセプトも台頭しており、多品種開発やカスタマイズを加速させています。

市場導入における障壁と課題

量産普及に向けた課題は明確です。 1. バネ下重量の増加: ホイールエンドへの統合はバネ下重量（unsprung mass）を増加させる傾向があり、乗り心地、タイヤの荷重変動、およびハンドリング精度に悪影響を及ぼす可能性があります。これには、軽量構造、サスペンション/ダンピングの再チューニング、あるいはアクティブ/セミアクティブな補償が必要になる場合があります。 2. 過酷な環境: ホイールエンドは衝撃、破片、水、砂、塩、温度変化などの過酷な環境にさらされるため、堅牢なシーリング、腐食防止、および耐衝撃性が求められます。 3. 熱管理: 限られたスペースと複雑な熱経路のため、熱管理がより困難であり、連続的な性能や長期的な信頼性を制約する可能性があります。 4. システム統合の複雑性: ブレーキの互換性とブレンディング、サスペンション/ステアリング幾何学への影響、機能安全、および診断にわたるシステム統合の複雑さが増大し、検証コストと統合期間が長くなる傾向があります。

これらの結果として、一部のコーナーモジュール・アプローチでは、モジュール構造の利点を維持しつつ、乗り心地や耐久性への悪影響を軽減するために、モーターをサスペンションのシャーシ側（バネ上質量として）に配置する手法も取られています。

レポート概要

LP Information, Inc. (LPI) の最新調査レポート「In-wheel Motors Industry Forecast」は、過去の販売実績を振り返るとともに、2025年の世界のインホイールモーター総販売量を検証し、2026年から2032年までの予測販売量について、地域別および市場セクター別の包括的な分析を提供します。本レポートでは、地域、市場セクター、サブセクター別に分類されたインホイールモーターの販売状況を、百万米ドル単位で詳細に分析しています。

本インサイトレポートは、世界のインホイールモーター市場の展望を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業形成、収益、市場シェア、最新の開発動向、およびM&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。また、加速する世界のインホイールモーター市場における主要企業の独自のポジションを理解するため、インホイールモーターのポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場地位、および地理的展開に焦点を当て、グローバル企業の戦略を分析します。

さらに、インホイールモーターの世界的な展望を形成する主要な市場トレンド、推進要因、および影響要因を評価し、予測をタイプ別、用途別、地域別、および市場規模別に分類して、新たな機会となる領域を明らかにします。数百のボトムアップ形式の定性的および定量的市場インプットに基づく透明性の高い手法を用いて、現在の状態と将来の軌道を詳細に予測します。

本レポートは、製品タイプ、用途、主要メーカー、および主要な地域・国別の市場シェアと成長機会に関する包括的な概要を提示します。

市場セグメンテーション

タイプ別:

• アウターローター
• インナーローター

電圧別:

• 48V
• 400V

車両別:

• 内燃機関車 (ICE)
• 新エネルギー車 (NEV)

用途別:

• 乗用車
• 商用車

地域別:

• 米州: 米国、カナダ、メキシコ、ブラジル
• APAC (アジア太平洋): 中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア
• 欧州: ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア
• 中東・アフリカ: エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国

主要企業

以下の企業は、一次エキスパートからのインプット、および各社のカバー範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度の分析に基づき選定されています。

• Protean Electric
• Elaphe
• Schaeffler
• TeT Drive Technology
• Shanghai Auto Edrive

本レポートが回答する主な質問

• 世界のインホイールモーター市場における10年間の展望は？
• 世界および地域ごとに、インホイールモーター市場の成長を牽引している要因は何か？
• 市場および地域ごとに、最も急速な成長が見込まれる技術はどれか？
• インホイールモーターの市場機会は、エンドマーケットの規模によってどのように異なるか？
• インホイールモーターは、タイプ別および用途別にどのように分類されるか？