本報告書は、世界の電動航空機牽引車市場について、包括的な分析を提供し、2032年までの安定的な成長を予測するものである。空港が脱炭素化とESG目標を重視する中で、従来のディーゼルモデルと比較して排出量が少なく、メンテナンスコストを削減できる電動地上支援機器の需要が高まっている。本調査では、トーバー式およびトーバーレス式などの各種製品タイプにわたる市場動向を評価するとともに、競争環境、地域ごとの機会、主要業界プレーヤーの進化するバリューチェーンについても検討する。

市場概況

市場規模と成長予測

世界の電動航空機牽引車市場は、2025年の6億0100万米ドルから2032年には10億8800万米ドルに達すると予測されており、著しい成長が見込まれる。これは、2026年から2032年までの年平均成長率（CAGR）が9.0%に相当する。

現在の生産量と価格（2024年）

2024年における世界の電動航空機牽引車の総生産量は約870台に達し、平均的な世界市場価格は1台あたり約65万米ドルである。

製品定義と技術仕様

定義

電動航空機牽引車は、民間航空機またはビジネス航空機を後退、牽引、および再配置するために設計された特殊な地上支援機器（GSE）の一種である。従来のディーゼルまたはガソリンエンジン駆動の機器とは異なり、これらの牽引車は電動モーターとバッテリー電力を利用する。航空機のノーズギアにトーバーまたはトーバーレスクランプ/リフティング機構を介して接続し、航空機エンジンが停止している、または出力が制限されている状態で、後退、牽引、再配置、および牽引作業を行う。

典型的な構成要素

標準的な電動航空機牽引車は、以下の要素で構成される。

• シャーシ: 高強度鋼構造。
• 連結ユニット: トーバー接続またはトーバーレスクランプ/リフティングシステムを備えた前部ユニット。
• 駆動系: トラクションモーターとギアボックスを統合。
• エネルギーシステム: バッテリー管理システム（BMS）によって管理されるバッテリーパック。
• システム: 油圧システムおよびブレーキシステム。
• 操作インターフェース: 操作キャビン、制御パネル、安全センサー、および照明。

主な利点

精密なトルクおよび速度制御、回生ブレーキ、および複数の安全インターロックにより、これらの牽引車は、さまざまな航空機タイプを安全かつスムーズに処理する。従来のディーゼル牽引車と比較して、電動モデルは以下の利点を提供する。

• 騒音レベルの大幅な低減。
• ゼロまたはほぼゼロの局所排出ガス。
• よりクリーンなエネルギープロファイル。
• 潜在的なメンテナンスコストの削減。
• 環境負荷の低減。