ラテンアメリカの機内食市場は、2026年に11.1億XX米ドルと予測され、2031年には17.8億XX米ドルに達する見込みで、成長率は9.91%です。この市場の主な要因は、旅行と観光の増加による航空業界の急成長です。しかし、ラテンアメリカの経済低迷が市場の足かせとなっています。空港の開発計画が進行中で、機内食サービス提供者にとって成長機会が生まれています。

ブラジルがラテンアメリカ市場で優位を占めると予想されており、2023年には国内旅客数が6250万人に達し、前年から20.4%増加しました。LATAMブラジル、GOL航空、アズール航空が主要な航空会社であり、LATAMはLSGスカイシェフと契約を結び、さらなるサービス提供を行っています。機内食市場は、持続可能なパッケージや健康食品への消費者の好みに応じて進化しています。

ラテンアメリカの機内ケータリング市場の規模は、2026年に11.1億米ドルと推定されており、2031年までに17.8億米ドルに達することが期待されており、予測期間（2026-2031年）中に年平均成長率（CAGR）が9.91%で成長する見込みです。
COVID-19パンデミックは、旅行制限の導入と飛行の停止による全面的な危機を引き起こしました。ウイルスの拡散を抑えるための世界的な努力です。航空業界は、交通量と収益の減少によって打撃を受けました。COVID-19パンデミック後、2023年度と2024年度に旅客交通が増加しましたが、セクターは2023年度と2024年度に改善の兆しを見せました。
この市場を牽引している主な要因は、国内および国際旅行と観光の増加による急成長している航空セクターです。市場の主な制約は、世界的な商品価格の暴落の影響を受けたラテンアメリカ経済の低迷です。地域で進行中の空港開発および拡張計画は、機内食サービス提供者が地域での存在感を拡大する機会を提供することが期待されており、今後数年間で市場の成長を促進する可能性があります。
ラテンアメリカの機内サービス市場の動向

旅客交通の回復と増加する航空機フリートが需要を後押しする可能性があります

航空機の配達数の増加と旅客数の増加が、今後数年間で市場の成長を促進する主な要因になると予測されています。2023年、約1980万人の航空旅客がブラジルのLATAM航空を利用しました。この国は同航空会社の最大のセグメントを占めており、他の国内市場で輸送された旅客数のほぼ50％を超えています。過去には、コロンビアのSCADTA（現在のアビアンカ）やブラジルのVARIGなどのラテンアメリカの航空会社がボーイング機を用いて路線を拡大してきました。ラテンアメリカの航空業界の成長は、同国での新しい航空機の需要を高めました。エアバスの予測によると、2024年から2041年の間にラテンアメリカ地域では2550機の新しい航空機が配達される見込みです。この新しい配達により、ラテンアメリカ内で運航される商業航空会社はフリートサイズで大きな成長を遂げることになります。これにより、現在ラテンアメリカに存在する1450機から、今後数年間で2850機に増加することになります。
ラテンアメリカは、今後20年間の予測配達において、アフリカの上に位置し、最下位の次にあたります。アフリカは1,230機の配達と370機の航空機の改造を見込んでいます。ラテンアメリカでは、艦隊の約81%がナローボディ機で構成されています。エアバスは、配達の92%がナローボディ機になると予測しています。さらに、ナローボディ機は、効率を高め、交通を促進するためにそのような航空機を展開するローコストキャリアの台頭により、ラテンアメリカの航空業界でより人気を集めています。航空交通の増加とすべての種類の商業航空機の配達が、今後の市場を押し上げるでしょう。
ブラジルが予測期間中にラテンアメリカ市場を支配する
ブラジルの航空産業は2022年のCOVID-19パンデミックの影響から徐々に回復しました。ブラジル国家民間航空庁（ANAC）によると、2023年の国内旅客輸送量は約6250万人となり、2022年と比べて20.4%の増加を記録しました。ブラジルの旅行者に対する制限の結果、国際旅客輸送は依然として遅いペースで成長しています。
LATAMブラジル、GOL航空、そしてアズール航空は、2022年から2023年にかけての国の旅客交通における主要な航空会社です。航空会社は、COVID-19の深刻な影響にもかかわらず、2022年第4四半期にパンデミック前の運航レベルの70-80％を報告しました。市場が回復する中で、航空会社は国内および国際路線を再開しています。
LATAMブラジルはブラジルのフラッグキャリアであり、A320ファミリーの狭胴機やボーイング767、ボーイング777、ボーイング787の大型機を含む129機の航空機を運航しています。また、航空会社は6機の発注があります。
2023年4月、LATAM航空はブラジルの国内事業に関してLSGスカイシェフに契約を授与しました。この合意により、ケータリング会社はサンパウロ（GRU）およびフォルタレザ（FOR）での輸送業者に対してサービスを提供し、サンパウロ（CGH）およびリオデジャネイロ（GIGおよびSDU）での航空会社とのパートナーシップを拡大します。合意に基づき、2023年にはLSGが航空会社向けに1日平均140便にケータリングを提供し、2024年に向けても追加のスロットが計画されています。
GOL航空はブラジルの格安航空会社で、138機のボーイング737ファミリーのナローボディ機を保有しており、101機の発注があります。国内のビジネス航空産業は過去数年間、着実に成長してきました。ビジネスジェットの運航は2023年に成長を見ました。このビジネスとレジャー旅行向けのビジネス航空への強い需要は、国内の機内ケータリングの成長を促すと期待されています。
ラテンアメリカの機内サービス業界の概要
GCGケータリング、ゲートグルメ、LSGスカイシェフ、エア・キュリネア・ワールドワイドLLC、そしてニューレストグループは、市場の主要なプレーヤーのいくつかです。ラテンアメリカの消費者は、持続可能な包装と健康的な食品製品を好む傾向があり、ケータラーやキャリアは、付加価値やサービスの差別化を計画する際にこれに配慮しています。経済クラスのフライトが地域の人々の間でますます好まれるようになっているため、ケータリング提供者はメニューをデザインする際に経済クラスの乗客の好みも考慮することができます。この地域のケータリング提供者は、スカイレストラン、機内シェフ、スターシェフとのコラボレーションなどのコンセプトを取り入れ、乗客の機内ダイニング体験を向上させようとしています。これは、著名なレストランが機内ケータリング市場に参入する機会を開くことが期待されており、競争が激化しています。
追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
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