イラクの貨物輸送・ロジスティクス市場は、2026年に72.4億XX米ドル、2031年には97.8億XX米ドルに達すると見込まれ、予測期間中の年平均成長率は6.20%です。イラクの交通インフラは運輸省と建設・住居省が管理しており、両省の調整が不可欠です。イラクは44,000キロ以上の舗装された高速道路を有し、効率的な道路システムは国内貿易を促進します。さらに、イラク航空は老朽化した機 fleetを維持しつつ、民間航空業界がICASTの準拠へ進んでいます。

また、イラクのeコマース市場は急成長しており、2023年には38.15億XX米ドルの収益が見込まれています。調査によると、イラクのインターネット利用者の57%がオンラインでショッピングを経験しています。中国の「一帯一路」イニシアティブの影響で、2023年にはイラクが西アジアで最多の105億XX米ドルの建設投資を受け、多様なインフラプロジェクトが進行中です。主要なプレーヤーとしては、Al-Rashed United Shipping ServicesやGuangzhou Internationalなどが存在します。

イラクの貨物および物流市場の規模は2026年に72.4億米ドルと見積もられ、2031年までに97.8億米ドルに達すると予想されており、予測期間（2026-2031年）中に年平均成長率（CAGR）6.20％で成長する見込みです。

主要なポイント

イラクの交通インフラを管理する責任は、運輸省と建設・住宅省の両方にあります。運輸省は港、鉄道、および空港インフラを担当していますが、建設・住宅省は道路網を担当しています。統合された交通インフラを作成するためには、両省間の調整が必要です。この作業は、両組織のさまざまな部門の責任者間の異なる政治的忠誠心という追加の複雑さがなくても、非常に困難な作業です。

• 建設・住宅省は、国家交通戦略が道路のネットワーク強化と統合されるべきであることを認識しています。イラクには、重要な農村のダート道路ネットワークと44,000キロメートル以上の舗装された高速道路があります。イラクとその隣国を結ぶ主要な表面交通リンクは、高速道路と橋のシステムです。効率的な道路システムは国内貿易を促進し、観光客を支援し、国民の人口集中地を重要なサービスに接続します。

イラク航空は古い航空機の運用を続ける中で、同国の民間航空産業はICAS準拠に向けて進展しています。イラク民間航空局（ICAA）の目標は、地上と空中で卓越性にコミットした航空専門家の組織を育成することであり、成果重視で価値提供に基づいています。イラクの将来的な巨大港の壮大な計画は、他の中東の港やスエズ運河に対する競争力のある選択肢を提供することが求められ、これは国営のイラク共和国鉄道（IRR）によって行われるトルコへの過積載輸送に依存しています。
イタリアのエンジニアリングサービス会社PEGは、イラクの交通省によると、今年の終わりまでにトルコと新しい港を結ぶ道路と鉄道のネットワーク「ドライカナル」のための実現可能性調査と図面を提供する見込みです。イラクのアルファウ半島の最南端、シャットアルアラブ水路がペルシャ湾に流れ込む場所で、大規模な港の建設についての話が長い間続いています。

イラクの物流と貨物市場のトレンド

拡大する電子商取引産業が物流市場を推進

イラクのeコマースセクターは近年急速に成長しています。この業界は、テクノロジーに精通した個人によって支配されていたニッチな分野から、一般的なイラクの消費者向けの主流サービスへと進化しました。Think Bank Iraqの調査によると、57%のイラクのインターネットユーザーが少なくとも一度はオンラインで買い物をしました。これにより、イラクの業界リーダーや投資家の関心が高まり、Miswagのようなeコマースプラットフォームは数百万ドルの資金調達を確保し、Orisdiはイラク最大の民間テレビネットワークであるAl Sharqiyaとの資金調達およびパートナーシップ契約を確保しました。イラクの起業家やビジョナリーが限界を押し広げ、新しいアイデアと革新を国にもたらす中で、eコマースサービスはイラクの小売および物流セクターにおいてより重要な役割を果たすことが期待されています。
世界貿易機関（WTO）は、電子商取引を「商品の電子的な生産、流通、マーケティング、販売、または配送」と定義しています。2023年には、イラクの75%の人口がインターネットにアクセスでき、61.4%がソーシャルメディアプラットフォームを使用していました。インターネットは、どこにいてもいつでも小売業者とコミュニケーションを取ることを可能にしました。これにより、イラクの顧客の変化するニーズに適応するための小売業者の需要が生まれました。顧客は特定の店舗で限られた商品から、イラクの国境に制限されないさまざまなブランドへと移行しました。
イラクの電子商取引市場は拡大しており、2023年の予想収益は38億1500万米ドルです。この調査の目的は、イラクの消費者の購入過程を探ることです。業界の専門家によると、回答者の79.35%が過去三ヶ月間にオンラインで買い物をした経験があり、61.22%が1～3回の注文を行い、50米ドルから100米ドルの範囲で支出しています。イラク人のオンラインショッピングに関するこれらの数字は、高い需要と有望な見通しを示しています。
イラクの物流を支援する投資を引き付けるインフラの利用可能性
中国の「一帯一路」（BRI）は、2015年に始まり、「シルクロード経済ベルト」（SREB）と「海上シルクロード」（MSR）の二つの部分に分かれています。SREBは中央アジア、イラン、トルコ、そして最終的にはヨーロッパを結び、MSRは南シナ海から始まり、マラッカ海峡、インド洋、紅海、地中海を経て広がります。BRIの政策目標には、政府間のコミュニケーションの改善、ハードおよびソフトインフラの実施、学術交流、観光などの活動を通じた文化的なつながりの強化、地域協力と統合の促進が含まれます。ハードインフラは、交通および物流のハブ、港、エネルギー発電所、精製所、電力網などの建設を含みます。ソフトインフラは、規制基準、貿易協定などの開発を指します。
イラクは2023年に西アジア地域で最も多くの建設関連投資を受け取りました。10.5億米ドルを投じて、エネルギーや航空インフラから再生可能エネルギー、道路や学校の建設に至るまで様々なプロジェクトの資金を調達しました。このコメントの目的は、中国のイラクへの投資と、アラブ国家との集中的な関与の目標を調査することです。また、イラクにおける一帯一路（BRI）関連の関与における問題を特定しようとしています。
イラクの物流と貨物産業の概要
イラクの貨物および物流市場は分散化しており、国際企業と地元企業が混在しています。主要なプレーヤーには、アル-ラシド・ユナイテッド・シッピングサービス、広州国際、ザラワ社、ムーブ・ワン・ロジスティクス、クラウン・ロジスティクス株式会社などが含まれます。国際的な企業は、国のインフラに投資し、国際貨物および国内物流を強化しています。スタートアップが国で技術支援や革新的なソリューションを提供して、物流企業を支援しています。
追加の利点：
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