燃料電池市場 - 市場シェア分析、市場規模、業界動向、数値データおよび成長率予測レポート（2020年〜2029年） ‐ エネルギー/資源/環境市場

主なハイライト

中期的には、グリーンおよびブルーハイドロジェンの生成コストの低下と自動車部門からの需要の増加が、予測期間中に市場を牽引すると期待されています。
一方、代替エネルギー源に対する競争と高い資本コストが市場の成長を妨げると予想されています。
分散型発電は、固体酸化物燃料電池の潜在市場として、市場での革新の増加により大幅に成長することが期待されています。この要因は、将来市場にいくつかの機会を生み出すと考えられています。
アジア太平洋地域は燃料電池市場を支配すると予想されており、需要の大部分は中国、インド、日本、韓国などの国々から来ています。

車両用途が市場を支配する

燃料電池ベースの自動車産業は、システムが提供する高性能、短縮された補給時間、および長い航続距離により、近年より魅力的になっています。水という形の排出物、排出量の減少、および優れた出力とトルクは、自動車用燃料電池技術の採用において重要な役割を果たします。
従来型の車両では、燃料電池技術が300マイル以上の航続距離を提供します。これは、電気自動車に比べて重いバッテリーを運ぶ際の重量を減らし、予測期間中の市場の成長を促進します。

• さらに、環境汚染を減少させるための政府の規制は、自動車業界における燃料電池の採用を促進しています。各国は公共交通機関を改善し、有害排出を減少させるために燃料電池技術への研究開発と投資に注力しています。例えば、韓国政府は2030年までに約26,000台のCNGバスを燃料電池バスに置き換える計画です。


• また、フォークリフトやトラックなどのマテリアルハンドリング車両は、物流や建設部門での使用が増加するため、予測期間中に大きな成長が見込まれています。燃料電池は、効率の向上と石油消費の削減を主な目的として、軽自動車や倉庫のフォークリフトの内燃機関の代替として使用されています。


• さらに、メタノール燃料電池トラックでは、燃料が補充可能なオンボードタンクに保存され、給油時間が短縮されるため、長距離に対する実現可能性が提供されます。主要な自動車メーカーは、燃料電池技術で運行するクラス8の車両を開発しています。

アジア太平洋地域では、燃料電池電気自動車の採用が強力なインセンティブと政府の政策によって推進されると予想されます。これは、消費者の受け入れを促進し、グローバルな燃料電池ネットワークの給油所を設立しようとする企業の民間投資を増加させると期待されています。

• 今後5年間で、主要なオリジナル機器製造業者（OEM）がアジア太平洋市場において約20の燃料電池車モデルを投入することが予想されています。アジアのOEMは、先行者利益を持ち、予測期間中に市場を支配すると考えられています。たとえば、トヨタの燃料電池電気自動車のユニット販売台数は2030年までに165,000台、ヒュンダイの燃料電池電気自動車は148,000台と推定されています。


• 日本は代替燃料技術の採用において最前線にいます。日本政府と地元のオリジナル機器メーカー（OEM）は、電動パワートレインのグローバルな標準化に重点を置いています。一方で、日本政府は大規模展開と輸送用途に向けて水素燃料技術も推進しています。国は2025年までに20万台のFCVを道路に走らせる目標を設定しています。

北米は、主にアメリカ合衆国が支配する、車両用燃料電池の第二の市場です。厳しい排出基準、技術生産者の存在、税控除の形でのインセンティブなどが、国内の車両セグメントにおける燃料電池システムの市場成長を促進しています。国際エネルギー機関（IEA）によると、2022年時点で流通している燃料電池車両は15.2千台です。
米国における燃料電池商用車の大規模な普及を促進するもう一つの重要な要因は、国内の著名な自動車メーカーや元設備メーカーの存在です。ヒュンダイは、2030年までに商用車と乗用車向けに50万台近くの燃料電池システムの生産能力を構築する計画で、推定費用は64億米ドルです。
したがって、車両アプリケーションは、技術革新の進展と民間企業の関与の増加により、市場で支配的になると予想されます。

アジア太平洋地域は、中国、日本、インド、韓国などの国でクリーンエネルギー使用に対する好意的な政府政策のおかげで、燃料電池にとって最も有望な地域市場の一つです。
中国は、以下の理由から燃料電池の潜在能力が最も高い国の一つです。国内の水素燃料電池産業は、主に汚染を減らすために水素車の導入を促進することを目的とした国家および地方政府の補助金やインセンティブプログラムの恩恵を受けて、勢いを増しています。
中国には潜在的に大きな市場があるだけでなく、燃料電池を製造する国内企業も多数存在します。したがって、需要と国内供給が国に存在し、市場の成長をさらに強化しています。
中国は燃料電池市場において大きな潜在能力を持っています。政府は低炭素経済へ移行するためにクリーンエネルギー技術の導入方法にますます焦点を当てています。

• 中国はハイパースケールプラットフォームの増加も目撃しており、そのため中国のハイパースケールプラットフォーム向けのデータセンターサービスの提供が必要になっています。中国には100人あたり50人のインターネットユーザーがいることから、接続エコシステムの開発と拡張の余地が大いにあります。データセンターは国内の燃料電池技術の主要な消費者になる可能性があります。

2022年に、ElcogenはConvion C60電源ユニットに固体酸化物燃料電池（SOFC）およびスタック技術を組み込み、高効率で熱と電気を生成しました。このプロジェクトは、将来的に同様の大規模プロジェクトのテンプレートを提供し、企業が炭素排出を削減しながら高効率で熱と電気を生成できるようになると期待されています。
インドでは、政府が水素の生産、貯蔵、および発電用燃料としての使用に関するさまざまな研究、開発、実証プロジェクトを支援しており、これは国内の燃料電池市場に機会をもたらす可能性があります。

• さらに、2023年1月にインド政府は、初期資金として24億米ドルを含む国家グリーン水素ミッションを発表しました。この中には、SIGHTプログラムのための21億米ドル、パイロットプロジェクトのための7億米ドル、研究開発のための5000万米ドル、その他のミッションコンポーネントのための4000万米ドルが含まれています。


• さらに、国のグリーン水素生産能力は年間少なくとも500万トンに達する見込みで、約125GWの再生可能エネルギー容量の追加が伴います。2030年までの目標は、80兆インドルピー以上の投資をもたらすと予想されており、2030年までに約5000万トンのCO2排出量が回避されると期待されています。

日本はエネルギー消費の90％以上を満たすために外国資源を輸入しています。その結果、化石燃料への依存が高く、日本は全球で炭素強度がトップ5に位置しています。しかし、日本は近年、化石燃料から再生可能エネルギー源への移行を進めています。国は再生可能エネルギーとクリーン水素に焦点を当ててエネルギー政策やシステムの改革に取り組んでいます。

• 日本は2015年に、最も成功した燃料電池商業化プログラムの一つであるエネファームプログラムを実施しました。このプログラムにより、12万以上の家庭用燃料電池システムが導入されました。日本はエネファームプログラムを通じて、小規模燃料電池システムの開発と導入において、依然として圧倒的なリーダーです。このプログラムは、家庭用コージェネレーションシステムのための燃料電池システム購入に対する助成金を提供します。

したがって、支援的な政府の政策や、輸送およびその他の用途に燃料電池技術を取り入れる努力などの要因が、予測期間中に地域の燃料電池市場を推進すると予想されます。

• 1 イントロダクション

  • 1.1 本調査の範囲

  • 1.2 市場の定義

  • 1.3 調査の前提

• 2 エグゼクティブサマリー

• 3 調査手法

• 4 市場概要

  • 4.1 イントロダクション

  • 4.2 2028年までの市場規模および需要予測（単位：米ドル

  • 4.3 直近のトレンドと動向

  • 4.4 政策と規制

  • 4.5 市場ダイナミクス

    • 4.5.1 促進要因

      • 4.5.1.1 グリーン＆ブルー水素発電のコスト低下
      • 4.5.1.2 自動車業界からの需要増加

    • 4.5.2 抑制要因

      • 4.5.2.1 代替エネルギー源競争

  • 4.6 サプライチェーン分析

  • 4.7 ポーターのファイブフォース分析

    • 4.7.1 サプライヤーの交渉力

    • 4.7.2 消費者の交渉力

    • 4.7.3 新規参入の脅威

    • 4.7.4 代替品の脅威

    • 4.7.5 競合・競争状況の激しさ

• 5 市場セグメンテーション

  • 5.1 アプリケーション

    • 5.1.1 車両

    • 5.1.2 非車両

  • 5.2 技術

    • 5.2.1 固体高分子形燃料電池(PEMFC)

    • 5.2.2 固体酸化物燃料電池(SOFC)

    • 5.2.3 その他の技術

  • 5.3 地域別

    • 5.3.1 北米

      • 5.3.1.1 米国
      • 5.3.1.2 カナダ
      • 5.3.1.3 その他の北米

    • 5.3.2 ヨーロッパ

      • 5.3.2.1 ドイツ
      • 5.3.2.2 フランス
      • 5.3.2.3 英国
      • 5.3.2.4 その他のヨーロッパ

    • 5.3.3 アジア太平洋

      • 5.3.3.1 中国
      • 5.3.3.2 韓国
      • 5.3.3.3 日本
      • 5.3.3.4 その他のアジア太平洋

    • 5.3.4 南米

      • 5.3.4.1 ブラジル
      • 5.3.4.2 アルゼンチン
      • 5.3.4.3 その他の南米

    • 5.3.5 中東・アフリカ

      • 5.3.5.1 サウジアラビア
      • 5.3.5.2 アラブ首長国連邦
      • 5.3.5.3 南アフリカ
      • 5.3.5.4 その他の中東・アフリカ

• 6 競合情勢

  • 6.1 M&A、ジョイントベンチャー、協業や合意事項

  • 6.2 主要企業の戦略

  • 6.3 企業プロファイル

    • 6.3.1 Ballard Power Systems Inc

    • 6.3.2 Horizon Fuel Cell Technologies Pte. Ltd

    • 6.3.3 Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation

    • 6.3.4 FuelCell Energy Inc

    • 6.3.5 Plug Power Inc

    • 6.3.6 Nuvera Fuel Cells LLC

    • 6.3.7 Intelligent Energy Limited

    • 6.3.8 SFC Energy AG

    • 6.3.9 Mitsubishi Power Ltd

    • 6.3.10 Cummins Inc

• 7 市場機会と今後の動向

  • 7.1 固体酸化物燃料電池の潜在市場としての分散型発電