航空機用ブレーキ市場は、2024年に98.3億XX米ドル、2029年には126.5億XX米ドルに達すると推定され、予測期間中に年平均成長率5.16%で成長が見込まれています。COVID-19パンデミックにより供給チェーンの混乱や労働不足が市場成長を妨げましたが、2021年以降は新しい航空機の需要増加や先進的な航空機用ブレーキへの支出の増加により、市場は回復の兆しを見せています。

商業分野では、航空機の発注と供給の増加に伴い、航空機用ブレーキ市場が大きく成長すると予測されています。特に炭素ブレーキが人気で、新型機や軽量ブレーキの導入が進んでいます。アジア太平洋地域では、航空交通の増加や新空港の開発により、最も高い成長が見込まれています。各国での新型機の開発が進んでおり、航空機用ブレーキの需要も高まっています。

航空機ブレーキ市場の規模は2024年に98.3億ドルと推定されており、2029年までに126.5億ドルに達すると期待されており、予測期間（2024-2029年）中に5.16％のCAGRで成長する見込みです。

主なハイライト

航空セクターはCOVID-19パンデミックのために比類のない課題に直面しました。パンデミックによるサプライチェーンの混乱と労働力不足が市場の成長を妨げました。また、エアバスやボーイングなどの主要な航空機OEMは、従業員の安全に関する懸念や市場の成長を妨げる政府の規制により、生産を停止しました。市場は2021年から強い回復を示し、新しい航空機の需要の増加や高度な航空機ブレーキへの支出の増加によって成長しました。
商業および軍事部門における新世代航空機の調達は、航空機ブレーキ市場の発展の主要な理由の一つです。航空機の軽量化や、より電動化された航空機のコンセプトが強調される中で、新しい軽量ブレーキ（電動ブレーキなど）が開発されています。
航空機のブレーキシステムは、すべての航空機にとって重要なコンポーネントです。これにより、航空機は安全かつ迅速に着陸することができます。新しい商業用および軍用航空機の需要の高まりと、先進的なブレーキシステムの開発に対する支出の増加が航空機ブレーキの需要を押し上げています。航空機のブレーキシステムにおける技術的進歩と先進的なブレーキディスクの導入が、市場の成長を促進しています。

航空機ブレーキ市場のトレンド
商業セグメントは予測期間中に最も高い成長を示すと予測されています。

商業部門は、予測期間中に航空機ブレーキ市場で重要な成長を示すと予想されています。この成長は、世界中の増加する旅客交通に対応するための航空機の注文と納品の増加に起因しています。現在、炭素ブレーキは航空業界で非常に人気があり、ほとんどのナローボディ、ワイドボディ、およびリージョナルジェットが軽量性と修理の合間の時間（MTBR）が長いことから使用しています。

• サフラン・ランディング・システムズのカーボンブレーキは、エアバスA320ceo/neoおよびA350ファミリー、ボーイングB737NG/MAX、そしてB787ドリームライナーに搭載されています。ブレーキシステムの主な利点は、効率の向上と耐久性です。サフランによると、B737に搭載されたカーボンブレーキは、オーバーホール間に2,200回の着陸を行うことができます。また、A320neoファミリーの機体では2,500回、A350の機体では2,000回の着陸を提供。


• しかし、近年、商業航空セクターは、重量を減らし燃料コストを下げることを主な目的として、より電動アーキテクチャに移行しています。このシフトは、軽量で性能が向上し、メンテナンスが容易な新しい電動ブレーキ技術の採用を支援しています。航空会社は燃料やメンテナンスコストを削減するために電動ブレーキを使用する傾向があります。商業航空機技術のトレンドは、予測期間中にこのセグメントの成長を支援するための重要な要因となるでしょう。

アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長を遂げると予想されています。

アジア太平洋地域は、予測期間中に航空機ブレーキ市場で最も高い成長を示すでしょう。この成長は、航空交通の増加、新しい空港の開発、および商業および軍用航空機の調達に対する支出の増加によるものです。国際航空運送協会（IATA）によると、中国は2020年中頃に座席数の面で最大の航空市場になるとされており、インドは2024年までに英国を超えて世界で三番目に大きな航空市場になる見込みです。さらに、航空機OEMのエアバスは、アジア太平洋地域が2040年までに17,600機以上の新しい航空機を必要とすると予測しています。

• 調達や発注に加えて、この地域ではインドの先進中型戦闘機（AMCA）プログラム、韓国およびインドネシアのKF-X、そして中国のCOMAC C919などの新しい航空機の開発に関与しています。このような先進的な航空機の開発には、新しいタイプのブレーキが必要であり、性能が向上します。航空機の調達が進む中、製造能力の向上も期待され、予測期間中の地域の成長を促進するでしょう。例えば、2022年8月にRUAGオーストラリアは、アジア太平洋（APAC）地域におけるF-35共同打撃戦闘機のホイールおよびブレーキプログラムに対するメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）認定サービスセンターになるために、ハネウェルインターナショナル社と契約を結びました。

航空機ブレーキ産業の概要
航空機ブレーキ市場は統合されており、少数の企業が市場の重要なシェアを占めています。市場の主要プレーヤーは、RTXコーポレーション、サフラン、クレーン航空宇宙＆エレクトロニクス、メギットPLC、およびハネウェルインターナショナル社です。これらの企業は、軍用、商用、および一般航空部門のほとんどの航空機にブレーキおよびブレーキシステムを供給しています。
著名な企業は高いブランド価値と航空機OEMとの長期契約を持ち、市場を支配しており、新規参入者がこの状況を活かすのは難しいです。現在初期段階にある電気ブレーキ技術への企業の投資も、カーボンブレーキから電気ブレーキへの移行期において、彼らが顕著な地位を維持する助けになると期待されています。
追加の利点：
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1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場概要 4.2 市場の促進要因 4.3 市場の抑制要因 4.4 ポーターのファイブフォース分析 4.4.1 買い手・消費者の交渉力 4.4.2 サプライヤーの交渉力 4.4.3 新規参入の脅威 4.4.4 代替品の脅威 4.4.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメンテーション 5.1 タイプ 5.1.1 電動ブレーキ 5.1.2 カーボン製ブレーキ 5.1.3 スチール製ブレーキ 5.2 エンドユーザー 5.2.1 商業用 5.2.2 軍事 5.2.3 一般航空 5.3 地域別 5.3.1 北米 5.3.1.1 米国 5.3.1.2 カナダ 5.3.2 ヨーロッパ 5.3.2.1 英国 5.3.2.2 ドイツ 5.3.2.3 フランス 5.3.2.4 ロシア 5.3.2.5 その他のヨーロッパ 5.3.3 アジア太平洋 5.3.3.1 中国 5.3.3.2 日本 5.3.3.3 インド 5.3.3.4 韓国 5.3.3.5 その他のアジア太平洋 5.3.4 ラテンアメリカ 5.3.4.1 ブラジル 5.3.4.2 メキシコ 5.3.4.3 その他のラテンアメリカ 5.3.5 中東・アフリカ 5.3.5.1 アラブ首長国連邦 5.3.5.2 サウジアラビア 5.3.5.3 カタール 5.3.5.4 その他の中東・アフリカ 6 競合情勢 6.1 市場シェア分析 6.2 企業プロファイル 6.2.1 Safran 6.2.2 Meggitt PLC 6.2.3 Honeywell International Inc 6.2.4 RTX Corporation 6.2.5 Crane Aerospace & Electronics 6.2.6 Beringer Aero 6.2.7 Advent Aircraft Systems Inc 6.2.8 Tactair 6.2.9 RAPCO, Inc 6.2.10 Matco Aircraft Landing Systems 6.2.11 The Carlyle Johnson Machine Company, LLC 7 市場機会と今後の動向