全体要約
ヨーロッパのビジネスジェット市場は、2024年に46.7億ドル、2029年には55.9億ドルに達する見込みで、年平均成長率は3.66%となっています。ビジネスジェットの中で最大の市場はラージジェットであり、快適さと長距離移動の能力から人気が高まっています。また、最も成長している市場はライトジェットで、地域航空旅行の拡大とリモート空港へのアクセスの容易さが需要を刺激しています。国別ではドイツが最大の市場で、ビジネスジェットの調達が市場成長を牽引しています。
2020年にはCOVID-19の影響で、ビジネスジェットの納入が前年比で17.5%減少しましたが、2021年には回復が見られ、特にレジャー目的のフライト活動が増加しました。2022年1月には需要が前年比53%増加し、ボンバルディアがビジネスジェットの納入でリーダーとなりました。ヨーロッパでは現在、全体のビジネスジェットフリートの約12%を占め、ドイツがこの地域で18%を有しています。
2020年にはCOVID-19の影響で、ビジネスジェットの納入が前年比で17.5%減少しましたが、2021年には回復が見られ、特にレジャー目的のフライト活動が増加しました。2022年1月には需要が前年比53%増加し、ボンバルディアがビジネスジェットの納入でリーダーとなりました。ヨーロッパでは現在、全体のビジネスジェットフリートの約12%を占め、ドイツがこの地域で18%を有しています。
関連する質問
4.67 billion USD (2024)
3.66% (2024-2029)
Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation, Textron Inc.
大型ジェットの需要増加, プライベートフライングのシフト, 高い需要のエアチャータサービス
概要
ヨーロッパビジネスジェット市場の規模は2024年に46.7億ドルと見積もられており、2029年には55.9億ドルに達する見込みで、市場予測期間（2024-2029）中に年平均成長率（CAGR）3.66%で成長します。
ヨーロッパビジネスジェット市場のトレンド
大型ジェットは最も大きな機体タイプです。
ドイツは最も大きな国です。
ヨーロッパビジネスジェット産業の概要
ヨーロッパビジネスジェット市場は、かなり集中しており、上位5社が91.27％のシェアを占めています。この市場の主要プレイヤーは、ボンバルディア社、ダッソー・アビエーション社、エンブラエル社、ジェネラル・ダイナミクス社、テキストロン社です（アルファベット順）。
追加の利点：
Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月
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主なハイライト
- 機体タイプ別最大市場 - 大型ジェット：快適さ、利便性、および長距離移動能力のため、大型ジェットの人気が高まっており、この地域での大型ジェットの需要が高まると予測されています。
- 機体タイプ別で最も成長が早い市場 - ライトジェット：地域航空旅行と遠隔地空港/場所へのアクセス能力が、ライトジェットを顧客にとってより魅力的にしており、そのため市場での需要を押し上げています。
- 国別最大市場 - ドイツ：さまざまな企業や個人による大型ジェットの調達が、国内市場の成長を促しています。
ヨーロッパビジネスジェット市場のトレンド
大型ジェットは最も大きな機体タイプです。
- しかし、2021年のビジネス航空の回復は2020年と比較してより持続的でした。主要なレジャー目的地では、フライト活動と乗客数の大幅な増加が記録され、ビジネス航空に対するレジャーの重要な貢献を示しています。成長は年間を通じて一貫していなかったため、2021年の数ヶ月では2019年と比較して需要が減少しました。この成長は、より多くの路線の開設に伴い、2022年には改善することが期待されています。
- 2022年1月のヨーロッパのビジネスジェット需要は2021年1月と比較して53%増加しました。2020年には、ヨーロッパのビジネス航空セクターの回復は商業航空セクターよりも良好であり、商業航空が約74%減少したのに対し、ビジネス航空は12%の減少に留まりました。
ヨーロッパにおけるビジネスジェットの納入は、COVID-19パンデミックの間に影響を受け、2019年と比べて2020年には17.5%の減少を記録しました。世界的な旅行制限と限られた乗客の旅行がビジネスジェットの調達に影響を与え、その結果、パンデミック期間中におけるヨーロッパのビジネスジェット市場の成長に悪影響を及ぼしました。
2021年には、ボンバルディアが36機を納入し、ビジネスジェットの納入において主要OEMとなりました。次いで、エンブラエル、ピラトス、セスナ、ガルフストリーム、シーラスがそれぞれ21機、17機、15機、10機を納入しました。
全体の運用艦隊の規模に関して、セスナが30%でリーディングOEMとなり、ボンバルディアが23%、ダッソーが14%と続いています。地域のUHNWI（超高所得者）個人の急増が、ビジネスジェットセグメントを支えると予想されています。2022年から2028年にかけて、200機以上の航空機が納入される見込みです。
ドイツは最も大きな国です。
- 現在、ヨーロッパは全球ビジネスジェットフリートの約12％を占めており、このうちドイツが欧州ビジネスジェットフリートの総数の18％を占めてリードしています。次いでイギリスとフランスがそれぞれ約11％と10％を占めています（2022年8月時点）。COVID-19パンデミックは地域のビジネスジェットの納入に悪影響を与え、2020年には17.5％の減少が見られました。地域の超富裕層（HNWI）間では、安全な移動手段としてのプライベートフライトへのシフトがあり、ビジネスジェットの調達に寄与しています。
- 2021年、航空チャーターサービスプロバイダーはヨーロッパ地域で高い需要を目撃し、ビジネス航空の新しい会員登録が急増しました。2021年の前半、ヨーロッパに拠点を置く主要な航空チャーターサービスプロバイダーであるVistajetは、2020年と比較して新しい会員登録が約53%増加したことを報告しました。新しい会員のうち、50%以上がヨーロッパ地域に属しています。
2021年の夏には90,000回以上のビジネス航空便があり、そのうち38%がライトジェット、15%がミッドサイズジェットによって運航されました。主要なヨーロッパのチャーターサービス提供者によれば、2021年の終わりに需要は大幅に増加し、2019年のパンデミック前の交通量を上回ることができました。ビジネス航空の交通量は2021年8月以来、2019年に比べて約20-30%増加しています。このような強い需要のため、チャーター機サービス会社は増大する需要に応えるためにフリートを拡大しています。
例えば、2021年7月に、Directional Aviationファミリーの一部であるFlexjetは、欧州拡大の一環としてマルタの航空運航証明書（AOC）を取得しました。この航空会社は、2021年の上半期に欧州艦隊を40％増加させました。
ヨーロッパビジネスジェット産業の概要
ヨーロッパビジネスジェット市場は、かなり集中しており、上位5社が91.27％のシェアを占めています。この市場の主要プレイヤーは、ボンバルディア社、ダッソー・アビエーション社、エンブラエル社、ジェネラル・ダイナミクス社、テキストロン社です（アルファベット順）。
追加の利点：
Excel形式の市場推定（ME）シート
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目次
1 エグゼクティブサマリー・主要な考察
2 レポート・オファー
3 イントロダクション
3.1 調査の前提・定義
3.2 本調査の範囲
3.3 調査手法
4 主要な産業動向
4.1 個人富裕層（HNWI）
4.2 規制フレームワーク
4.3 バリューチェーン分析
5 市場セグメンテーション
5.1 ボディタイプ
5.1.1 大型ジェット機
5.1.2 ライトジェット
5.1.3 中型ジェット
5.2 国
5.2.1 フランス
5.2.2 ドイツ
5.2.3 イタリア
5.2.4 オランダ
5.2.5 ロシア
5.2.6 スペイン
5.2.7 英国
5.2.8 その他のヨーロッパ
6 競合情勢
6.1 Key Strategic Moves
6.2 市場シェア分析
6.3 Company Landscape
6.4 企業プロファイル
6.4.1 Bombardier Inc
6.4.2 Cirrus Design Corporation
6.4.3 Dassault Aviation
6.4.4 Embraer
6.4.5 General Dynamics Corporation
6.4.6 Pilatus Aircraft Ltd
6.4.7 Textron Inc
7 航空会社の経営幹部に対する主要な戦略的質問
8 付録
8.1 グローバルの概要
8.1.1 概要
8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク
8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
8.1.4 マーケットダイナミクス（DRO）
8.2 ソースとリファレンス
8.3 図表のリスト
8.4 プライマリー考察
8.5 データパック
8.6 用語集
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。 “All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
