全体要約
北米の電動トラック市場は、2026年に1666億XX米ドル、2031年には6465億XX米ドルに達すると見込まれ、成長率は年平均31.15％です。最も大きなセグメントは重貨物商用トラックであり、北米では電動ピックアップトラックが最も売れている状況です。また、燃料タイプではバッテリー式電動車（BEV）が最も多く、政府の助成金やモデル数の多さが影響しています。
アメリカは、国内の貨物重量のおよそ71％がトラックで運搬されるため、電動トラック市場の主要国です。一方で、メキシコは、eコマースや物流の発展により、市場が最も急成長しています。市場は、BYD、シボレー、フォード、三菱ふそう、リビアンなどの企業により構成されており、これらの企業が市場の大部分を占めています。
アメリカは、国内の貨物重量のおよそ71％がトラックで運搬されるため、電動トラック市場の主要国です。一方で、メキシコは、eコマースや物流の発展により、市場が最も急成長しています。市場は、BYD、シボレー、フォード、三菱ふそう、リビアンなどの企業により構成されており、これらの企業が市場の大部分を占めています。
概要
北米電気トラック市場の規模は2026年に166.6億米ドルと推定され、2031年には646.5億米ドルに達する見込みであり、予測期間（2026年-2031年）中に年平均成長率（CAGR）が31.15%成長すると考えられています。
北米電動トラック市場のトレンド
重機商用トラックは、サブボディタイプ別で最大のセグメントです。
北米電動トラック産業の概要
北米の電気トラック市場は比較的統合されており、上位5社が2616.46%を占めています。この市場の主要プレーヤーは、BYD株式会社、シボレー、フォード・モーターズ・カンパニー、三菱ふそうトラック・バス株式会社、リビアン・オートモーティブ株式会社です（アルファベット順）。
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※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
主なハイライト
- 車両タイプ別の最大セグメント - 重型商用トラック：Eモビリティはまだ発展途上であり、大型トラックのモデルが少ないため、商用車における電動オプションは限られており、北米において電動ピックアップトラックが電動商用車の中で最大の販売台数を誇っています。
- 燃料タイプ別の最大セグメント - BEV：政府が提供する助成金はBEVが最も高く、厳格な基準と他の電気燃料タイプよりも多くのモデルが利用可能であるため、BEVはアメリカの電気トラック市場で最大の燃料タイプです。
- 主要な国市場 - アメリカ : アメリカのトラック業界は、国内経済に対する主要な貢献者の一つです。国内の貨物の約71%が毎年トラックで輸送されています。
- 最も成長が速い国市場 - メキシコ : eコマース分野の成長、車両の増加などの物流の発展、建設活動の増加が、この地域でトラック市場が最も成長している国である米国を形成しています。
北米電動トラック市場のトレンド
重機商用トラックは、サブボディタイプ別で最大のセグメントです。
北米は、インフラの拡大と貨物積載の絶え間ない需要の増加により、今後数年間で電動トラックの販売が好調になる可能性のある主要地域の一つです。しかし、2021年には、この地域のほとんどの国で経済の減速によりトラックの販売が減少しました。この傾向は、COVID-19の発生により2022年も続きました。
アメリカ合衆国では、EPAおよびNHTSAが2023年から2028年まで有効な安全で手頃な価格の燃費効率の良い（SAFE）車両規則の実施を提案しました。この規則は、乗用車および商用車のための企業平均燃費基準と温室効果ガス排出量基準を設定する可能性があります。ゼロエミッション車（ZEV）プログラムは、OEMが特定の数量のクリーンおよびゼロエミッション車（電気、自動車、燃料電池駆動の商用および乗用車）を販売することを要求します。ZEV計画は、2032年までに国内で1200万台のZEVを道路に出すことを目指しています。
顧客の好みの変化、充電インフラの整備、急速充電ステーションの利用可能性、そして従来の内燃機関トラックに対する電気トラックの補助的な利点に伴い、貨物運送用の電気トラックの需要は増加すると予想され、市場は予測期間中に指数関数的な上昇を経験する可能性があります。
北米電動トラック産業の概要
北米の電気トラック市場は比較的統合されており、上位5社が2616.46%を占めています。この市場の主要プレーヤーは、BYD株式会社、シボレー、フォード・モーターズ・カンパニー、三菱ふそうトラック・バス株式会社、リビアン・オートモーティブ株式会社です（アルファベット順）。
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目次
1 エグゼクティブサマリー・主要な考察
2 レポート・オファー
3 イントロダクション
3.1 調査の前提・定義
3.2 本調査の範囲
3.3 調査手法
4 主要な産業動向
4.1 人口
4.2 GDP
4.3 Cvp
4.4 インフレ率
4.5 自動車ローンの金利
4.6 バッテリー価格（1Kwhあたり）
4.7 物流パフォーマンス指数
4.8 電化の影響
4.9 XEV新モデル発表
4.10 充電ステーションデプロイメント
4.11 規制フレームワーク
4.12 バリューチェーン・流通チャネル分析
5 市場セグメンテーション
5.1 ボディタイプ
5.1.1 トラック
- 5.1.1.1 大型商用トラック
- 5.1.1.2 小型商用ピックアップトラック
- 5.1.1.3 中型商用トラック
5.2 燃料タイプ
5.2.1 BEV
5.2.2 FCEV
5.2.3 HEV
5.2.4 PHEV
5.3 国
5.3.1 カナダ
5.3.2 メキシコ
5.3.3 米国
5.3.4 北米地域
6 競合情勢
6.1 Key Strategic Moves
6.2 市場シェア分析
6.3 Company Landscape
6.4 企業プロファイル
6.4.1 BYD Co. Ltd
6.4.2 Chevrolet
6.4.3 Ford Motors Company
6.4.4 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
6.4.5 Nikola Corporation
6.4.6 Orange EV
6.4.7 RAM
6.4.8 Rivian Automotive, LLC
6.4.9 Tesla Inc
7 自動車メーカー経営陣への主な戦略的質問
8 付録
8.1 グローバルの概要
8.1.1 概要
8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク
8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
8.1.4 マーケットダイナミクス（DRO）
8.2 ソースとリファレンス
8.3 図表のリスト
8.4 プライマリー考察
8.5 データパック
8.6 用語集
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。 “All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
