全体要約
日本の主要な自動車メーカーであるトヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産は、自社のファイナンス会社を持ち、顧客が車を購入しやすいようにしています。また、電気自動車の市場が広がる中で、政府は価格が高めの電気自動車に対して補助金を提供しています。デジタルバンキングの普及により、オンラインでの自動車ローンの競争が激化し、貸出業者はサービスをデジタル化していることが新しいトレンドです。
概要
日本における未払いローンの価値は、年々継続的に増加しており、自動車ローンを含むローン契約の数が増加していることを示しています。国内の乗用車セグメントにおいては、中型車とミニバンが市場販売のシェアを多く占めており、ローン提供者は自動車ローン市場の特定のセクションに焦点を当てています。商用車の販売はコロナ後に継続的に減少しており、そのためローン提供者は市場シェアを増やすために乗用車にシフトしています。デフォルト率の上昇、賃金率成長の減少に伴うインフレ、政府の支援策は、業界に悪影響を与える要因の一部です。
国内の低金利のローンがあるため、ローン提供者は自動車の価格上昇に主に焦点を当てています。これにより、顧客は車両の資金調達のために自動車ローンを選択し、自動車ローン提供者のビジネスが増加しています。自動車メーカーは、購入者が車を簡単に購入できるように、独自のファイナンス会社を設立しています。トヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産は、日本の主要な販売業者として、トヨタファイナンシャルサービスや日産ファイナンシャルサービスなどの自社のファイナンス会社を持っています。
長野、群馬、茨城、そして栃木は、日本の中で人口の65%以上が自動車を所有している主要な都市の一つです。全国的に見ると、都市からの距離が増すにつれて自動車の在庫が増加しますが、これは都市に公共交通機関が整備されているためです。これにより、都市から離れた地域で人口のセグメントが現れ、自動車ローンの潜在的な購入者として浮上しています。COVID-19後、電気自動車の市場が拡大している中、政府は電気自動車の価格が従来の車両より比較的高いため、そのコストに対して補助金を提供しており、自動車ローン提供者にとって新たなビジネスチャンスの創出につながっています。
日本自動車ローン市場のトレンド
乗用車の販売増加
ポストCOVID-19において、日本の乗用車の販売は増加を観察しており、商用車の販売は継続的に減少しています。SUV、中型車、大型車、およびフルサイズバンが乗用車の成長を促進しているセグメントであり、他のセグメントは依然として販売の小幅減少を見ています。COVID-19の間にマイナスの減少を経験した後、経済が強さを取り戻す中で、新車の販売は昨年に比べて20％以上の強い成長を見せています。乗用車の販売において、トヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産、マツダが国内で自動車販売をリードする自動車メーカーとして存在しています。さらに、この地域の三輪車の販売もポジティブな成長を見せており、発売された電気自動車の燃費効率と相まって、今後数年間にわたり乗用車の販売はポジティブな成長が期待されており、そのローンセグメントビジネスをも促進するでしょう。
オンラインバンキングの増加
自動車ローン市場への銀行、フィンテック、ノンバンク金融機関（NBFC）、OEM、その他の金融貸付業者のビジネス参加が増加する中で、競争が絶えず激化しています。この結果、貸付業者はデジタル技術を利用して、自動車ローンをユーザーにとって手頃な価格で提供し、市場へのリーチを拡大しています。借り手は、自分の快適な場所でハイブリッドおよびオンライン貸付業者の異なる自動車ローンのオファーを比較することがより簡単になっています。COVID-19以降、日本のデジタルバンクの純利息収入は継続的に増加しており、オンラインで製品を提供する自動車ローン提供者が増加しています。営業の向上のためにデジタルプレゼンスの重要性を認識する貸付業者が増える中、銀行、金融会社、OEMがローンプロセスサービスのデジタル化に投資しており、これは自動車ローンにおける今後のローン処理モデルとなるでしょう。
日本自動車ローン業界の概要
日本の自動車ローン市場は断片化しており、市場におけるプレーヤーの数が常に増加しています。自動車の価格上昇により、ローンを通じて車両の資金調達を行う人々が増加しています。銀行業界における技術革新は、貸し手がデジタルローンサービスを提供し、リーチと市場規模を拡大する結果をもたらしています。日本の自動車ローン市場における既存のプレーヤーには、マルハン日本銀行、SMBC信託銀行、京都銀行、SBI新生銀行などがあります。
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目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提条件と市場の定義
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクスと考察
4.1 市場概要
4.2 市場の促進要因
4.2.1 乗用車需要の増加
4.2.2 デジタル・バンキングによる迅速なローン処理
4.3 市場の抑制要因
4.3.1 金利上昇
4.4 市場機会
4.4.1 融資会社による柔軟な金利設定によるローン販売の増加
4.4.2 自動車ローン市場を拡大する電気自動車の新興市場
4.5 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.5.1 サプライヤーの交渉力
4.5.2 買い手の交渉力
4.5.3 新規参入の脅威
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競合・競争状況の激しさ
4.6 日本の自動車ローン市場における技術革新
4.7 COVID-19の市場インパクト
5 市場セグメンテーション
5.1 対象顧客・ニーズタイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 ビークル別年齢
5.2.1 新車
5.2.2 中古車
5.3 エンドユーザー別
5.3.1 個人
5.3.2 企業
5.4 ローン・プロバイダー別
5.4.1 バンクス
5.4.2 OEM
5.4.3 信用組合
5.4.4 その他のローン・プロバイダー
6 競合情勢
6.1 Market Concentration Overview
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Maruhan Japan Bank
6.2.2 SMBC Trust Bank
6.2.3 Bank of Kyoto
6.2.4 Orient Corporation
6.2.5 Orient Corporation
6.2.6 Mitsubishi UFJ Financial Group
6.2.7 Volkswagen Financial Services Japan
6.2.8 HDB Financial Service
6.2.9 Toyota Financial Services
6.2.10 Nissan Financial Services*
7 市場の将来動向
8 ディスクレイマー
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