全体要約
GCC地域の物流請負市場は、2024年に91.6億XX米ドルに達し、2029年までに128.8億XX米ドルに成長する見込みです。成長率は、予測期間中（2024-2029年）に7%以上と推定されています。COVID-19の影響により、多くの物流企業は供給チェーンのボトルネックや政府の制限に直面しましたが、自動化技術を活用している物流請負業者は優位性を持ちました。
UAEは経済協力を強化するために数多くの多国間および二国間貿易協定を締結しており、特にCEPA（UAEとインド間の包括的経済パートナーシップ協定）は、両国間の貿易を600億XX米ドルから1000億XX米ドルに引き上げることを目指しています。サウジアラビアは、2030年までに輸送および物流セクターのGDPへの貢献を10%に引き上げる計画を立てており、バーレーンは海上から航空路に移行する迅速な物流ハブを開設しました。
UAEは経済協力を強化するために数多くの多国間および二国間貿易協定を締結しており、特にCEPA（UAEとインド間の包括的経済パートナーシップ協定）は、両国間の貿易を600億XX米ドルから1000億XX米ドルに引き上げることを目指しています。サウジアラビアは、2030年までに輸送および物流セクターのGDPへの貢献を10%に引き上げる計画を立てており、バーレーンは海上から航空路に移行する迅速な物流ハブを開設しました。
関連する質問
9.16 billion USD (2024)
7 XX% (2024-2029)
自動化技術の活用, インフラおよび物流システムの統合, 産業特区の存在
概要
GCC契約物流市場の規模は2024年に91.6億米ドルと推定され、2029年までに128.8億米ドルに達すると予想されており、予測期間（2024-2029年）中に7％以上のCAGRで成長する見込みです。
COVID-19の発生以降、さまざまな物流会社は供給網の容量ボトルネックや政府の制限などの障害に直面しました。その結果、特定のルートでの重要なサービスの停止やコスト圧力、供給網管理の問題が発生しました。一方で、自動化技術を活用している契約物流サービスプロバイダーは、パンデミックやその後のロックダウンに対処する上での利点を持っていました。
eコマースの成長が市場を押し上げています。
アラブ首長国連邦は、貿易および電子商取引市場を促進するために、統合された交通システムと物流インフラを実現するためのインフラと技術の開発に関する取り組みを行っています。2020年、アラブ首長国連邦は電子商取引市場で30番目に大きな市場で、収益は60億米ドルでした。増加する電子商取引活動は、アラブ首長国連邦の貨物輸送市場を牽引すると予想されています。2021年第2四半期に発表された「アラブ首長国連邦の小売業セクターの状態」に関する統計は、年初に始まった回復が続いていることを示していました。
アラブ首長国連邦は、2023年までに102.05憶XX米ドルの予測収益を持つ、27番目に大きいeコマース市場です。これは、サウジアラビアを上回るものです。世界的なeコマースのブームは、UAEの倉庫に対する需要を促進しています。UAEのeコマース市場は、2027年までに年平均8.4パーセント成長し、173億米ドルに達すると、今週のTradelingの報告書によれば予測されています。
サウジアラビアのEコマースはCOVID-19パンデミックの中で急速に成長しており、より強力なサプライチェーンが求められています。これが貨物運送市場を推進するでしょう。34%の増加により、サウジアラビアのEコマース市場は29%の世界的成長率に貢献しました。この地域でのソーシャルメディアプラットフォームの露出の増加も、オンラインでのエンゲージメントを促進し、国内企業のEコマース売上に繋がりました。
Eコマースはサウジアラビアの貨物輸送市場にとって、最大の成長要因の一つと見込まれています。情報によると、ユーザーの数は2025年までに3450万人に達し、ユーザー浸透率は2025年までに92.5%に達することが予想されています。
倉庫機会の増加
UAEはGCC地域で最も成長が速い国の一つです。世界貿易におけるドバイの重要性と強い経済見通しがその要因です。バーレーンは物流ビジネスのために最も低い設定および運営コストを提供しており、GCCの他の国と比較して30-40%のコスト削減を実現しています。これにより、複数の企業がこの国に投資し、ビジネスを設立してGCCとアラブ世界にアクセスすることが促進されています。
UAEでは将来のニーズに応えるために、より多くの倉庫を建設する必要があります。eコマースや製造業などの成長が著しい産業が工業用不動産の需要を牽引しています。ドバイ産業戦略2030は、エミレートを世界的な産業ハブに変貌させることによって、10年末までに追加で1600億AEDを生み出すことを期待しています。
UAEのオペレーション300億は、2021年の1,330億AEDから2031年までに産業セクターのGDPへの貢献を3000億AED（816億USD）に増加させることを目指しています。2022年10月、エダマはバーレーンの物流セクターにおける最先端の倉庫施設であるシトラ物流パークのための式典を開催しました。トライデント・ウェアハウジングは、8,137平方メートルの建物を7百万USDで10年間賃貸する契約を結びました。
2022年9月、MENA地域最大の造船所である国際海事産業（IMI）と、バハリのビジネスグループの一つであるバハリロジスティクスは、最先端の保管および物流サービスを通じて供給チェーンを改善するための長期契約を発表しました。
湾岸協力理事会（GCC）契約物流業界の概要
GCC契約物流市場は非常に断片的です。契約物流市場はGCC地域で多くの注目を集めています。これは、企業が増大する越境商品フローを処理しながら物流プロセスを拡張する最良の方法と見なされることがよくあります。市場はコスト削減、専門サービスプロバイダーの存在、産業地域の存在、そして産業化の進展によって推進されています。
追加の利点：
Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
COVID-19の発生以降、さまざまな物流会社は供給網の容量ボトルネックや政府の制限などの障害に直面しました。その結果、特定のルートでの重要なサービスの停止やコスト圧力、供給網管理の問題が発生しました。一方で、自動化技術を活用している契約物流サービスプロバイダーは、パンデミックやその後のロックダウンに対処する上での利点を持っていました。
重要なハイライト
アラブ首長国連邦は、いくつかの多国間および二国間貿易協定の一部です。アラブ首長国連邦は、GCCにおいてサウジアラビア、クウェート、バーレーン、オマーンとの強い経済的関係を持っています。アラブ大陸自由貿易地域協定（GAFTA）に基づき、アラブ首長国連邦はバーレーン、エジプト、イラク、ヨルダン、クウェート、レバノン、リビア、モロッコ、オマーン、パレスチナ、カタール、サウジアラビア、シリア、チュニジア、イエメンへの自由貿易アクセスを持っています。
アラブ首長国連邦は、パキスタン、アルジェリア、インド、韓国、オランダを含む他国との合意にも署名しています。アラブ首長国連邦は、各国の法律に基づいて貿易および経済協力のレベルを発展させ、経済の多様化と持続可能な発展を図るために、貿易協定の改善に注力しています。
・アラブ首長国連邦（UAE）経済省は、アラブ首長国連邦政府とインド共和国政府の間で署名されたCEPAの全文を最近公開しました。この歴史的合意は2022年2月18日に署名され、2022年5月1日に正式に発効しました。CEPAの下で、両国は今後5年間で二国間貿易を600億米ドルから1000億米ドルに増加させることを期待しています。合意から直ちに恩恵を受ける主要な製品には、石油・ガス、石油化学製品、鉱鉱、繊維、農業、宝石及び宝石類、金属などが含まれます。
2022年10月、ムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、サプライチェーン分野への国内外投資を促進するためにグローバルサプライチェーンレジリエンスイニシアティブ（GSCRI）を立ち上げました。初の2年間で400億サウジリヤル（106.4億米ドル）を調達することを目指しており、投資家に対して100億サウジリヤルの金融および非金融インセンティブを設定しています。
このアプローチは、交通と物流部門の機関の業務を改善するために効果的なガバナンスモデルに依存しています。戦略は、2030年までに交通と物流部門の国家GDPへの貢献を10%に引き上げることを目指しており、セクターの非石油収入を州の一般予算に対して約450億サウジアラビアリヤル増加させることを目指しています。サウジアラビアは、国際航空路線の数を2030年までに99から250以上に増やす意向です。
バーレーンは、王国が経済を多様化しようとしている中、地域で最も迅速な海上から空輸への物流ハブを立ち上げました。このハブはコストを40％削減し、コンテナの回転時間を短縮することが期待されており、顧客は半分の時間で出荷を受け取ることができます。バーレーンは、欧州とアジアの間の地理的な位置と地域対象市場への近接性を活かし、新しい多モーダル中継ハブを通じて事業を展開します。
湾岸協力理事会（GCC）契約ロジスティクス市場の動向
eコマースの成長が市場を押し上げています。
アラブ首長国連邦は、貿易および電子商取引市場を促進するために、統合された交通システムと物流インフラを実現するためのインフラと技術の開発に関する取り組みを行っています。2020年、アラブ首長国連邦は電子商取引市場で30番目に大きな市場で、収益は60億米ドルでした。増加する電子商取引活動は、アラブ首長国連邦の貨物輸送市場を牽引すると予想されています。2021年第2四半期に発表された「アラブ首長国連邦の小売業セクターの状態」に関する統計は、年初に始まった回復が続いていることを示していました。
アラブ首長国連邦は、2023年までに102.05憶XX米ドルの予測収益を持つ、27番目に大きいeコマース市場です。これは、サウジアラビアを上回るものです。世界的なeコマースのブームは、UAEの倉庫に対する需要を促進しています。UAEのeコマース市場は、2027年までに年平均8.4パーセント成長し、173億米ドルに達すると、今週のTradelingの報告書によれば予測されています。
サウジアラビアのEコマースはCOVID-19パンデミックの中で急速に成長しており、より強力なサプライチェーンが求められています。これが貨物運送市場を推進するでしょう。34%の増加により、サウジアラビアのEコマース市場は29%の世界的成長率に貢献しました。この地域でのソーシャルメディアプラットフォームの露出の増加も、オンラインでのエンゲージメントを促進し、国内企業のEコマース売上に繋がりました。
Eコマースはサウジアラビアの貨物輸送市場にとって、最大の成長要因の一つと見込まれています。情報によると、ユーザーの数は2025年までに3450万人に達し、ユーザー浸透率は2025年までに92.5%に達することが予想されています。
倉庫機会の増加
UAEはGCC地域で最も成長が速い国の一つです。世界貿易におけるドバイの重要性と強い経済見通しがその要因です。バーレーンは物流ビジネスのために最も低い設定および運営コストを提供しており、GCCの他の国と比較して30-40%のコスト削減を実現しています。これにより、複数の企業がこの国に投資し、ビジネスを設立してGCCとアラブ世界にアクセスすることが促進されています。
UAEでは将来のニーズに応えるために、より多くの倉庫を建設する必要があります。eコマースや製造業などの成長が著しい産業が工業用不動産の需要を牽引しています。ドバイ産業戦略2030は、エミレートを世界的な産業ハブに変貌させることによって、10年末までに追加で1600億AEDを生み出すことを期待しています。
UAEのオペレーション300億は、2021年の1,330億AEDから2031年までに産業セクターのGDPへの貢献を3000億AED（816億USD）に増加させることを目指しています。2022年10月、エダマはバーレーンの物流セクターにおける最先端の倉庫施設であるシトラ物流パークのための式典を開催しました。トライデント・ウェアハウジングは、8,137平方メートルの建物を7百万USDで10年間賃貸する契約を結びました。
2022年9月、MENA地域最大の造船所である国際海事産業（IMI）と、バハリのビジネスグループの一つであるバハリロジスティクスは、最先端の保管および物流サービスを通じて供給チェーンを改善するための長期契約を発表しました。
湾岸協力理事会（GCC）契約物流業界の概要
GCC契約物流市場は非常に断片的です。契約物流市場はGCC地域で多くの注目を集めています。これは、企業が増大する越境商品フローを処理しながら物流プロセスを拡張する最良の方法と見なされることがよくあります。市場はコスト削減、専門サービスプロバイダーの存在、産業地域の存在、そして産業化の進展によって推進されています。
追加の利点：
Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月
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目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提条件と市場の定義
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
2.1 分析手法
2.2 調査フェーズ
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクスと考察
4.1 現状の市場シナリオ
4.2 市場ダイナミクス
4.2.1 促進要因
- 4.2.1.1 貿易活動の増加
- 4.2.1.2 製造業の成長
4.2.2 抑制要因
- 4.2.2.1 規制上の課題
4.2.3 市場機会
- 4.2.3.1 先進技術の採用
4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 代替品の脅威
4.3.3 買い手・消費者の交渉力
4.3.4 サプライヤーの交渉力
4.3.5 競合・競争状況の激しさ
4.4 バリューチェーン・サプライチェーン分析
4.5 政府規制・取り組み
4.6 技術動向
4.7 ＜region＞の電子商取引（国内・越境）の見識
4.8 アフターセールス/リバースロジスティクスを考慮した物流請負の洞察
4.9 物流請負事業者が提供するさまざまなサービス（倉庫・輸送統合サービス、サプライチェーン・サービス、その他の付加価値サービス）についての概要
4.10 Spotlight - 貨物輸送コスト/運賃について
4.11 GCCにおける自由貿易地域に関する洞察
4.12 Covid-19の影響
5 市場セグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 インソーシング
5.1.2 アウトソーシング
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造業・自動車
5.2.2 消費財・小売
5.2.3 ハイテック
5.2.4 ヘルスケア・医薬
5.2.5 その他のエンドユーザー
5.3 国別
5.3.1 サウジアラビア
5.3.2 アラブ首長国連邦
5.3.3 カタール
5.3.4 クウェート
5.3.5 オマーン
5.3.6 バーレーン
6 競合情勢
6.1 概要（市場集中度、主要プレイヤー）
6.2 企業プロフィール（M&A、ジョイントベンチャー、コラボレーション、契約など）
6.2.1 Agility Logistics Pvt. Ltd
6.2.2 Ceva Logistics
6.2.3 Yusen Logistics Co. Ltd
6.2.4 Hellmann Worldwide Logistics GmbH & Co. KG
6.2.5 DB Schenker
6.2.6 Gulf Warehousing Company QPSC (GWC)
6.2.7 Al Futtaim Logistics
6.2.8 Mac World Logistics LLC
6.2.9 Almajdouie Logistics Co. LLC
6.2.10 Deutsche Post DHL Group (DHL Supply Chain)*
6.3 その他企業（主要なデータ）
6.3.1 <company>
7 市場機会と今後の動向
8 付録
8.1 GDP分布、主要地域での活動別
8.2 資本フローについての考察
8.3 対外取引データ - 輸出入、製品別
8.4 主要輸出先の考察
8.5 主要輸入先の考察
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
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