ブレーキフルード市場は、2024年に1.19億リットル、2029年には1.45億リットルに達すると予測されています。年平均成長率（CAGR）は4.05%です。コロナウイルスの影響で市場は一時的に打撃を受けましたが、2021年以降は回復しつつあります。電気自動車の生産増加と新興国の自動車生産の成長が市場を牽引しています。ただし、ブレーキフルードに関連する厳しい安全基準が成長を妨げています。

アジア太平洋地域は市場の最大かつ最も成長率の高い地域とされ、中国、インド、日本、韓国などの主要自動車生産国が存在します。2022年、中国の自動車生産量は2700万台、インドは2293万台でした。このような要因により、アジア太平洋地域でのブレーキフルードの需要は今後増加する見込みです。主要な企業には、TotalEnergies、Robert Bosch LLC、CASTROL、Exxon Mobil Corporation、BASF SEが含まれます。

ブレーキフルード市場の規模は2024年に12億リットルと推定されており、2029年までに14.5億リットルに達する見込みで、予測期間（2024年-2029年）中に年平均成長率（CAGR）が4.05%で成長します。
COVID-19パンデミックはブレーキフルード業界に影響を与えました。世界的なロックダウンと政府によって強制された厳しい規則は、ほとんどの生産拠点が閉鎖されたため、壊滅的な後退をもたらしました。それにもかかわらず、2021年以降、業界は回復しており、今後数年間で大幅に成長することが期待されています。

主なハイライト

調査対象市場を牽引している主な要因は、電気自動車の生産の増加と、新興経済国における自動車生産の著しい成長です。
一方で、ブレーキフルードの使用に関連する厳格な安全基準が市場の成長を妨げています。
自動車業界の技術革新は、研究対象の市場にとって機会となると予想されています。
アジア太平洋地域は最大の市場を代表しており、中国、インド、日本などの国々からの消費により、予測期間中に最も成長が速い市場になると予想されています。

ブレーキフルード市場の動向
ライト商用車からの需要増加

ブレーキフルードは乗用車、ライト商用車など、あらゆる種類の車両で使用される一種の油圧液です。
電気自動車にはブレーキ液が使用されます。電気自動車の生産の最近の増加は、ゼロエミッションおよびエコフレンドリーな車両に向けたいくつかの政府による取り組みと、消費者意識の高まりが市場の需要を後押ししています。
多くの世界的な自動車メーカー、テスラ、ゼネラルモーターズ、トヨタ、BME、日産、フォード、そしてフォルクスワーゲンを含むが、電気自動車に大きく投資しています。これらの投資は、今後5〜10年で成果を示すと期待されています。
2022年の最初の3四半期で、世界中で約5000万台の乗用車が製造され、2021年の同四半期と比較してほぼ9%増加しました。しかし、これは依然として2019年のパンデミック前の水準から約500万台少ないと、欧州自動車製造者協会（ACEA）の報告書に記載されています。
世界経済フォーラム（WEF）によると、2022年の上半期に世界で新たに約430万台のバッテリー駆動のEV（BEV）およびプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）が販売されました。さらに、BEVの販売は前年比約75%増加し、PHEVは37%増加しました。また、2022年の最初の8ヶ月で世界の電気自動車の販売は570万台を超え、プラグイン電気自動車の市場シェアは約15%に増加しました。
国際自動車機構（OICA）によって発表されたデータによると、2022年の世界における軽商用車（LCV）の生産台数は19,860,126台で、2021年と比べて7%増加しました。
したがって、上記の要因により、ブレーキフルードの需要は予測期間中に成長すると期待されています。

アジア太平洋地域が市場を支配する

アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、韓国などの主要な自動車メーカーが存在するため、ブレーキフルード市場で最大のシェアを占めると予想されています。これらの国々は、車両の製造基盤を強化し、より高い利益のために効率的なサプライチェーンを開発するために懸命に取り組んでいます。
アジア太平洋地域では、政府が電気自動車の導入と製造インフラの拡大に向けた有利な政策を採用しました。これにより、予測期間中にアジア太平洋地域のブレーキ fluid 市場に大きな推進力を提供すると予想されています。
中国自動車工業協会（CAAM）によると、中国は世界最大の自動車生産国であり、2022年には2700万台の車両を生産し、昨年の2600万台と比較して3.4％の増加を記録しました。
インドでは、2021-22会計年度（2021年4月から2022年3月）に、インディアン・オートモービル・マニュファクチャラーズ協会（SIAM）によると、国内の自動車産業は2022年に合計22,933,230台の車両を生産しました。また、インディアン経済監視センター（CMIE）によれば、2022年7月の車両生産は2022年6月の169,519台から193,629台に増加しました。このような要因はブレーキ液の需要を増加させる可能性があります。

• さらに、OICAによると、2022年における日本と韓国の自動車総生産台数はそれぞれ7,835,519台と3,757,049台でした。

アジア太平洋地域におけるブレーキ液の需要は、上記の要因により成長する見込みです。

ブレーキ液産業の概要
グローバルブレーキフルード市場は部分的に断片化されています。主要なプレーヤー（特に順不同）は、トタルエナジーズ、ロバート・ボッシュLLC、キャストロール・リミテッド、エクソンモービル・コーポレーション、そしてBASF SEです。
追加の利点：
- Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月

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1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 促進要因 4.1.1 電気自動車の生産台数増加 4.1.2 新興国における自動車生産の著しい成長 4.1.3 その他促進要因 4.2 抑制要因 4.2.1 ブレーキフルードの使用に伴う厳しい安全基準 4.2.2 その他の抑制要因 4.3 業界バリューチェーン分析 4.4 ポーターのファイブフォース分析 4.4.1 サプライヤーの交渉力 4.4.2 消費者の交渉力 4.4.3 新規参入の脅威 4.4.4 代替品の脅威 4.4.5 競争の激しさ 5 市場セグメンテーション（市場規模別、数量） 5.1 流体タイプ 5.1.1 ペトロリアム 5.1.2 非石油 5.2 製品タイプ 5.2.1 ドット3 5.2.2 ドット4 5.2.3 ドット5 5.2.4 ドット5.1 5.3 アプリケーション 5.3.1 小型商用車 5.3.2 乗用車 5.3.3 その他 5.4 地域別 5.4.1 アジア太平洋 5.4.1.1 中国 5.4.1.2 インド 5.4.1.3 日本 5.4.1.4 韓国 5.4.1.5 GCC地域 5.4.1.6 その他のアジア太平洋 5.4.2 北米 5.4.2.1 米国 5.4.2.2 カナダ 5.4.2.3 メキシコ 5.4.3 ヨーロッパ 5.4.3.1 ドイツ 5.4.3.2 英国 5.4.3.3 イタリア 5.4.3.4 フランス 5.4.3.5 スペイン 5.4.3.6 トルコ 5.4.3.7 チェコ共和国 5.4.3.8 その他のヨーロッパ 5.4.4 南米 5.4.4.1 ブラジル 5.4.4.2 アルゼンチン 5.4.4.3 その他の南米 5.4.5 中東・アフリカ 5.4.5.1 イラン 5.4.5.2 南アフリカ 5.4.5.3 その他の中東・アフリカ 6 競合情勢 6.1 M&A、ジョイントベンチャー、協業や合意事項 6.2 Market Share Analysis (%)**/Ranking Analysis 6.3 主要企業の戦略 6.4 企業プロファイル 6.4.1 BASF SE 6.4.2 CASTROL LIMITED 6.4.3 Chevron Corporation 6.4.4 China Petrochemical Corporation (SINOPEC) 6.4.5 Dow 6.4.6 Exxon Mobil Corporation 6.4.7 FUCHS 6.4.8 Hi-Tec Oils Pty Ltd 6.4.9 Morris Lubricants 6.4.10 Motul 6.4.11 Repsol 6.4.12 Robert Bosch LLC 6.4.13 TotalEnergies 6.4.14 Valvoline 7 市場機会と今後の動向 7.1 自動車産業における技術開発 7.2 その他市場機会