タイの建設市場は、2024年に2668億XX米ドル、2029年には3405億XX米ドルに達すると見込まれており、予測期間中は年平均成長率が5％以上となる見通しです。2022年第1四半期には、タイの建設業界が前年同期比で5.5％減少しました。また、2022年6月には、タイ投資委員会（BOI）が産業とインフラプロジェクトに2095億バーツ（66億XX米ドル）の投資提案を承認しています。

政府は、2022年にメガプロジェクトに600億XX米ドルを投資する計画を立てており、主に公共交通の整備が進められています。重要なプロジェクトには、バンコクの新しいMRT路線が3本あり、すでに80％以上の完成度を誇っています。また、ラームチャバン港の更新に約30億XX米ドルが投資され、経済成長を後押しする計画も進行中です。主要な企業には、イタリア・タイ開発（Italthai）、SCGインターナショナル、サイアム・グローバル・ハウスなどが含まれ、市場の70％を占めています。

タイの建設市場の規模は2024年に266.8億米ドルと推定され、2029年には340.5億米ドルに達する見込みであり、予測期間（2024-2029年）中に5％を超えるCAGRで成長することが期待されています。

主要なハイライト

タイの建設業界は、2022年第1四半期に前年同期比で5.5%の損失を記録し、2021年第4四半期の0.8%の減少に続きました。さらに、2022年第1四半期において、建設業界の総固定資本形成は前年同期比で5.4%減少しました。
タイ王国投資委員会（BOI）は、2022年6月に工業およびインフラプロジェクトのために総額2,095億バーツ（66億ドル）の投資提案を受け入れました。また、消費者および投資家の信頼の高まりは、住宅、交通、再生可能エネルギー、鉄道プロジェクトにおける政府の支出によって建設業の拡大を助けると予想されています。産業の拡大は、南部経済回廊（SEC）および東部経済回廊（EEC）プログラムへの投資によっても支援されるでしょう。EECでは、総額6,690億バーツ（212億ドル）の承認されたプロジェクトがあり、回廊における6つの主要プロジェクトのうち4つが現在、公共民間パートナーシップ（PPP）を通じて建設および開発されています。政府は、経済の厳しい状況にもかかわらず、民間投資がEECにおいて3,000億バーツ（95億ドル）に達すると楽観的です。
タイの賃貸可能なオフィススペースの約70%は、バンコク都市圏（BMR）に位置しています。バンコクの中央ビジネス地区（CBD）は、オフィスプロジェクトが最も頻繁に見られる場所であり、高級ホテル、アパート複合施設、象徴的な小売センターもあります。シーロム、サトーン、プロンチット、ワイヤレスロード、アソーク、スークムビットの上端（ソイ24まで）がCBDに含まれます。この地域とバンコクの外部地域を結ぶBTS、MRT、高速道路は、優れた交通手段を提供。しかし、成功にはコストが伴い、CBDの成長能力は適切な土地の不足と利用可能な土地の高コストによって制約されています。

タイの建設市場動向
道路インフラプロジェクトの増加
支出計画の焦点は、5つの重要な分野にまたがる20のプロジェクトへの大規模な投資です。これらは、エネルギーおよび交通コストの削減、他国との接続の強化、タイ全体での収益と成長の公平な分配、民間投資の促進に最も大きな影響を与えると予想されています。BMRにおける大量高速輸送ネットワークの拡張には、この資金の22.1%が追加で充てられ、全体の中で鉄道セクターの65.9%に次いで2番目に大きな割合を占めます。8.9%の資金は都市間道路システムに充てられ、残りの2.9%と0.2%はそれぞれ空と水の輸送分野に配分されます。
タイの高速道路と二次道路のネットワークは、近隣国のほとんどよりもはるかに発展しています。公共道路は66,794 km、タイ高速道路・高速輸送局が運営する高速道路は354 kmです。国内の道路ネットワークの大部分は、47,916 kmの農道と352,157 kmの県道で構成されています。TIDMPでは、現在の道路開発の大部分はバンコク周辺の環状道路や、BMRおよび全国各地の現代的な4車線高速道路の開発に焦点を当てています。 他の主要な高速道路は、パタヤ-マプタプット高速道路（推定価値202億バーツ、5億6900万ドル）、バンパイン-サラブリ-ナコンラチャシーマ高速道路（846億バーツ、240億ドル）、バンヤイ-ワンポン-カンチャナブリ高速道路（556億バーツ、16億ドル）が待機しています。
インフラプロジェクトが市場を牽引しています
タイの政府は2022年にフレームワークの投資と開発を加速させることに決定し、共通の鉄道路線に重点を置き、600億ドルのメガプロジェクトへの投資を迅速化します。この投資と投機は、王国全体および近隣諸国とのネットワークと調整を増加させます。また、36のメガプロジェクトの完了を促進し、経済発展を活性化するはずです。これらの動きは、王国の国際競争力を高めるための政府の進行中の全国インフラ整備の一部です。

フレームワーク・ベンチャーズ（全公共部門の開発投資の81%）： 消費は年間で5.8%増加しました。主な重要投資は次の通りです：(1) 2022年に開業予定のバンコクの3つの新しいMRTライン、具体的には(i) タイ社会センターからミンブリ（スウィンタウォン）までのオレンジライン、総延長89.5%、(ii) ラートプラオからサムロンまでのイエローライン、総延長88.7%、(iii) カエライからミンブリまでのピンクライン、総延長83.9%（データは2021年12月時点）；および(2) EEC内のアウトラインタプット港の開発の第3期で、2021年7月に起工しました。

タイは経済成長を促進するために、主要なコンテナ港であるレムチャバンのアップグレードを含む輸送インフラに約150億ドルを投資する予定です。この投資額のうち、一般的に30億ドルがレムチャバンの更新に充てられ、タイの貿易と貨物輸送能力の拡大を図ります。レムチャバン以外にも、政府は将来的にバンコク港の西岸に一つの機械化ホルダーターミナルを建設・設置する計画です。
タイの建設業界概要
この報告書は、タイの建設市場で活動している主要なプレーヤーを取り上げています。市場は集約されており、ビジネス開発局への登録によれば、1万社以上の請負業者がいます。
大手の請負業者が支配しており、上位5社は市場シェアの70%を占めています。市場の主要プレーヤーには、イタリア・タイ開発（イタルタイ）、SCGインターナショナルコーポレーション株式会社、サイアムグローバルハウス株式会社、ランド・アンド・ハウジーズ株式会社、アド社名ドーホーム株式会社が含まれます。
追加の利点：
Excel形式の市場見積もりシート
アナリストサポート 3ヶ月

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1 イントロダクション 1.1 調査の成果 1.2 調査の前提 1.3 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場概要 4.2 市場の促進要因 4.3 市場の抑制要因 4.4 市場機会 4.5 バリューチェーン・サプライチェーン分析 4.6 ポーターのファイブフォース分析 4.6.1 サプライヤーの交渉力 4.6.2 買い手・消費者の交渉力 4.6.3 新規参入の脅威 4.6.4 代替品の脅威 4.6.5 競合・競争状況の激しさ 4.7 現状経済および建設市場シナリオ 4.8 建設業セクターにおける技術革新 4.9 政府による業界規制・取り組みのインパクト 4.10 COVID-19の市場インパクト 5 市場セグメンテーション 5.1 セクター別 5.1.1 住宅 5.1.2 商業用 5.1.3 産業 5.1.4 インフラストラクチャー（交通） 5.1.5 エネルギー・ユーティリティ 5.2 タイプ別 5.2.1 新規建設 5.2.2 追加 5.2.3 アルテレーション 6 競合情勢 6.1 Market Concentration Overview 6.2 企業プロファイル 6.2.1 Italian-Thai Development Public Company Limited 6.2.2 SCG International Corporation Company Limited 6.2.3 Siam Global House Public Company Limited 6.2.4 Land and Houses Public Company Limited 6.2.5 Dohome Public Company Limited 6.2.6 CRC Thai Watsadu Limited 6.2.7 Drainage and Sewerage Department 6.2.8 Bangkok Komatsu Company Limited 6.2.9 SPCC Joint Venture 6.2.10 Caterpillar (Thailand) Limited* 7 市場機会と今後の動向 8 付録 8.1 許可件数、建設タイプ、地域別