電動LCV市場の規模は2024年に321.5億ドルと推定され、2029年には1,518億ドルに達し、年平均成長率は36.40%です。都市化の進展、厳しい排出規制、バッテリー技術の進歩が、今後の電動LCVの需要を後押ししています。特に、すべての軽商用車売上の80%を占めるバンに対する需要が高まっています。英国やインドでは、2040年および2030年までにディーゼル車の販売が禁止される計画があり、これにより電動LCVの導入が進むことが期待されます。

アジア太平洋地域は電動車両産業の中心地であり、中国政府は約600億ドルを電動車両産業に支出しています。BYDグループは、インド市場で二つの純電動商用車を導入しました。ヨーロッパでは、ルノーグループが水素電動商用車を発表し、モデルの航続距離を350kmに拡大しています。また、主要プレイヤーにはBYD、日産、ルノー、フォルクスワーゲンがあり、さまざまな電動モデルを新たに発表しています。

電気LCV市場の規模は2024年に321.5億米ドルと推定されており、2029年までに1,518.0億米ドルに達すると予測されています。この期間中、年平均成長率（CAGR）は36.40%です。

主なハイライト

急速な都市化、厳しい排出規制、バッテリー技術の進展が予測期間中に電動小型商用車の需要を促進すると期待されています。市場はすでに先進国での電動乗用車の適応を目撃しており、小型商用車市場のスタートアップ企業や大手企業は今後数年以内に新しい電動モデルを導入する計画です。

• 都市は、超低排出ゾーンを導入することで、ディーゼル車のアクセスを制限しています。さらに、政府の助成金、低い運用およびサービスコスト、超低排出ゾーンへのアクセスが、将来的に電気商用車をビジネスにとって魅力的な選択肢にする可能性があります。


• EVバッテリーの範囲が急速に成長しています。現在、600マイルまでの範囲を持つ新しいモデルが市場に投入されています。トラックやバンのボディサイズは乗用車と比較して大きいため、より多くのバッテリーを搭載して長い範囲を実現できるのです。大きな電動モーターは、牽引や荷物の積載能力に対して膨大なトルクを生み出すことができます。例えば、ニコラのバッジャーピックアップトラックは、その燃料電池技術とバッテリーのおかげで600マイルの範囲を持っています。

電気LCV市場の動向
電動バンが電動LCV市場をリードしています
都市部の人口は急速に増加しており、そのため、世界中の政府はディーゼル車両とバンの禁止を計画しています。例えば、

イギリスは2040年までに全ての種類のガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する計画です。インドは2030年までに全ての種類のディーゼル車を道路から禁止する計画です。
ノルウェーは先を行っており、2025年までにすべての新車をゼロエミッション車にする計画です。

電気自動車の需要が高まる中、企業のオーナーは既存の車両を電気自動車に置き換え始めており、市場のプレーヤーは新しい電気モデルの発表を期待しています。2019年、フォードは、2021年までに欧州市場で「トランジットEV」と名付けられた電気バリアントの大量販売向けトランジット商用バンを発売する計画を発表しました。バンは、ヨーロッパのライト商用車の総販売台数の80％を占めています。

バンは、建設、郵便および宅配サービス、救急サービス、警察および救助活動、モバイルワークショップ、そして乗客輸送など、幅広い商業活動に使用されます。
アジア太平洋地域は電動LCV市場をリードすると予想されています
アジア太平洋地域は、安価な原材料、低賃金、数多くの業界プレーヤーの存在、大きな人口、政府の参加により、電気自動車産業の中心地となっています。例えば、中国政府は電気自動車産業を支援するために、研究開発資金、税の免除、充電ステーションの資金調達を含め、約600億ドルを支出しました。
中国のプレーヤーは、地元市場でのパフォーマンスが良好であった後、他国での市場シェアを拡大しようとしています。例えば、2019年に、中国最大の電気自動車メーカーであるBYDグループは、インドで2つの純電動商用車を導入しました。それは、T3純電動商用物流ミニバンとT3純電動乗用MPVです。
ヨーロッパは電動バンの助けを借りて市場で勢いを増しており、市場の主要なプレイヤーがこの地域で新しい電動バンを発表しています。例えば、
2019年に、ルノーグループは2つの水素電気商用車、すなわちマスター Z.E. 水素とカングー Z.E. 水素を発表しました。また、同社は車両の航続距離を120 kmから最大350 kmまで拡大しています。
電動 LCV 業界の概要
電動LCV市場は中程度に統合されており、活発なプレーヤーの数は限られています。市場では、スタートアップや既存の企業によるさまざまな新しい電動モデルの投入が見られています。市場の主要なプレーヤーには、BYDグループ、日産自動車株式会社、ルノーグループ、フォルクスワーゲンAGなどがあります。企業は、他のプレーヤーとの戦略的提携を結び、新しい電動LCVを投入することで、プレゼンスを拡大しています。例えば、

• 2020年に、電動バンメーカーのアライバルは、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）から10,000台の注文を受け、4億2800万ドルを獲得しました。UPSは、このスタートアップに株式を購入する計画もしています。アライバルはすでに現代自動車とKIAから1億ドル以上の資金を調達しています。

2019年に、リビアン・オートモーティブは異なるソースから合計13億ドルの資金調達を受けました。また、2019年9月にこのスタートアップはアマゾンとの電動配送バンのコラボレーション計画を発表し、アマゾンによってこれらの電動バンが合計10万台注文され、納品は2021年に始まる予定です。
2019年にテスラは、カリフォルニア州ロサンゼルスで初の電動ピックアップトラック「サイバートラック」を発表しました。サイバートラックは、最大200マイル、300マイル、500マイルの3つのバリアントがあり、最初の配達は2021年を予定しています。

追加の利点:
Excel形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月

※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。

1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場の促進要因 4.2 市場の抑制要因 4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析 4.3.1 新規参入の脅威 4.3.2 買い手・消費者の交渉力 4.3.3 サプライヤーの交渉力 4.3.4 代替品の脅威 4.3.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメンテーション 5.1 推進タイプ別 5.1.1 BEV 5.1.2 HEV 5.1.3 FCEV 5.2 対象顧客・ニーズタイプ別 5.2.1 バン 5.2.2 ピックアップトラック 5.3 出力別 5.3.1 100kW未満 5.3.2 100-250 kW 5.3.3 250kW以上 5.4 地域別 5.4.1 北米 5.4.1.1 米国 5.4.1.2 カナダ 5.4.1.3 その他の北米 5.4.2 ヨーロッパ 5.4.2.1 ドイツ 5.4.2.2 英国 5.4.2.3 フランス 5.4.2.4 その他のヨーロッパ 5.4.3 アジア太平洋 5.4.3.1 インド 5.4.3.2 中国 5.4.3.3 日本 5.4.3.4 韓国 5.4.3.5 その他のアジア太平洋 5.4.4 その他の地域 5.4.4.1 ブラジル 5.4.4.2 メキシコ 5.4.4.3 アラブ首長国連邦 5.4.4.4 その他国・地域 6 競合情勢 6.1 ベンダー市場シェア 6.2 企業プロファイル 6.2.1 BYD Group 6.2.2 Nissan Motor Co 6.2.3 BAIC Group 6.2.4 Rivian Automotive 6.2.5 Renault Group 6.2.6 Tesla Inc 6.2.7 Volkswagen AG 6.2.8 Groupe PSA 6.2.9 Arrival Ltd 6.2.10 Mahindra and Mahindra Ltd 6.2.11 Tata Motors Limited 7 市場機会と今後の動向