電動二輪車・スクーター市場は2024年に10.3億XX米ドルと見込まれ、2029年までに14億XX米ドルに達することが予測されています。この成長率は年間平均成長率6.43%です。COVID-19の影響により生産と販売が一時停止しましたが、環境に配慮した移動手段の価値が高まる中で市場は回復の兆しを見せています。アジア太平洋地域は、政府のeモビリティ関連の施策や、燃料価格の上昇により、特に需要が高まると予測されています。

主要企業の生産能力拡大やスタートアップの資金調達が市場成長を後押ししています。ヒーローエレクトリックは、2026年までに年間400万台の生産能力を目指して26億インドルピーを投資する予定です。また、Atherエネルギーは5000万XX米ドルを調達しました。さらに、インドのOlaエレクトリックが79999インドルピーの電動スクーターを発表し、電動車両の需要が高まっている傾向があります。

電動スクーターおよびオートバイ市場の規模は、2024年に10.3億米ドルと推定されており、2029年までに14.0億米ドルに達すると予想されており、予測期間（2024-2029年）中に年平均成長率（CAGR）が6.43%で成長する見込みです。
COVID-19パンデミックは、電動スクーターとオートバイ市場に悪影響を及ぼしました。世界的なロックダウン制限により、新しい車両、電動スクーターやオートバイを含む、の生産と販売が停止されました。
供給網の混乱により、スクーターやオートバイの各部品を生産するために必要な原材料が入手できず、製造の遅延を引き起こしました。しかし、世界的にクリーンモビリティに対する関心が高まっているため、市場はCOVID-19パンデミック後の経済回復を期待しています。さらに、自動車生産の減少と労働力の不足が市場に大きな影響を与えました。COVID-19の感染者数が限られている国々で自動車販売が安定的に増加しているため、自動車メーカーは操業を再開しており、市場は予測期間中に回復する見込みです。さらに、メーカーは自動車産業の重要なセクターでの顧客との連携を維持するために、将来のビジネスの不確実性を軽減するための緊急対策を実施しています。
長期的には、市場の成長は主に持続可能な輸送の必要性の高まりによるものです。環境に対する懸念の高まりや有利な政府の取り組みは、市場成長を促進する主な要因のいくつかです。エネルギーコストの上昇や新興のエネルギー効率技術間の競争も、市场の成長を促進すると予想されています。
アジア太平洋地域は、電気自動車の環境への利点に対する意識の高まりと地域全体のガソリンおよびディーゼル価格の上昇により、市場を支配すると予想されています。さらに、e-モビリティに関連する政府の取り組みが、予測期間中に地域の需要をさらに増加させると期待されています。
市場は、主要プレーヤーによる生産能力の拡大とスタートアップの資金調達によって推進されると予想されています。例えば

主なハイライト

2022年11月：Hero Electric Ltd.は、2026年までに年間400万台の電動二輪車の生産能力を拡大するために、2600億ルピー（3億1200万米ドル）を投資することを発表しました。これには、インドのラジャスタン州に製造施設を設立することが含まれています。
2022年10月：バンガロールに本拠を置くインドの電動二輪車メーカーであるAther Energyは、Caladium Investmentsが主導した投資ラウンドで5000万米ドルを調達したと発表しました。この投資ラウンドにはHerald Square Venturesも参加しました。

電動スクーターとバイク市場のトレンド
Eスコーターセグメントは主要な市場シェアを占めると予想されています。
Eスコーターは初期コストが低く、市場に多くのモデルがあるため、Eバイクよりも高い販売を記録しています。おもちゃとしてはもちろん、通勤のための車両としての魅力もあり、その採用が進んでいます。そのため、いくつかのスタートアップが主要な大都市に「分単位でレンタル」できるスコーターを数百台投入し始めています。
いくつかの試験プログラムが、都市の車両排出量を減らすために段階的にeスクーターを導入するために開始されています。eスクーターの人気は、従来の二輪車メーカーが市場に参入することを促しています。インドはeスクーターにとって魅力的な市場として浮上しています。そのため、いくつかのインドの二輪車メーカーは、このセグメントでのモデルを発売する準備を進めています。たとえば、

• 2022年11月：Vegh Automobilesは、インドで初の高速電動スクーターVEGH S60を発売しました。このスクーターは、インド政府によって発行されたAIS 56改正に対応するために設計された60Vプラットフォーム上の3 kWのバッテリーを搭載します。このスクーターは、完全に充電するまでに3時間から4時間かかり、最高速度は60 km/hから70 km/hに達します。

2022年11月：オラエレクトリックはインドで最も安価な電動スクーター、Ola S1 AirをINR 79999（約USD 1000）で発売しました。このスクーターは異なるホイールデザイン、1ピースの後部グラブレール、後部パネル下部の黒の仕上げを特徴としています。このスクーターは、黒、コーラルグラム、リキッドシルバー、ポーセリンホワイト、ネオミントの5色で販売されています。

電動スクーター市場は、最後の一マイル配達に電気自動車を選好し、炭素排出量を削減するために多くのマイクロモビリティ企業やEコマース大手が発表した投資によっても推進されています。例えば

2022年11月：アマゾンインディアは、インドでのラストマイルデリバリー業務のために2025年までに1000台の電動二輪車および三輪車を導入するため、TVSモーター社と覚書（MoU）を締結しました。
2022年4月：エストニアのマイクロモビリティサービス、ライドヘイリング、及びフードデリバリーサービス会社のボルトは、eバイクと電動スクーターのフリートを拡大し、全体的な顧客体験を向上させるために、1億5000万ユーロ（1億5150万米ドル）以上の投資を発表しました。この投資により、ボルトのフリートはヨーロッパの250以上の都市で230,000台のeバイクとスクーターに拡大します。
2022年1月：ロンドンに本拠を置く電動スクーターシェアリング会社Dottは7000万ドルを調達し、その資金を電動スクーターのフリート拡大、ネットワークを新しい都市に拡大し、新しいサービスの提供を始めることに投資します。

EU加盟国、インド、中国の政府が2035年および2040年までにICエンジンの二輪車の販売を禁止するという発表は、これらの地域における電動スクーターの販売増加に寄与しています。
したがって、上記の要因の合流により、今後5年間で電動スクーターが電動スクーターおよびオートバイ市場で支配的であることが予測されています。
アジア太平洋地域は予測期間中に市場をリードすると期待されています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に市場をリードすると予想されています。中国、インド、韓国、日本は地域市場の主要経済国であり、全体の市場に影響を与えることが期待されています。これらの国々では、増加するスタートアップと、確立された従来の製造業者の参入が見られています。

2021年、台湾は新しい電動バイク/スクーターの購入に対して最大900〜1000米ドルの補助金を支給し始めました。このような計画の実施により、2021年には、国内で販売された80万9000台のスクーターのうち、94,000台が電動スクーターでした。2021年、電動スクーターは台湾のスクーター市場全体の11.9%を占めました。また、2021年にGogoro Inc.は台湾で約79,000台の電動スクーターを販売しました。台湾政府は2035年までに新しいスクーター販売の70%を電動にすることを目指しています。

2022年10月、インドネシアは2025年までに200万台の電動二輪車を道路に導入することを発表しました。
インドは、二輪車市場の最大の国の一つであり、多くの新しいスタートアップが参入し、新しいモデルを発表し、既存のモデルやインフラを拡大することでその存在感を示しています。例えば、

2022年10月：インドの電動スクータースタートアップKLB Komaki Pvt. Ltd.が、インドで7番目の高速スクーター「Venice Eco Electric」を発売しました。このスクーターは、火災リスクを低減するとされるリチウムフェロリン酸バッテリーを搭載しており、ナビゲーション機能を備えたTFT計器クラスターを特徴としています。

いくつかの電動バイクとスクーターの企業が最新の製品を発表し、グローバルプレイヤーとの戦略的パートナーシップを結んで、より多くの顧客を引き付け、市場シェアを獲得しています。たとえば、

2022年10月：インドネシアでBMWモトラッドはBMW CE04電動スクーターをIDR 300百万（USD 19,500）で発売しました。
2022年10月：インドネシアの石炭採掘会社PT TBS Energi Utamaとテクノロジー企業PT GoJek Tokopediaは、インドネシアの電動二輪車向けに2つの電動ホイールとバッテリー交換サービスを製造・販売するためのジョイントベンチャー「Electrum」を立ち上げました。

上記のトレンドと発展を考慮すると、市場は予測期間中に健全な成長率で成長すると予想されています。
電動スクーターおよびオートバイ業界の概要
電動スクーターおよびオートバイ市場は非常に断片化されており、いくつかの地域のプレーヤーが存在し、多くの新しいスタートアップが市場に参入しています。市場の主要なプレーヤーには、浙江省露園電動車有限公司、ヒーロー・エレクトリック株式会社、浙江省ヤデアオートバイ有限公司、そしてNIUテクノロジーズ株式会社が含まれます。従来の企業は、この新しい市場における存在感を高めており、スタートアップが以前に支配していた市場です。従来の企業は、新製品を導入することで市場に参入しています。たとえば、

• 2022年11月：ピアッジオグループが所有するブランド、アプリリアがミラノモーターサイクルショーでスーパーモトクラス向けの初の電動バイク、エレクトリカを発表しました。

2022年11月：カワサキは、EICMA 2022でZおよびNinja製品施設の下で2つの新しいグローバル電動バイクを発表することを発表しました。バイクには3.0 kWhの取り外し可能なデュアルバッテリーシステムが搭載され、2023年に商業的に発売される予定です。

• 2022年11月：ピアッジオグループは、2023年版の更新されたピアッジオ1電動スクーター「ピアッジオ1アクティブ」を発表しました。このスクーターは3 kWhのバッテリーを搭載しており、最高速度は時速60 kmまで走行可能です。

追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月

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1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場の促進要因 4.2 市場の抑制要因 4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析 4.3.1 新規参入の脅威 4.3.2 買い手・消費者の交渉力 4.3.3 サプライヤーの交渉力 4.3.4 代替品の脅威 4.3.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメンテーション 5.1 対象顧客・ニーズタイプ別 5.1.1 Eスクーター 5.1.2 E-motorcycle（イーモーターサイクル 5.2 バッテリータイプ別 5.2.1 リチウムイオン 5.2.2 密閉型鉛蓄電池 5.3 地域別 5.3.1 北米 5.3.1.1 米国 5.3.1.2 カナダ 5.3.1.3 その他の北米 5.3.2 ヨーロッパ 5.3.2.1 ドイツ 5.3.2.2 英国 5.3.2.3 フランス 5.3.2.4 その他のヨーロッパ 5.3.3 アジア太平洋 5.3.3.1 インド 5.3.3.2 中国 5.3.3.3 日本 5.3.3.4 韓国 5.3.3.5 その他のアジア太平洋 5.3.4 その他の地域 5.3.4.1 南米 5.3.4.2 中東・アフリカ 6 競合情勢 6.1 ベンダー市場シェア 6.2 企業プロファイル* 6.2.1 Zero Motorcycles Inc 6.2.2 Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd 6.2.3 Vmoto Limited 6.2.4 AIMA Technology Group Co. Ltd 6.2.5 Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd 6.2.6 Piaggio & C. SpA 6.2.7 Ather Energy Pvt. Ltd 6.2.8 Energica Motor Company 6.2.9 Honda Motor Co. Ltd 6.2.10 Gogoro Inc 6.2.11 NIU International 7 市場機会と今後の動向