全体要約
中国のEV充電インフラ市場は、現在の価値が42.8億ドルであり、今後5年間で220.9億ドルに達することが予測されており、年平均成長率は38.85%です。この成長を促進している主な要因には、電気自動車の販売増加やEV導入を促進する法律、補助金、政策があります。2023年8月には、約61,000の公共充電スタンドが追加され、前年同期比で39.9%の増加を示しました。
さらに、2022年末までに中国全国での充電インフラの総数は521万台に達し、前年に比べて約100%の増加を反映しています。特に公共充電インフラは65万台であり、私的充電インフラは190万台に達しています。政府は、EV充電インフラの発展を促進するための計画を策定し、2025年までにEVの需要を満たすため必要なインフラを整備を目指しています。
さらに、2022年末までに中国全国での充電インフラの総数は521万台に達し、前年に比べて約100%の増加を反映しています。特に公共充電インフラは65万台であり、私的充電インフラは190万台に達しています。政府は、EV充電インフラの発展を促進するための計画を策定し、2025年までにEVの需要を満たすため必要なインフラを整備を目指しています。
概要
中国の電気自動車充電インフラ市場は、今年の価値が42.8億米ドルと評価され、今後5年間で220.9億米ドルに達する見込みであり、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は38.85％です。
電気自動車の普及と販売の増加、ならびに登録プレートの抽選免除や制限された交通エリアへのアクセスなどのEV導入を促進する法律、助成金、政策の制定は、市場成長を促進する主要な要因の一部です。さらに、政府は、増加するEVの需要を支えるために、全国で最適な電気自動車充電インフラの開発にますます注力しており、これが中国の電気自動車充電インフラ市場の成長を助けています。例えば、
様々なOEM、自動車メーカー、充電インフラ開発者間のコラボレーションが市場の成長を促進しています。中国におけるEV充電インフラ市場には、車両メーカー、通信事業者、不動産会社など様々な資本保有者からの投資が集まっています。
中国における民間および公共充電ステーションの増加が市場の成長を促進しています。2022年末までに、中国の充電インフラの総数は521万台に達し、前年比でほぼ100%の大幅な増加を示しています。これは、約65万台の公共充電インフラを含み、累計で180万台に達し、また約190万台の民間充電インフラがあり、累計で340万台を超えています。政府も国内の充電インフラを改善するための取り組みを行っています。例えば、
したがって、そのような要因により、調査対象の市場は予測期間中にかなり成長することが期待されています。
中国電気自動車（EV）充電インフラ市場のトレンド
公共充電ステーションは予測期間中に市場で重要なシェアを獲得すると期待されています。
中国の電気自動車充電インフラ市場は、そのバッテリー電気自動車市場によってしっかりと支えられています。政府からの手厚い支援があります。中国は新エネルギー車（NEV）の購入に関するインセンティブを2022年まで延長しました。
公共のEV充電ステーションの利用可能性は、世界中の電気自動車の購入において重要です。電気自動車を購入する際、公共の高速充電アクセスは重要な基準と見なされます。これにより、公共の充電セグメントにおける収益成長が促進されると期待されています。EVユーザーの増加に伴い、中国政府は公共充電ステーションの設置を急速に進めています。
中国は、補助金や税の軽減を提供することにより、電気自動車の使用を奨励する政策を実施しました。また、EV関連ビジネスのために助成金を提供したり、優遇政策を制定することにより、EVメーカーや関連産業の成長を促進し、より迅速な拡大を可能にしています。経済成長、都市化、旅行需要の着実な増加に加え、エネルギー貯蔵および環境持続可能性に貢献するための電動モビリティへの投資の増加が、公共充電ステーションセグメントの成長を促すことが期待されています。
中国における主要な三つの車両セグメントは、バス、タクシー、そして電気自動車です。バスは特化した専用インフラを必要としますが、他のほとんどの車両は公共の急速充電を必要とします。電気自動車の急速な成長と国の電気自動車に対する推進政策は、将来市場の成長を促進することが期待されています。例えば、
予測期間中に中国全土で乗用車の重要性が増すでしょう。
中国は、世界最大の自動車市場で新エネルギー車が普及する中、世界で最も多くの公共電気自動車充電ステーションを設置しました。
中国は2030年までに国内で販売される車両の40％を電気自動車（EV）とする目標を設定しました。これにより、さらなる多くの乗用車の充電が必要になることを示しています。政府は2025年までに2000万台以上の車両のニーズに応えるために十分な充電インフラを整備することを期待しています。現在、中国の81万の公共充電ポイントの70％以上は、広東省や上海などの人口密度の高い沿海地域にあります。国家発展改革委員会と他のいくつかの機関は、政府の「農村活性化」努力の一環として、すべての郡や村に充電ステーションを設置するよう呼びかけるガイドラインを発表しました。
中国は世界のEVバッテリーの大多数を生産しているだけでなく、EVの開発と製造を進めており、他の国々に販売しています。国内では、EV産業を促進するための努力がすでに成果を上げています。2023年1月から2023年6月の間に、中国では320万台以上の新しいプラグイン電気自動車が登録されたと推定されています。これは2022年の同時期と比べて38%の増加です。
最近、EV購入の補助金が段階的に廃止されているにもかかわらず、販売は急増しました。国際エネルギー機関（IEA）によると、2022年に中国で600万台のバッテリー電気自動車が販売され、年間の新車販売のほぼ22％を占めています。成長を考慮した後、中国政府も国内の充電インフラの構築に取り組んでいます。
中国の電気自動車（EV）充電インフラ産業の概要
中国の電気自動車充電インフラ市場はかなり統合されており、高度に競争的です。TELDニューエナジー、スターチャージ、YKC、中国国家電網公司、TGoodなどの企業が市場を支配しています。他のプレーヤーとして、BYD、テスラ、Evking、南方電力網などがあり、市場シェアは小さいです。
中国の電気自動車充電インフラ市場は、エコシステム内のさまざまな既存企業とスタートアップの統合を目の当たりにするでしょう。この分野が提供する魅力的な機会を捉えるためです。
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電気自動車の普及と販売の増加、ならびに登録プレートの抽選免除や制限された交通エリアへのアクセスなどのEV導入を促進する法律、助成金、政策の制定は、市場成長を促進する主要な要因の一部です。さらに、政府は、増加するEVの需要を支えるために、全国で最適な電気自動車充電インフラの開発にますます注力しており、これが中国の電気自動車充電インフラ市場の成長を助けています。例えば、
主要なハイライト
2023年9月、中国電動車充電インフラ推進連盟（EVCIPA）は、2023年8月に国内で約61,000基の公共充電スタンドが追加されたと発表しました。これは2022年同時期に比べて39.9%の増加です。また、2022年9月から2023年8月までの間に、中国では毎月平均約54,000基の新しい充電スタンドが設置されたことが示されており、国内の充電インフラの急速な発展を示しています。
様々なOEM、自動車メーカー、充電インフラ開発者間のコラボレーションが市場の成長を促進しています。中国におけるEV充電インフラ市場には、車両メーカー、通信事業者、不動産会社など様々な資本保有者からの投資が集まっています。
中国における民間および公共充電ステーションの増加が市場の成長を促進しています。2022年末までに、中国の充電インフラの総数は521万台に達し、前年比でほぼ100%の大幅な増加を示しています。これは、約65万台の公共充電インフラを含み、累計で180万台に達し、また約190万台の民間充電インフラがあり、累計で340万台を超えています。政府も国内の充電インフラを改善するための取り組みを行っています。例えば、
主なハイライト
2022年9月、中国の交通運輸省（MOT）を含む4つの省庁は、高速道路の充電インフラ整備を加速するための計画を発表しました。電気自動車（EV）充電の増大する需要に応え、移動の便利さを提供するために、以下の2段階の目標が設定されました。
したがって、そのような要因により、調査対象の市場は予測期間中にかなり成長することが期待されています。
中国電気自動車（EV）充電インフラ市場のトレンド
公共充電ステーションは予測期間中に市場で重要なシェアを獲得すると期待されています。
中国の電気自動車充電インフラ市場は、そのバッテリー電気自動車市場によってしっかりと支えられています。政府からの手厚い支援があります。中国は新エネルギー車（NEV）の購入に関するインセンティブを2022年まで延長しました。
公共のEV充電ステーションの利用可能性は、世界中の電気自動車の購入において重要です。電気自動車を購入する際、公共の高速充電アクセスは重要な基準と見なされます。これにより、公共の充電セグメントにおける収益成長が促進されると期待されています。EVユーザーの増加に伴い、中国政府は公共充電ステーションの設置を急速に進めています。
中国は、補助金や税の軽減を提供することにより、電気自動車の使用を奨励する政策を実施しました。また、EV関連ビジネスのために助成金を提供したり、優遇政策を制定することにより、EVメーカーや関連産業の成長を促進し、より迅速な拡大を可能にしています。経済成長、都市化、旅行需要の着実な増加に加え、エネルギー貯蔵および環境持続可能性に貢献するための電動モビリティへの投資の増加が、公共充電ステーションセグメントの成長を促すことが期待されています。
中国における主要な三つの車両セグメントは、バス、タクシー、そして電気自動車です。バスは特化した専用インフラを必要としますが、他のほとんどの車両は公共の急速充電を必要とします。電気自動車の急速な成長と国の電気自動車に対する推進政策は、将来市場の成長を促進することが期待されています。例えば、
中国電気自動車充電インフラ促進同盟（EVCIPA）によると、2022年時点で中国の公共電気自動車充電スタンドの総数は179万7000に達し、2018年から2022年の間に46.7%のCAGRで拡大しました。
予測期間中に中国全土で乗用車の重要性が増すでしょう。
中国は、世界最大の自動車市場で新エネルギー車が普及する中、世界で最も多くの公共電気自動車充電ステーションを設置しました。
中国は2030年までに国内で販売される車両の40％を電気自動車（EV）とする目標を設定しました。これにより、さらなる多くの乗用車の充電が必要になることを示しています。政府は2025年までに2000万台以上の車両のニーズに応えるために十分な充電インフラを整備することを期待しています。現在、中国の81万の公共充電ポイントの70％以上は、広東省や上海などの人口密度の高い沿海地域にあります。国家発展改革委員会と他のいくつかの機関は、政府の「農村活性化」努力の一環として、すべての郡や村に充電ステーションを設置するよう呼びかけるガイドラインを発表しました。
中国は世界のEVバッテリーの大多数を生産しているだけでなく、EVの開発と製造を進めており、他の国々に販売しています。国内では、EV産業を促進するための努力がすでに成果を上げています。2023年1月から2023年6月の間に、中国では320万台以上の新しいプラグイン電気自動車が登録されたと推定されています。これは2022年の同時期と比べて38%の増加です。
最近、EV購入の補助金が段階的に廃止されているにもかかわらず、販売は急増しました。国際エネルギー機関（IEA）によると、2022年に中国で600万台のバッテリー電気自動車が販売され、年間の新車販売のほぼ22％を占めています。成長を考慮した後、中国政府も国内の充電インフラの構築に取り組んでいます。
2022年7月、重慶市経済情報委員会は「重慶におけるEV充電および交換インフラの構築を加速するための作業計画」というタイトルの通知を発表しました。この通知によると、2025年末までに30,000基の公共急速EV充電器を含む240,000基以上のEV充電器が建設される予定です。
中国の電気自動車（EV）充電インフラ産業の概要
中国の電気自動車充電インフラ市場はかなり統合されており、高度に競争的です。TELDニューエナジー、スターチャージ、YKC、中国国家電網公司、TGoodなどの企業が市場を支配しています。他のプレーヤーとして、BYD、テスラ、Evking、南方電力網などがあり、市場シェアは小さいです。
2023年8月、現代自動車グループは、中国の電気自動車（EV）充電サービス情報提供者NaaS Technologyとの提携を発表しました。現代は、北京にあるNaaSの本社で初期合意を交わし、接続サービスプラットフォームとNaaSの充電インフラデータに基づいたカスタマイズされたEV充電サービスを共同で開発することになります。
2023年4月、テスラは、中国に設置された選択されたスーパーチャージャーで非テスラ車両の充電を許可すると発表しました。さらに、同社は、北京と上海にある10カ所のスーパーチャージングステーション、および25の省と都市にある120カ所のデスティネーションチャージポイントが2023年4月から非テスラ電気自動車に利用可能になると述べました。
中国の電気自動車充電インフラ市場は、エコシステム内のさまざまな既存企業とスタートアップの統合を目の当たりにするでしょう。この分野が提供する魅力的な機会を捉えるためです。
追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場の促進要因
4.2 市場の抑制要因
4.2.1 電気自動車充電ステーション建設における供給不足
4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 買い手・消費者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競合・競争状況の激しさ
5 市場セグメント（市場規模：米ドル）
5.1 充電ステーションタイプ別
5.1.1 交流（AC）充電ステーション
5.1.2 直流（DC）充電ステーション
5.2 対象顧客・ニーズタイプ別
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 アプリケーション別
5.3.1 プライベートインフラ
5.3.2 パブリックインフラ
6 競合情勢
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル*
6.2.1 TELD
6.2.2 Starcharge
6.2.3 YKC
6.2.4 State Grid Corporation of China
6.2.5 TGood
6.2.6 Evking
6.2.7 ShenZhen Carenergy Net
6.2.8 Southern Power Grid
6.2.9 Wancheng Wanchong
6.2.10 Hooenergy
6.2.11 EV Power
6.2.12 Eichong
6.2.13 SAIC Motor
6.2.14 Potevio
6.2.15 Winlands
7 市場機会と今後の動向
7.1 外国直接投資の増加が市場の成長を促進
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