自動車ボディインホワイト市場の規模は99.12億XX米ドルと推定されており、5年間で116.70億XX米ドルに達する見込みで、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は3.32%です。厳格な環境規制や排出基準の導入、軽量素材の採用拡大が市場の需要を押し上げる要因とされています。例えば、2023年4月にはComauがHycan Automotive Technology Co., Ltd.に高度な溶接ソリューションを提供し、電動車の生産効率を向上させました。

アジア太平洋地域は、産業の成長が期待され、特にインドや中国では政府の支援により自動車生産が促進されています。2023年上半期にはインドでの電気自動車の販売が70万台を超え、前年の販売記録の73%に達するなど、成長が顕著です。また、2022年にはThyssenkrupp AGが中国にボディインホワイト工場を設立しました。これらの動きは、自動車ボディインホワイト市場のさらなる成長を示唆しています。

自動車のボディ・イン・ホワイト市場の規模は99.12億米ドルと推定されています。5年間で116.70億米ドルに達すると予想されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は3.32%です。

主なハイライト

長期的には、厳しい環境規制や排出基準、および燃費向上のための軽量材料の採用増加が、予測期間中の市場需要を押し上げると予想されています。

• 過去十年間における半導体レーザー源の発展は、BIW組立に新しい溶接ソリューションを提供しました。特に、電気効率の向上（コスト削減）と光ファイバーの組み合わせおよび長距離作業が可能であること（ツールの柔軟性）が新しい可能性を提供。

例えば、2023年4月に、ComauはHycan Automotive Technology Co., Ltd.のフレームラインに対して非常にインテリジェントな溶接ソリューションを提供したことを明らかにしました。このソリューションは、新エネルギー車の多モデル生産、高いJPH（時あたりの作業数）、そして生産ロスの実質的な削減を保証します。これはHycanの杭州生産施設で使用されています。4つの異なるプラットフォーム間をランダムに切り替えることができ、既存の生産プラットフォームと完全に互換性があり、純電気のA06自動車とSUV Z03を60JPHのサイクル効率で大量生産しています。このソリューションは、ComauのOpengateフレーム技術の改良版に基づいており、柔軟で高精度なボディインホワイトの構造とバーチャルコマッショニングを可能にします。
さらに、新しい合金や効率的な製造技術に関する継続的な研究開発、及び生産過程における自動化とロボットへの投資の増加が、市場のプレーヤーに新しい機会を提供する可能性があります。それに加えて、ボディ・イン・ホワイトはすべての自動車にとって不可欠な構造です。したがって、自動車セクターの発展は、全体的なボディ・イン・ホワイト市場の成長にも寄与するでしょう。
例えば、2023年6月にNDRオートコンポーネントリミテッドは、シートにおける金属部品と化粧部品（トリムカバー）の重要性を強調しました。同社の研究開発チームは、これらの分野でのさまざまな製品ポートフォリオに取り組んでいます。金属部品チームは、乗用車のシートフレーム、乗用車のボディインホワイト（B-I-W）部品、および二輪車部品の作成に取り組んでいます。
アジア太平洋地域は、予測期間中にヨーロッパと北アメリカに続いて重要な成長が見込まれています。アジア太平洋地域は、インドや中国のような国で採用された政府の取り組みにより、製造業を促進し、この市場の成長に寄与するため、楽観的な成長が期待されています。

自動車ボディインホワイト市場のトレンド
軽量車両に対する需要の増加が自動車ボディインホワイト市場を牽引する

ボディインホワイト市場では、アルミニウム、マグネシウム合金、繊維強化プラスチック（FRP）などの軽量材料の開発が進んでおり、より軽量な車両のボディインホワイトの生産が可能になっています。 軽量材料技術に影響を与えるその他の要因は、スタイリング、美的外観、NVH（ノイズ、振動、粗さ）の低減、快適性といった顧客の要求です。
燃費効率の良い車両に対する需要の増加の主な原動力は、厳格な排出基準と安全規制の実施です。それに応じて、より厳しい排出基準と燃費基準に準拠するために、一部の自動車メーカーは車両の全体的な重量を削減し、燃費効率を向上させることに注力している一方で、他のメーカーは市場での立場を安定させるためにコラボレーションやパートナーシップなどに取り組んでいます。
例えば、2022年9月に、電動作業車両およびそれを動かすためのバッテリーやモーターを開発しているAtlis Motor Vehiclesは、自動車用鋼材の世界最大生産者であるアセロールミタルと協力関係を結びました。アセロールミタルのS-in motionピックアップトラックモデルやキャブとボックスのデザインは、農業や建設で働く人々やフリートオーナーのために設計された完全電動ピックアップトラックXTの設計を推進するためにAtlisが活用する予定です。アセロールミタルは、軽量で安全かつ環境に優しい自動車を製造したいメーカー向けに、軽量鋼ソリューションのシリーズS-in-Motionを開発しました。Atlisは、XTの範囲を改善しながら、重量とコストを削減するためにアセロールミタルの白いボディのCADエンジニアリング情報を使用します。

• 2023年3月、ランボルギーニはLB744に関する重要な詳細を発表しました。これは同社の初の高性能電動車両（HPEV）スーパーカーを示しています。この卓越した自動車は、世界初の高性能電動車両（HPEV）としての先駆的な成果を代表しています。プラグインハイブリッド構成を採用しており、軽量で高出力のリチウムイオンバッテリーはシャシーの中央にあるトランスミッショントンネル内に巧妙に配置されています。この革新的なアプローチは、排出ガスを削減するだけでなく、従来のV12と比較して性能を向上させることを目的としています。画期的なL545エンジンは6.5リットルの容量を誇り、ランボルギーニの最軽量かつ最も強力な12気筒エンジンです。合計でわずか218キログラムの重さで、アヴェンタドールユニットよりも17キログラム軽くなっています。

2023年8月、ポルシェは60周年を記念して、最大のドライビング楽しさを追求した特別限定版911を発表しました。1963台の限定生産であるポルシェ911 S/Tは、軽量設計と純粋でありのままのドライビング体験を提供します。初めて911 GT3 RSの518馬力の高回転エンジンがマニュアルトランスミッションと軽量クラッチを介して路面に伝達されます。
米国の自動車セクターは2022年に約1,375万台のライトビークルを販売する予定です。この統計には約290万台の乗用車と小売で販売される約1,090万台のライトトラックが含まれます。
そのため、メーカーが競合他社と差別化するために革新的な技術や製造プロセスの採用に注力しているため、予測期間中に自動車ボディインホワイト市場は顕著な成長を遂げると予想されています。

アジア太平洋地域は予測期間中に最も速い成長を示す可能性があります。

アジア太平洋地域は、予測期間中に大きく貢献すると期待されています。自動車生産の増加と、電気自動車を奨励する政策やイニシアティブの設計に対する政府の関心の高まりは、予測期間中にボディインホワイト市場を後押しする可能性があります。インドや中国などの主要国の重要性の高まりは、アジア太平洋地域における市場の発展を補完することが予想されています。
2023年上半期に、インドにおける電気自動車の小売販売台数は70万台を超えました。Vahanの統計によると、2023年6月時点での総販売台数は721,971台であり、これはすでに2022年のインドのEV業界の記録販売台数の73%に相当します。政府はインフラの開発に投資し、初めて電気自動車を購入する人々に補助金を提供して、従来の燃料車両からグリーン燃料車両への移行を促進しています。
主要なプレーヤーが多く投資し、需要の増加に対応するために他のプレーヤーと共同事業を行うことで、市場は予測期間中に非常に競争の激しい状態が続くでしょう。
例えば、2022年7月、ティッセンクルップAGは中国における自動車車体事業の拡大を発表しました。彼らは、江蘇省昆山において800万ユーロ（940万ドル）を投資して、ティッセンクルップオートモーティブエクイップメント（蘇州）株式会社を設立しました。この施設は2022年12月に操業を開始する予定です。中国の自動車メーカー向けに金型と設備を製造するボディインホワイト工場となります。
これらのトレンドと発展を踏まえると、アジア太平洋地域の市場は予測期間中に健全な成長を遂げると予想されます。

自動車ボディ・イン・ホワイト産業の概要
自動車ボディインホワイト市場は、地域およびグローバルな業界の巨人が存在するため、適度な統合レベルを示しています。主要なプレーヤーには、マグナ・インターナショナル社、ノルスク・ハイドロ社、ゲスタンプ・アウモシオン社、アイシン精機、そしてティッセンクルップ社が含まれます。
これらの企業は、強力なグローバルおよび地域の流通ネットワークを誇り、この市場内での製品ラインの拡大に戦略的に取り組んでいます。彼らは積極的に協力を求め、契約を結び、立場を強化するための合意を形成しています。
例えば、2023年5月、メルセデス・ベンツは2022年12月にノルスク・ハイドロASA（ハイドロ）との技術協力に続いて、低炭素技術イニシアチブの初期成果を発表しました。この革新的な材料は、メッティンゲンでボディインホワイト用途向けの高度な構造部品に専門的に鋳造されています。これは、EQS、EQE、Sクラス、Eクラス、GLC、Cクラスモデルを含むさまざまな車両の衝撃塔など、安全に重要な要素に適用されます。さらに、EQEモデルには低CO2アルミニウムの長手方向部材が搭載されます。
2022年11月、コマウは新しいアルファロメオ・トナーレのための多目的ボディ・イン・ホワイト（BIW）製造ソリューションを導入しました。この強化された生産セットアップは20のラインを含んでおり、メーカーは最適なスループットを維持しながら、最大4つの異なるバリアントをランダムに組み合わせて中型トナーレモデルを柔軟に組み立てることができます。
追加の利点：
市場推定シート（ME）エクセル形式
アナリストサポート3ヶ月

※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。

1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場の促進要因 4.2 市場の抑制要因 4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析 4.3.1 サプライヤーの交渉力 4.3.2 消費者の交渉力 4.3.3 新規参入の脅威 4.3.4 代替品の脅威 4.3.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメント（単位：米ドル） 5.1 車両タイプ 5.1.1 乗用車 5.1.2 商用車 5.2 推進タイプ 5.2.1 ICエンジン 5.2.2 電気ビークル 5.3 材料タイプ 5.3.1 アルミニウム 5.3.2 鉄鋼 5.3.3 コンポジット 5.3.4 その他材料タイプ 5.4 素材接合技術 5.4.1 溶接 5.4.2 クリンチング 5.4.3 レーザーろう着 5.4.4 ボンディング 5.4.5 その他の素材接合技術 5.5 地域別 5.5.1 北米 5.5.1.1 米国 5.5.1.2 カナダ 5.5.1.3 その他の北米 5.5.2 ヨーロッパ 5.5.2.1 ドイツ 5.5.2.2 英国 5.5.2.3 フランス 5.5.2.4 スペイン 5.5.2.5 その他のヨーロッパ 5.5.3 アジア太平洋 5.5.3.1 インド 5.5.3.2 中国 5.5.3.3 日本 5.5.3.4 韓国 5.5.3.5 その他のアジア太平洋 5.5.4 その他の地域 5.5.4.1 南米 5.5.4.2 中東・アフリカ 6 競合情勢 6.1 ベンダー市場シェア 6.2 会社概要 6.2.1 Magna International Inc 6.2.2 Norsk Hydro ASA 6.2.3 Gestamp Automocion SA 6.2.4 Aisin Seiki Co. Limited 6.2.5 Thyssenkrupp AG 6.2.6 ABB Corporation 6.2.7 TECOSIM Group 6.2.8 Tata Steel Limited 6.2.9 Dura Automotive Systems 6.2.10 Tower International 6.2.11 CIE Automotive 6.2.12 Benteler International 6.2.13 Kuka AG 7 市場機会と今後の動向