ドライビングシミュレーター市場は、2024年に67億797万ドル、2029年には87億645万ドルに達すると予想されています。市場は2024年から2029年の予測期間中、年平均成長率5.27％で成長します。COVID-19の影響で、一時的な減少がありましたが、経済が正常化するにつれ、需要が回復しています。特に、自動車セクターでは、安全機能への需要が高まっており、ドライビングシミュレーターは運転技術向上に寄与しています。

ヨーロッパ市場では、ドイツがリーダーであり、高度な運転支援システムを搭載した自動運転車の急成長が見込まれています。多数の企業が研究開発に投資し、安全性向上のためのシミュレーション技術を重視しています。特に、ホンダが採用したVI-gradeのDiM250ダイナミックスimulatorや、ボッシュによる自動運転向け高精度マップ開発が注目されています。

ドライビングシミュレーター市場の規模は2024年に6億7797万ドルと推定されており、2029年までに8億7646万ドルに達する見込みで、予測期間（2024年～2029年）中に年平均成長率（CAGR）5.27%で成長することが期待されています。
COVID-19パンデミックの発生とそれに伴うロックダウン（すべての制限が適用されたため）により、ドライバーシミュレーター市場は減少を見ました。他の産業と同様に、パンデミックはドライビングシミュレーター市場にも負の影響を与えました。大きな市場シェアを持つ主要国はパンデミックの影響を受けており、ドライビングシミュレーターの導入が減少しています。しかし、経済がゆっくりと正常な状態に戻るにつれて、市場は回復し、予測期間中にポジティブに成長することが期待されています。
自動車の技術は日々向上しており、それに伴い安全機能の重要性も増しています。ほとんどの事故は人間のエラーや運転技術の不足によって発生します。そのような状況を避けるために、運転シミュレーターが仮想的にドライバーのスキルを向上させる最良の方法です。このシステムは、制御された方法で状況を管理するのをドライバーに助けます。したがって、運転シミュレーターはより効率的であり、安全性を大いに向上させます。
運転シミュレーターと分析技術の導入は、鉄道、航空、海運、防衛、及び自動車セクターで増加しており、製品の設計を仮想環境でテスト・分析するのに役立っています。特に自動車セクターでは、コンパクト及び中型自動車における先進的な安全機能の需要が一貫して増加しており、多くの国が車両安全を改善するための新しい法律を導入しています。さらに、安全性及び環境規制の厳格化が進む中、製造業者や当局は訓練用の革新的なデザインの運転シミュレーターに投資するよう強いられています。これにより、新しい車両における先進機能の研究開発コストが大幅に削減されます。
シミュレーターは、新しい車両の開発とテストにおいて重要な要素の一つです。シミュレーターの結果は、エンジニアがプロトタイプを構築し、トラックで車両をテストしながら仮想シミュレーションを行うことで重要な決定を下すのに役立ちます。
自動車部品の電動化、準自動運転車および自動運転車の出現、そして自動車業界におけるテクノロジー企業の影響力の増大は、ドライビングシミュレーター市場の成長要因です。自動車業界は自動運転車に向かっています。
ほとんどの自動車メーカーは、自動運転車技術に取り組んでおり、シミュレーターなしでは不可能です。将来的には、新しいプレーヤーが自動運転車の分野に参入する可能性があり、これが予測期間中の市場成長を促進するかもしれません。主要な自動車メーカー、テクノロジーの巨人、専門のスタートアップ企業は、過去5年間で自動運転車（AV）技術の開発に500億ドル以上を投資しています。この資金の70％は自動車業界以外から来ています。同時に、公共機関はAVが substantial 潜在的な経済的および社会的利益を提供することを見ています。
運転シミュレーター市場のトレンド
自動運転車は市場の成長エンジンとして機能します。
自律運転車の製造業者は、公共の道路で自律運転車が展開されたときの安全性の問題に取り組んでいます。これらの業者は、自律運転車が人間の運転者よりもはるかに安全な運転者になると信じています。この基準には、既存のテスト設備を大幅に増加させる必要があります。
ただし、実際の道路での自動運転車の試験が近年拡大している一方で、自律走行車両に関する安全への懸念から、市場の企業は自動運転車両のシミュレーター試験に取り組んでいます。自律走行車両は、膨大なデータの収集と処理を必要とするためです。そのデータはIoTに接続された自動車間で共有され、無線でクラウドシステムに転送され、検査と自動化の改善に利用されます。
いくつかの主要な市場企業が、自律走行車両のためのテストシミュレーションシステムとソフトウェアの開発に大きく投資しています。これにより、これらの車両は considerably higher safety ratings で道路に投入されることになります。
最近のCommunicAsia 2022トレードショーでは、韓国の企業MORAIが自動運転車のためのシミュレーション技術を制作し、「実際の運転に忠実な自動運転車運転シミュレーター」であるMORAI SIM Driveをデモンストレーションしました。自動運転車および自律システムとして、MORAIはシミュレーションツールとソリューションを開発しています。
自動運転車のためのリアルな運転シミュレーターであるMORAI SIM Driveは、自動運転車を検証し、実物の正確なレプリカであるシミュレーション環境、センサーデータ、および車両モデルを提供することができます。MORAI SIM Driveはバーチャル環境の構築を自動化し、HDマップと高性能な3Dグラフィックエンジン（Unity）を使用した正確なネットワーク表現を提供します。
自動車メーカーは、自律走行車技術に多額の投資を行い、最良の自律走行車を開発するためのパートナーシップを結んでいます。自律走行車は膨大なデータ収集と処理を必要とするためです。すべてのデータはIoT接続された車両間で共有され、無線でクラウドシステムにアップロードされ、分析され自動化の改善に使用されます。

2021年12月、ホンダR&D社は最新の高度なデルタS3 DILシミュレーターを導入し、Ansible Motionとの長期的な関係を延長しました。より大きな動作空間と増加した動的範囲を持つこの多用途シミュレーターは、桜のエンジニアリング施設で未来の道路およびレース用車両とそれに関連する技術の効率的な開発を可能にします。
2021年3月、ボルボグループは自律商用車両および機械の意思決定システムを共同開発するためにNVIDIAと契約を結びました。NVIDIAのエンドツーエンドの人工知能プラットフォームを活用し、トレーニング、シミュレーション、車載コンピューティングにおいて、その結果得られるシステムは公共の道路や高速道路で安全に完全自動運転を処理できるように設計されることが期待されています。
2021年1月、ゼネラルモーターズは自動運転車の商業化を加速するためにマイクロソフトとの長期的な戦略的関係を結ぶことを発表しました。両社は、交通を変革するために、ソフトウェアとハードウェアのエンジニアリングの卓越性、クラウドコンピューティングの能力、製造ノウハウ、およびパートナーエコシステムを結集することが期待されています。

OEMの自動運転への注力とその後の電気自動車の成長は、特に市場で活動するOEMによるテストと研究のための運転シミュレーターの需要を促進すると予想されています。
ヨーロッパは市場をリードすると予想されています。
ヨーロッパは、世界で最も技術的に優れた市場の一つであるドイツによって牽引されています。この地域では、衝突検出、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなどの高度な運転支援システムを搭載したレベル2およびレベル3の自動車が急速に成長しています。
ドライビングシミュレーターは、ドライバーやレーサーのトレーニング教育において戦略的ツールとしてますます使用されています。また、ドライビングシミュレーターは、ライドとハンドリング、NVH（騒音、振動、及び衝撃）、ヒューマンマシンインターフェース、ハードウェアインザループを評価するために展開され、物理的プロトタイプの数、開発時間およびコストを削減しつつ、全体的な車両開発プロセスにおける革新のスピードを加速させることが期待されています。
ドイツの運転シミュレーター市場は、ユーティリティパートナーによるさまざまな投資や購入によって急成長しています。例えば、

2022年4月、シミュレーションおよびドライビングシミュレーターの開発者であるVI-gradeは、長年の顧客であるホンダによってそのDiM250ダイナミックシミュレーターの拡張版が採用されたことを発表しました。ホンダが新たに導入したDiMは、ホンダグループ内で2台目のVI-gradeダイナミックシミュレーターであり、同社の研究開発拠点であるドイツ・オッフェンバッハでは2018年からDiM250シミュレーターのバージョンを利用して車両の開発と試験を行っています。

• 2022年2月、ボッシュは自動運転における専門知識を拡充し、高精度地図およびシミュレーションの開発者であるアトラテックを買収することで市場地位を強化できました。

いくつかのユーティリティプラットフォームと企業は、運転シミュレーターの深い準備状況を理解しており、そのため、高度で信頼性のあるシミュレーションソリューションを生み出すために研究や技術に積極的に投資しています。例えば：

・2022年5月、フランスに本社を置くタレスがスイスのRUAGシミュレーション＆トレーニング（RUAG S&T）の買収を完了しました。全500人のRUAGシミュレーション＆トレーニング（RUAG S&T）の従業員はタレスに移籍しました。タレスは約900人を雇用しています。タレスは、ユニウェストによってユーザーに提供される軍用シミュレーションとトレーニングの開発および供給において、ヨーロッパの主要企業のひとつです。RUAG S&Tは昨年、約9000万ユーロ（9450万米ドル）の売上を上げました。

タレスは、統合により陸上市場でのプレゼンスを拡大し、ヘリコプターおよび軍用航空機ソリューションにおける専門知識を維持できると主張しています。この買収により、フランス、スイス、ドイツ、イギリスにおけるローカルプレゼンスを強化し、アラブ首長国連邦およびオーストラリアにおけるプレゼンスを拡大することが可能です。
ドイツにおけるこれらの進展と運転シミュレーターの購入を考慮すると、同製品の需要は予測期間中に高い成長率を示すと期待されています。
運転シミュレーター産業の概要
運転シミュレーター市場は、主要企業や新興スタートアップを含むいくつかの活発なプレイヤーによって支配されています。市場の主要なプレイヤーには、Cruden BV、AutoSim AS、AVSimulation、Ansible Motionが含まれています。ユーティリティパートナーやOEMは、車両テストおよびその路上ダイナミクスのために、先進的な運転シミュレーター技術の開発に多額の投資を行っています。プレイヤーは、同様のために戦略的提携を結んでいます。例えば：

2022年9月、AB Dynamics PLCは、グローバル自動車市場向けの高度なシミュレーターを提供するリーディングプロバイダーであるAnsible Motion Limitedを買収しました。この買収は、合計3120万ポンドの手数料で発表され、1920万ポンドの初期対価と、特定のパフォーマンス基準を満たすことを条件とする1200万ポンドの支払いが含まれます。
2022年6月、香港の研究機関であるWIMIホログラムアカデミーは、車両運転システムにおける仮想現実技術の需要を満たすために、ホログラフィックサイエンスイノベーションセンターと密接に協力して取り組んでいることを発表しました。
2022年5月、Ansible Motionは、今後の電動化トレンド、自律運転、運転支援、およびHMIや車両ダイナミクスを実現するために必要な技術を検証することを目的とした、製品DeltaシリーズS3ドライバー・イン・ザ・ループ（DIL）シミュレーターのすべての仕様を発表しました。

• 2021年7月、英国のDynisma Ltdは新しい高度な運転シュミレーターの発売を発表しました。これらのDynisma Motion Generators（DMGs）は、自動車メーカーやサプライヤーのために、先進的な車両開発とテスト向けに特別に設計されました。

追加の利点：
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