機関車市場は、現在242億XX米ドルと評価されており、今後5年間で435.8億XX米ドルに成長すると予測されています。成長の要因としては、都市化の進展、環境持続可能性、エネルギー効率の良い車両の需要増加、鉄道インフラの拡大などが挙げられます。また、技術進歩により、排出量削減や燃料効率の向上が図られ、機関車エンジンへの需要が急増しています。

アジア太平洋地域は機関車市場で最大のシェアを持つと予想され、特に中国、インド、日本では鉄道が主な交通手段として広がっています。例えば、インドでは2023年までにメトロ車両の需要が増加しており、マレーシアでは自動運転車両の導入が進められています。これらの要因により、アジア太平洋地域での機関車の展開は著しい成長が期待されます。

locomotives市場は、今年24.2億ドルの価値があり、今後5年間で43.58億ドルに成長する見込みで、予測期間中の収益に関しては10%のCAGRを記録することが予想されています。
長期的には、都市化の進展、環境の持続可能性、さまざまな鉄道プロジェクトの進行、エネルギー効率の良い機関車への需要の増加、そして鉄道ネットワークのインフラの拡大が、機関車市場を牽引する主要な要因とみなされています。世界中の広範な鉄道ネットワークは、公共交通機関としての需要を満たすために電気機関車の成長をさらにサポートします。
さらに、シックモジュール、IGBTモジュール、および補助電源ユニットの導入などの技術進歩により、機関車エンジンへの需要が急増しています。この進歩は、排出量を減少させ、燃料効率を向上させ、全体の重量を軽減しました。また、現在の状態に切り替える際の電力損失も低減しました。
しかし、特定の制約要因が機関車市場の成長を妨げています。これには、車両の資本集約性、高い維持費、およびオーバーホール費用が含まれます。これらの市場課題にもかかわらず、今後数年で世界市場は大きく成長することが期待されています。
輸送業界の発展に伴い、世界的に移動される貨物の量が増加していますが、アジア太平洋地域と北米は予測期間中に重要な成長を遂げる可能性があります。
機関車市場の動向

電気機関車プロジェクトの増加が市場の成長を促進します

機関車は列車を牽引するために使用される動力エンジンです。機関車が積載物を運ぶ能力は、低出力エンジンとは異なります。列車を牽引するために必要な力は通常の車両よりもはるかに高いため、大規模な投資は必要であり、利益ではありません。
最近のデザインおよび機関車の構造における技術の進歩により、より高い牽引能力と低い燃料消費を持つアプリケーションが可能になりました。鉄道分野への大規模な投資は、多くの乗客を運ぶことができるためです。インドのような人口密度の高い国々に広がる鉄道網は、市場で活動する企業にとっていくつかの成長機会を生み出します。大規模な企業の存在は、市場の成長に有利に働くでしょう。
インスピロンのウォークスルースタイルの列車は2023年に導入される予定であり、すでに40年以上の設計寿命を超えた古い列車に取って代わる可能性があります。これらは、まもなく鉄道産業とヨーロッパの機関車市場を活性化させる要因のいくつかです。
都市中心部での交通渋滞の増加に伴い、より速く、より効率的で、より信頼性の高い輸送システムを開発する強い必要性があります。これは、テクノロジーの進歩と、人工知能や機械学習のような輸送システムとの統合が求められています。
鉄道業界は、5Gやビッグデータ、モノのインターネット、自動化、人工知能、ブロックチェーンなどの新興デジタル技術によって、変革の段階にあります。自動運転列車は、能力を高め、安全性を向上させ、労働およびメンテナンスの要件を削減することでコスト削減を実現できるため、交通当局や鉄道事業者にとって魅力的な解決策となっています。多くの地方政府が効率を高め、コストを削減するために、自律運転の列車を地域に展開しています。たとえば、

2023年2月、デリー・メトロは初めて自国で開発された列車制御および監視システム（TCSS）を導入しました。このシステムは、バーラト・エレクトロニクス・リミテッド（BEL）との協力により開発され、列車制御および信号のために使用されている既存の技術を置き換えます。自国で開発されたTCSSは、自動列車運行、自動列車保護、遠隔診断などの高度な機能を備えています。この技術的なマイルストーンは、インドが最先端のメトロ鉄道システムを開発する能力を示しており、都市交通インフラの分野における自立への努力に貢献しています。
2022年11月、オーストラリアのシドニー市と南西線において初の無人運転列車が導入されました。この列車はアルストム社によって製造され、自動で運行され、乗客の安全性を高め、旅行の効率を改善します。無人運転列車は先進的な技術を備え、快適な通勤体験のために広々とした内部を持っています。この重要な出来事は、シドニーの鉄道網を現代化し、自動化された列車運行の導入に向けた重要なステップを示しています。

世界中での上記の発展は、予測期間中に市場の大きな成長を目撃する可能性があります。

アジア太平洋地域は機関車市場をリードすると予想されています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されています。巨大な輸送産業と絶えず増加する鉄道旅行者および列車旅行は、地域市場で活動する企業に多くの機会を生み出す可能性があります。
さらに、鉄道は中国、インド、日本などの主要アジア経済圏の乗客の間で最も好まれる交通手段です。これらの3か国は、年間旅客キロメートルの順位でも上位を占めており、主要な機関車市場の製造業者がこの地域に本社を置いています。
インドにおける公共交通機関としてのメトロ旅行の人気の高まりは、市場においても大きな成長を見せています。そのため、鉄道網はアジア太平洋地域の国々の経済発展に非常に重要な役割を果たしています。例えば、

2022年2月、杭州メトロは2つの新しい路線と延伸を開通させ、ネットワークに59km以上のルートを追加しました。インドのメトロ鉄道の車両数は、都市部での通勤輸送の巨大な需要により、2023年までに5,458両に増加することが期待されています。2018年から2023年にかけて、メトロ鉄道ネットワークに3,343両の車両が追加される予定です。

日本は自律運転列車を利用している主要な国の一つです。日本は2022年にE7系新幹線の試験運転を始め、運転手のいない列車の運行を早期に実現することに重点を置いています。東日本旅客鉄道株式会社は、このような列車が人的労力を軽減し、時間とコストの節約、そして安全性の向上を提供すると期待しています。これらは、アジア太平洋地域の自律運転列車市場における自律運転列車の需要を後押しする要因の一部です。
アジア太平洋地域は、シンガポール、マレーシア、インドネシア、バングラデシュなど、発展した経済と発展途上の経済が特徴です。都市の旅客輸送のための新しい鉄道プロジェクトや既存の車両の交換と維持管理が、これらの国々で市場を推進すると予想されています。
マレーシア産業政府ハイテクグループ（MIGHT）は、ボンバルディア・トランスポーテーションとの間で覚書に署名し、今後数年間にわたる国内の鉄道産業の専門知識を育成するための協力について概説しました。
マレーシア政府は、クアラルンプールのLRT3線用に、シーメンス中国、CRRC珠海、マレーシアのパートナーであるテガップ・ディナミックのコンソーシアムから252台の自動運転車両を発注しました。また、政府はハルタスーマとボンバルディアのコンソーシアムから108台のイノビアメトロ300車両も発注し、これはクアラルンプールのケラナジャヤ線で使用される可能性があります。
これらの要因により、地域における機関車の導入は予測期間中に大きな成長が見込まれています。
機関車産業の概要
機関車市場は、CRRC、アルストム（Alstom SA）、シーメンス（Siemens AG）、ヒュンダイ・ロテム（Hyundai Rotem）などのいくつかの主要プレーヤーによって支配されています。これらの企業は、他の市場参加者を買収し、市場内の他のプレーヤーとの戦略的提携を結び、新しく高度な機関車を発表することによって、自社のプレゼンスを拡大しています。例えば、
2022年12月、インドの鉄道省は国鉄計画を発表し、2030年末までに鉄道貨物輸送のシェアを27%から45%に増加させることを発表しました。さらに、主要な高密度ルートでの専用貨物回廊（DFC）の開発は、インド鉄道が国内鉄道の市場シェアの下落傾向を止めるための重要な政策措置であり、鉄道輸送に有利なバランスを傾けることにもつながるでしょう。また、一般用貨車、特別用途/高容量貨車、自動車運搬貨車などへの民間投資を促進するために、多くのプログラムも開発されています。
2022年11月、アルストムはオランダのインフラ管理会社プロレールとベルギーの鉄道貨物運営会社リネアスと協力して、オランダのブレダで補助機関車における最高レベルの自動化を展示しました。この自動化のレベルはGoA4と呼ばれ、補助作業中に乗務員の直接的な関与なしに、完全に自動で始動、運転、停止し、予期しない障害や事象に対処することを含みます。
2022年10月、シーメンスモビリティは、コンソーシアムパートナーのSTエンジニアリングおよびスタドラーと協力して、高雄メトロのイエローラインを提供するターンキー契約を受けました。シーメンスモビリティは、最先端のCBTC信号システムにGoA4機能を統合し、完全自動運転（ATO）を実現します。
追加の利点：
市場推定（ME）シート エクセル形式
アナリストサポート 3か月

※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。

1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場の促進要因 4.1.1 世界における鉄道輸送の増加 4.2 市場の抑制要因 4.2.1 高い資本コストとサービスコスト 4.3 業界魅力度 - ポーターのファイブフォース分析 4.3.1 サプライヤーの交渉力 4.3.2 買い手・消費者の交渉力 4.3.3 新規参入の脅威 4.3.4 代替品の脅威 4.3.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメント（市場規模：金額（米ドル） 5.1 推進タイプ別 5.1.1 ディーゼル 5.1.2 電気 5.2 技術別 5.2.1 IGBTモジュール 5.2.2 GTOサイリスタ 5.2.3 SiCモジュール 5.3 コンポーネント別タイプ 5.3.1 整流器 5.3.2 インバーター 5.3.3 トラクションモーター 5.3.4 オルタネーター 5.4 地域別 5.4.1 北米 5.4.1.1 米国 5.4.1.2 カナダ 5.4.1.3 その他の北米 5.4.2 ヨーロッパ 5.4.2.1 ドイツ 5.4.2.2 英国 5.4.2.3 フランス 5.4.2.4 イタリア 5.4.2.5 その他のヨーロッパ 5.4.3 アジア太平洋 5.4.3.1 インド 5.4.3.2 中国 5.4.3.3 日本 5.4.3.4 韓国 5.4.3.5 その他のアジア太平洋 5.4.4 その他の地域 5.4.4.1 南米 5.4.4.2 中東・アフリカ 6 競合情勢 6.1 ベンダー市場シェア 6.2 企業プロファイル* 6.2.1 CRRC Corporation Limited 6.2.2 Alstom SA 6.2.3 Turbo Power Systems 6.2.4 Siemens AG 6.2.5 Kawasaki Heavy Industries Ltd 6.2.6 CJSC Transmashholding 6.2.7 Stadler Rail 6.2.8 Toshiba Corporation 6.2.9 Hyundai Rotem 6.2.10 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd 6.2.11 Thales Group 7 市場機会と今後の動向