主なハイライト

• アジア太平洋地域ではコールドチェーンロジスティクスが人気です。この地域は大規模な消費者基盤を持ち、世界人口の約60%を占めています。可処分所得の増加や食生活の変化により、高級商品の需要が増加しています。これらの商品の輸送も重要です。もちろん、COVID-19はアジアのコールドチェーン業務に影響を与え、食品安全に対する懸念が高まっています。これにより、より多くの人々が伝統的な湿市場ではなく、スーパーマーケットなどの組織的な小売チャネルから新鮮な食品や冷凍食品を購入するようになっています。eコマースやオンライン食品小売の増加も冷凍食品の需要を後押ししています。これらのトレンドは、地域におけるコールドストレージ施設の需要を高め、インフラや輸送の改善に対するさらなる投資を促進しています。


• 日本は冷凍チェーン物流の成熟した市場と見なされており、いくつかの企業が支配しています。東京に本社を置くニチレイロジスティクスグループ株式会社は、1945年に日本冷蔵株式会社として設立されました。現在、この会社は日本国内および世界中で倉庫業、冷蔵保管、輸送サービスを提供。レストラン、小売店、食品メーカー、商社、卸売業者など、さまざまな業界の顧客が同社の低温物流サービスを利用しています。「自動車運転業務における残業時間の上限」が2024年に日本で実施される予定であり、輸送および物流業界に対する影響が懸念されています。技術革新も作業効率の改善、職場でのミスの削減、事故の防止が期待されています。


• 冷凍チェーンアプリケーション向けの無線周波数識別（RFID）技術の利用可能性と冷凍チェーン物流のための自動化ソフトウェアの採用は、市場参加者にとって魅力的な成長機会を提供すると予測されています。近年、アジア太平洋地域では国内消費の強さ、eコマース産業の拡大、現代の物流施設の開発により、高品質な産業および物流資産に対する需要が強まっています。可処分所得の増加と高齢化する人口により、アジア太平洋地域には医療用品のための広範な消費者基盤があります。食の安全に対する関心が高まっており、伝統的な湿市場と比べてスーパーマーケットなどの組織化された小売チャンネルから新鮮および冷凍食品を購入する消費者の習慣が変化し続けています。


• 食事のパターンの変化により、温度に敏感で、管理された温度で保存・輸送する必要がある肉、乳製品、シーフードなどのプレミアム製品の需要が増加しています。アジア太平洋地域では冷蔵施設への堅調なリース需要があるものの、この地域の冷蔵キャパシティは発展した西洋市場と比較して限られています。冷蔵施設はドライ倉庫よりも高い賃料を要求します。しかし、運用手順、セキュリティ、温度、害虫対策、運用コストの増加に関する標準化の欠如などの要因が市場の成長を制約しています。

日本における国内水運輸の減少

日本は毎年47億トン以上の国内貨物を取り扱っています。水上、鉄道、航空、道路など、あらゆる輸送手段が経済において重要な役割を果たしています。貨物輸送は主に製造業や消費によって生まれる需要に依存していますが、輸送はトラックやドローンなど、あらゆる種類の車両に対する需要を生み出します。
日本では自動化の急速な進展が起きています。日本の物流業界は労働力不足に悩んでおり、既存のドライバーは急速に高齢化しているため、商品販売における輸送コストの割合が増加する脅威があります。
日本の物流業界における主要な輸送手段はトラック輸送と沿岸輸送です。貨物輸送には鉄道輸送と航空輸送も利用されています。しかし、鉄道網は人の輸送において非常に効率的であるにもかかわらず、ほとんどの物流施設、倉庫、工場は道路とより良く接続されています。

COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの見通しに大きな変化をもたらしました。これは、運営効率を達成するためにデジタルの高級技術の使用が増加し、健康に関する懸念を伴っています。物流業界の見通しの変化、 substantialなコスト最適化の必要性、および最適な在庫管理が、アジア太平洋地域のコールドチェーン物流市場の成長をサポートすると予想されています。
いくつかの倉庫は、温度に敏感な製品の理想的な保存と輸送条件を確保するためのコールドチェーンシステムを備えています。複数の輸出産業は、コールドチェーンソリューションが提供する重要なリンクに依存しています。
企業は、冷蔵チェーンオペレーションに数百万ドルを投資して、効果的で効率的かつ信頼性の高いプロセスを構築しています。その理由は、エンドツーエンドの冷蔵チェーンセキュリティがシステムの弱点だからです。さらに、アジア太平洋地域における食品や医薬品の需要の急増により、冷蔵倉庫の数が増加しています。したがって、冷蔵倉庫の増加はアジア太平洋の冷蔵チェーン物流市場の成長を促進すると予想されます。

• 1 イントロダクション

  • 1.1 調査の前提

  • 1.2 本調査の範囲

• 2 調査手法

  • 2.1 分析手法

  • 2.2 調査フェーズ

• 3 エグゼクティブサマリー

• 4 市場についての洞察ダイナミクス

  • 4.1 現状の市場シナリオ

  • 4.2 市場概要

  • 4.3 市場ダイナミクス

    • 4.3.1 促進要因

    • 4.3.2 抑制要因

    • 4.3.3 市場機会

  • 4.4 バリューチェーン・サプライチェーン分析

  • 4.5 ポーターのファイブフォース分析

    • 4.5.1 新規参入の脅威

    • 4.5.2 買い手・消費者の交渉力

    • 4.5.3 サプライヤーの交渉力

    • 4.5.4 代替品の脅威

    • 4.5.5 競合・競争状況の激しさ

  • 4.6 技術トレンド・自動化

  • 4.7 政府規制・取り組み

  • 4.8 アンビエント/温度管理されたストレージに注目

  • 4.9 排出基準・規制がコールドチェーン産業に与える影響

  • 4.10 COVID-19の市場インパクト

• 5 市場セグメンテーション

  • 5.1 サービス別

    • 5.1.1 ストレージ

    • 5.1.2 輸送・移動

    • 5.1.3 付加価値サービス（ブラストフリージング、ラベリング、在庫管理、等々）

  • 5.2 温度タイプ別

    • 5.2.1 チルド

    • 5.2.2 冷凍

  • 5.3 用途別

    • 5.3.1 園芸（生鮮果実・野菜）

    • 5.3.2 乳製品（ミルク、アイスクリーム、バターなど）

    • 5.3.3 肉類、魚類、鶏肉類

    • 5.3.4 加工食品

    • 5.3.5 ファーマ、ライフサイエンス、ケミカル

    • 5.3.6 その他の用途

  • 5.4 国別

    • 5.4.1 中国

    • 5.4.2 日本

    • 5.4.3 インド

    • 5.4.4 韓国

    • 5.4.5 インドネシア

    • 5.4.6 タイ

    • 5.4.7 オーストラリア

    • 5.4.8 フィリピン

    • 5.4.9 その他のアジア太平洋

• 6 競合情勢

  • 6.1 Market Concentration Overview

  • 6.2 企業プロファイル

    • 6.2.1 United Parcel Service of America

    • 6.2.2 OOCL Logistics Ltd

    • 6.2.3 JWD Infologistics Public Company Ltd

    • 6.2.4 Nichirei Logistics Group Inc

    • 6.2.5 SCG Logistics Management Company Limited

    • 6.2.6 X2 Logistics Network (X2 GROUP)

    • 6.2.7 AIT Worldwide Logistics Inc

    • 6.2.8 CWT PTE. LIMITED (CWT International Ltd)

    • 6.2.9 SF Express

    • 6.2.10 CJ Rokin Logistics*

• 7 アジア太平洋地域のコールドチェーンロジスティックス市場の将来性

• 8 付録