全体要約
ポーランドの建設市場は、2024年に1162.2億XX米ドルと推定され、2029年には1456.6億XX米ドルに達する見込みで、予測期間（2024-2029年）の CAGR は4.62％とされています。2020年には3.5％の縮小が見られましたが、2022年には7％以上の回復が予想されています。特に、住宅建設の需要が供給を上回っており、インフラ開発や道路・鉄道関連プロジェクトが成長を促進する要因となっています。
現在、ポーランドでは200〜250万戸の住宅が必要とされており、2022年の道路建設計画には99.7億XX米ドルが見込まれています。また、高速鉄道網の開発に111億XX米ドル、中央交通港プロジェクトによる新しいハブ空港の建設には97億XX米ドルが計画されています。主要な企業にはBudimex SA、Skanska SA、Strabag SP ZOO、Porr SA、Warbud SAなどが含まれています。
現在、ポーランドでは200〜250万戸の住宅が必要とされており、2022年の道路建設計画には99.7億XX米ドルが見込まれています。また、高速鉄道網の開発に111億XX米ドル、中央交通港プロジェクトによる新しいハブ空港の建設には97億XX米ドルが計画されています。主要な企業にはBudimex SA、Skanska SA、Strabag SP ZOO、Porr SA、Warbud SAなどが含まれています。
概要
ポーランドの建設市場の規模は、2024年に1162.2億米ドルと推定され、2029年までに1456.6億米ドルに達する見込みです。予測期間（2024年から2029年）中に年平均成長率は4.62％になると予測されています。
COVID-19パンデミックの間、大多数の建設現場は感染の恐れから閉鎖されました。プロジェクトはすでに完了と引き渡しに関して遅れています。デベロッパーはコスト上昇のリスクだけでなく、プロジェクトでのCOVID-19の蔓延も恐れています。
ポーランドの建設生産は、2020年に3.5%の縮小を経験した後、安定し、その後2022年には7%以上の回復が見込まれています。倉庫や輸送関連の建設プロジェクトを除けば、商業建設は不振であり、オフィスビルへの投資は抑制されています。土木工事は成長が見込まれていますが、EUとポーランド間の法の支配に関する現在の対立が、次世代EU基金からの360億ユーロの支出を危うくしています。それにもかかわらず、住宅建設に対する見通しはより前向きで、需要が供給を上回り続けています。
建設業の利益率は2020年および2021年上半期に安定していましたが、2022年には建設資材の価格上昇や労働コストの増加により悪化することが予想されています。ポーランドの建設業界では、支払いは平均83日かかります。過去2年間の支払い行動はあまり良くなく、30日以内の未払いが一般的です。
ポーランド建設市場の動向
インフラ需要が建設業を押し上げる
ポーランドの建設セクターは予測期間中に成長する見込みであり、主な要因は継続中の道路および鉄道インフラプロジェクト、住宅、オフィス、倉庫の建設です。ポーランド統計局のデータによると、2021年1月から11月の間に完成した住宅の数は前年同期比で10％以上増加し、建設許可も4.5％増加しました。
ポーランドでは現在、220万から250万の住宅が必要とされています。インフラ開発は進行中で、特に鉄道や道路の建設が行われています。2022年の道路建設に対する計画支出は99.7億米ドルです。政府は、2027年までに高速鉄道ネットワークの開発に111億米ドルを、中央交通港（CCP）プロジェクトの下で新しいハブ空港の建設に97億米ドルを投資する予定です。
マゾヴィエツキ県とポモージャ県が投資を先導しています。各県は約125億ドルのプロジェクトを計画しています。マゾヴィエツキ県の最大の投資は交通インフラに計画されており、ポモージャ地域はエネルギー建設や水関連の大規模プロジェクトを持っています。
低金利がポーランドの建設業を後押しします
ポーランドの建設セクターは、低金利を考慮すると、予測期間中に成長すると期待されています。ポーランドの金利は2021年までの20年間で平均6.57%であり、1998年3月には24%の史上最高値、2020年5月には0.10%の記録的な低値に達しました。ポーランドの住宅ローン金利は、観察期間中に全体的に減少し、2021年第4四半期には2.9%に達しました。この期間中の最高住宅ローン金利は、2016年第1四半期に記録された4.5%でした。新しい住宅ローンの年間平均金利は、2020年まで8%を超える水準から2.9%に減少しました。2016年から2021年の間、ポーランドの新しい住宅ローンの年間平均金利は4.4%で一定でした。
ポーランドの建設業界概観
ポーランドの市場は非常に競争が激しく、少数のプレーヤーが主要なシェアを占めています。市場は細分化されており、建設投資の増加や国内の主要なプロジェクトの進展などの要因により、予測期間中に成長することが期待されています。主要なプレーヤーには、Budimex SA、Skanska SA、Strabag SP ZOO、Porr SA、Warbud SAが含まれています。
追加の利点：
市場見積もり（ME）シート、Excel形式
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
COVID-19パンデミックの間、大多数の建設現場は感染の恐れから閉鎖されました。プロジェクトはすでに完了と引き渡しに関して遅れています。デベロッパーはコスト上昇のリスクだけでなく、プロジェクトでのCOVID-19の蔓延も恐れています。
ポーランドの建設生産は、2020年に3.5%の縮小を経験した後、安定し、その後2022年には7%以上の回復が見込まれています。倉庫や輸送関連の建設プロジェクトを除けば、商業建設は不振であり、オフィスビルへの投資は抑制されています。土木工事は成長が見込まれていますが、EUとポーランド間の法の支配に関する現在の対立が、次世代EU基金からの360億ユーロの支出を危うくしています。それにもかかわらず、住宅建設に対する見通しはより前向きで、需要が供給を上回り続けています。
建設業の利益率は2020年および2021年上半期に安定していましたが、2022年には建設資材の価格上昇や労働コストの増加により悪化することが予想されています。ポーランドの建設業界では、支払いは平均83日かかります。過去2年間の支払い行動はあまり良くなく、30日以内の未払いが一般的です。
ポーランド建設市場の動向
インフラ需要が建設業を押し上げる
ポーランドの建設セクターは予測期間中に成長する見込みであり、主な要因は継続中の道路および鉄道インフラプロジェクト、住宅、オフィス、倉庫の建設です。ポーランド統計局のデータによると、2021年1月から11月の間に完成した住宅の数は前年同期比で10％以上増加し、建設許可も4.5％増加しました。
ポーランドでは現在、220万から250万の住宅が必要とされています。インフラ開発は進行中で、特に鉄道や道路の建設が行われています。2022年の道路建設に対する計画支出は99.7億米ドルです。政府は、2027年までに高速鉄道ネットワークの開発に111億米ドルを、中央交通港（CCP）プロジェクトの下で新しいハブ空港の建設に97億米ドルを投資する予定です。
マゾヴィエツキ県とポモージャ県が投資を先導しています。各県は約125億ドルのプロジェクトを計画しています。マゾヴィエツキ県の最大の投資は交通インフラに計画されており、ポモージャ地域はエネルギー建設や水関連の大規模プロジェクトを持っています。
低金利がポーランドの建設業を後押しします
ポーランドの建設セクターは、低金利を考慮すると、予測期間中に成長すると期待されています。ポーランドの金利は2021年までの20年間で平均6.57%であり、1998年3月には24%の史上最高値、2020年5月には0.10%の記録的な低値に達しました。ポーランドの住宅ローン金利は、観察期間中に全体的に減少し、2021年第4四半期には2.9%に達しました。この期間中の最高住宅ローン金利は、2016年第1四半期に記録された4.5%でした。新しい住宅ローンの年間平均金利は、2020年まで8%を超える水準から2.9%に減少しました。2016年から2021年の間、ポーランドの新しい住宅ローンの年間平均金利は4.4%で一定でした。
ポーランドの建設業界概観
ポーランドの市場は非常に競争が激しく、少数のプレーヤーが主要なシェアを占めています。市場は細分化されており、建設投資の増加や国内の主要なプロジェクトの進展などの要因により、予測期間中に成長することが期待されています。主要なプレーヤーには、Budimex SA、Skanska SA、Strabag SP ZOO、Porr SA、Warbud SAが含まれています。
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目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
2.1 分析手法
2.2 調査フェーズ
3 エグゼクティブサマリー
4 市場についての洞察
4.1 現状経済および建設市場シナリオ
4.2 建設業セクターにおける技術革新
4.3 建設・建材に関わるコストに関する考察
4.4 政府による業界規制・取り組みのインパクト
4.5 ポーランドのプレハブ建物市場にスポットライトを当てる
4.6 不動産市場の概要と主要な不動産プレーヤーについて
4.7 建設に関連するサービス（設計・エンジニアリング、フィッティングアウトサービス、ファシリティマネジメントなど）に関する洞察
4.8 建設資材の主要なディストリビューター/トレーダーに関する洞察
4.9 バリューチェーン・サプライチェーン分析
4.10 COVID-19の市場インパクト
5 市場ダイナミクス
5.1 促進要因
5.2 抑制要因
5.3 オポチュニティ
5.4 ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 サプライヤーの交渉力
5.4.2 消費者／バイヤーのバーゲニングパワー
5.4.3 新規参入の脅威
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競合・競争状況の激しさ
6 市場セグメンテーション
6.1 セクター別
6.1.1 住宅
6.1.2 商業用
6.1.3 産業
6.1.4 インフラ
6.1.5 エネルギー・ユーティリティ
7 競合情勢
7.1 概要：市場集中度と主要企業
7.2 企業プロファイル
7.2.1 BUDIMEX SA
7.2.2 SKANSKA SA
7.2.3 Strabag Sp. z o.o
7.2.4 Mobile Services Team Sp. z o.o
7.2.5 PORR SA
7.2.6 WARBUD SA
7.2.7 ERBUD SA
7.2.8 TORPOL SA
7.2.9 UNIBEP SA
7.2.10 PRZEDSIEBIORSTWO USLUG TECHNICZNYCH INTERCOR Sp. z o.o
7.2.11 EUROVIA POLSKA SA
7.2.12 Panattoni Development Europe Sp. z o.o
8 市場機会と今後の動向
9 付録
9.1 マクロ指標（セクター別GDP内訳、経済貢献度など）
9.2 建設資材の主な生産、消費、輸出、輸入統計
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。 “All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
