全体要約
ハンガリーの道路貨物輸送市場は、2024年には47.2億USD、2029年には49.5億USDに達すると見込まれており、予測期間中の年間成長率は0.99%です。ハンガリーは中東欧地域で最も密な道路ネットワークを持ち、道路輸送が貨物移動の最大の寄与をしています。しかし、過去5年間でEU市場におけるハンガリーの運送業者の市場シェアは4.63%から3.7%に減少しました。
国内の道路貨物輸送は、製造業や自動車産業が重要な役割を果たしており、2023年には約1億6600万トンに達します。自動車産業はハンガリー経済において3%から4%のGDPを生み出しており、製造業の28%を占めています。市場にはDHL、ガートナー、ワベレール国際などの重要な企業が参加しており、約14,000の貨物運送業者が存在します。
国内の道路貨物輸送は、製造業や自動車産業が重要な役割を果たしており、2023年には約1億6600万トンに達します。自動車産業はハンガリー経済において3%から4%のGDPを生み出しており、製造業の28%を占めています。市場にはDHL、ガートナー、ワベレール国際などの重要な企業が参加しており、約14,000の貨物運送業者が存在します。
概要
ハンガリーの道路貨物輸送市場の規模は2024年に47.2億米ドルと見積もられており、2029年には49.5億米ドルに達すると予想されており、予測期間中（2024-2029年）の年平均成長率は0.99%です。
ハンガリーにおける貨物輸送の最大の貢献者は道路輸送であり、発展したインフラに支えられています。国は中央および東欧（CEE）地域の中で最も密な道路網の一つを有しています。
ハンガリーの道路運送業者のEU市場における市場シェアは、過去5年間で大幅に減少しています。運送業者の数は約10%、車両の数は約20%増加したにもかかわらず、道路運送業者のEU市場シェアは4.63%から3.7%に低下しました。
産業調査によると、国の交通部門は新型コロナウイルスのパンデミックの影響で2020年4月に10～30％の減少を経験したと推定されています。
国内の道路交通では、食品、医薬品、消費財の販売は大きく減少していませんが、自動車会社のほぼ完全な shutdown と他のほとんどの産業会社の shutdown により、減少率は約20%になると予想されています。国際道路交通は、月間でさらに大きな減少 - 約25%から30%になる見込みです。
ハンガリーの道路貨物輸送市場の動向
国内の道路貨物輸送は予測期間中により高い成長率を示します。
国内の道路貨物業界（量の観点から）は、いくつかの変動がありながらも安定して増加しています。ハンガリーの国内道路貨物量は2019年にわずかに減少し、約1億6600万トンとなりました。
産業製造や自動車部門は、国内の道路貨物量に貢献する主要なセクターです。また、国内の道路貨物部門の主要な推進要因には、建設および電子商取引セクターの成長が含まれます。
国内道路貨物における自社運搬の割合は、国際道路貨物市場と比較して相対的に高いです。国内道路貨物の約30%は、自社の輸送車両によって運ばれています。
農業部門、食品および飲料部門も道路貨物業界の重要なシェアを占めており、合わせて約4000万トンを占めています。
自動車産業の強い成長が道路貨物輸送セクターの成長を促進しています。
ハンガリー経済の主要な貢献者の一つは工業生産であり、自動車産業は主要なセクターの一つです。強力な自動車産業は、国の道路貨物輸送部門の主要な推進要因の一つであり、多くの企業が自動車輸送に従事しています。
ハンガリーは自動車産業に最もさらされている経済の一つです。このセクターはハンガリーにおける工業生産の重要なエンジンとなっています。自動車産業はGDPの約3〜4％を生み出し、輸出の約20％を占めています。
ここ数年、業界の企業は持続的な輸出需要により、ほぼ毎年、生産量を大幅に増加させることができました。業界の情報源によると、自動車産業の製造出力に占める割合は約28%でした。
国際的な自動車メーカー（主にドイツのメーカー）は、相対的に低賃金、良好なインフラ、そして政府が提供する substantial public subsidies の組み合わせによるハンガリーでの大きな拡張機会を見ています。
このセクターへの投資の増加は、セクターの成長をサポートしています。例えば、2019年12月、韓国の企業はハンガリーの自動車産業に2億欧元以上の投資を発表しました。
ハンガリーのロード貨物市場には、国際的および国内のプレーヤーが多数参加しており、非常に競争が激しく、断片化されています。市場の主要なプレーヤーにはDHL、ガートナー、ワベレールズ・インターナショナルが含まれます。
ハンガリーの道路貨物セクターの企業の大多数は、中小企業です。これらの多くの中小企業は直接の注文のシェアは非常に少ないですが、下請け業者として重要な役割を果たしています。
国内の業界関係者によると、約14,000の貨物運送業者が存在し、そのうち約100社のみが大規模なフリートを持っています。国内の中小型の道路貨物輸送会社は、技術を開発し、IoTの採用によってデジタル化を進めようとしています。しかし、小規模な道路貨物輸送会社は資本の不足のため、この分野で遅れています。
企業は、特に中小企業において、運営コストの増加という課題に直面しています。
追加の利点：
Excel形式の市場見積もり（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
ハンガリーにおける貨物輸送の最大の貢献者は道路輸送であり、発展したインフラに支えられています。国は中央および東欧（CEE）地域の中で最も密な道路網の一つを有しています。
ハンガリーの道路運送業者のEU市場における市場シェアは、過去5年間で大幅に減少しています。運送業者の数は約10%、車両の数は約20%増加したにもかかわらず、道路運送業者のEU市場シェアは4.63%から3.7%に低下しました。
産業調査によると、国の交通部門は新型コロナウイルスのパンデミックの影響で2020年4月に10～30％の減少を経験したと推定されています。
国内の道路交通では、食品、医薬品、消費財の販売は大きく減少していませんが、自動車会社のほぼ完全な shutdown と他のほとんどの産業会社の shutdown により、減少率は約20%になると予想されています。国際道路交通は、月間でさらに大きな減少 - 約25%から30%になる見込みです。
ハンガリーの道路貨物輸送市場の動向
国内の道路貨物輸送は予測期間中により高い成長率を示します。
国内の道路貨物業界（量の観点から）は、いくつかの変動がありながらも安定して増加しています。ハンガリーの国内道路貨物量は2019年にわずかに減少し、約1億6600万トンとなりました。
産業製造や自動車部門は、国内の道路貨物量に貢献する主要なセクターです。また、国内の道路貨物部門の主要な推進要因には、建設および電子商取引セクターの成長が含まれます。
国内道路貨物における自社運搬の割合は、国際道路貨物市場と比較して相対的に高いです。国内道路貨物の約30%は、自社の輸送車両によって運ばれています。
農業部門、食品および飲料部門も道路貨物業界の重要なシェアを占めており、合わせて約4000万トンを占めています。
自動車産業の強い成長が道路貨物輸送セクターの成長を促進しています。
ハンガリー経済の主要な貢献者の一つは工業生産であり、自動車産業は主要なセクターの一つです。強力な自動車産業は、国の道路貨物輸送部門の主要な推進要因の一つであり、多くの企業が自動車輸送に従事しています。
ハンガリーは自動車産業に最もさらされている経済の一つです。このセクターはハンガリーにおける工業生産の重要なエンジンとなっています。自動車産業はGDPの約3〜4％を生み出し、輸出の約20％を占めています。
ここ数年、業界の企業は持続的な輸出需要により、ほぼ毎年、生産量を大幅に増加させることができました。業界の情報源によると、自動車産業の製造出力に占める割合は約28%でした。
国際的な自動車メーカー（主にドイツのメーカー）は、相対的に低賃金、良好なインフラ、そして政府が提供する substantial public subsidies の組み合わせによるハンガリーでの大きな拡張機会を見ています。
このセクターへの投資の増加は、セクターの成長をサポートしています。例えば、2019年12月、韓国の企業はハンガリーの自動車産業に2億欧元以上の投資を発表しました。
ハンガリー道路貨物輸送産業の概要
ハンガリーのロード貨物市場には、国際的および国内のプレーヤーが多数参加しており、非常に競争が激しく、断片化されています。市場の主要なプレーヤーにはDHL、ガートナー、ワベレールズ・インターナショナルが含まれます。
ハンガリーの道路貨物セクターの企業の大多数は、中小企業です。これらの多くの中小企業は直接の注文のシェアは非常に少ないですが、下請け業者として重要な役割を果たしています。
国内の業界関係者によると、約14,000の貨物運送業者が存在し、そのうち約100社のみが大規模なフリートを持っています。国内の中小型の道路貨物輸送会社は、技術を開発し、IoTの採用によってデジタル化を進めようとしています。しかし、小規模な道路貨物輸送会社は資本の不足のため、この分野で遅れています。
企業は、特に中小企業において、運営コストの増加という課題に直面しています。
追加の利点：
Excel形式の市場見積もり（ME）シート
アナリストサポート3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション
1.1 調査の前提
1.2 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場についての洞察
4.1 現状の市場シナリオ
4.2 技術動向
4.3 政府規制・取り組み
4.4 バリューチェーン・サプライチェーン分析
4.5 注目の運賃
4.6 運営費に関する解説（燃料費、賃金、車両維持費などのシェアとその推移）
4.7 需要と供給の分析（トラック、ドライバー、労働力、その他）
4.8 トラック輸送における複合一貫輸送／コンテナ利用についての洞察
4.9 CEP、ラストワンマイルデリバリー、コールドチェーンロジスティクスなどその他のセグメントに関する概要
4.10 COVID-19の市場インパクト
5 市場セグメンテーション
5.1 目的地別
5.1.1 国内
5.1.2 国際/クロスボーダー
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造業（自動車を含む）
5.2.2 石油・ガス、鉱業、採石業
5.2.3 農業・漁業・林業
5.2.4 コンストラクション
5.2.5 流通業（卸売・小売業）
5.2.6 医薬品・ヘルスケア
5.2.7 その他のエンドユーザー（通信など）
6 競合情勢
6.1 概要（市場集中度と主要プレーヤー）
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Waberer's International Nyrt
6.2.2 RÉVÉSZ GROUP
6.2.3 Huncargo Holding Zrt
6.2.4 Horváth Rudolf Intertransport Kft
6.2.5 Qualitrans - Cargo Kft
6.2.6 Transintertop Kft
6.2.7 DOMINÓ TRANS Kft
6.2.8 Genezis-Trans Kft
6.2.9 BHS Trans
6.2.10 K&V Nemzetközi Fuvarozó Kft
6.2.11 HOPI Hungária
6.2.12 Gelbmann Kft
6.2.13 Alba-Zöchling Kft
6.2.14 Reining Transport Kft
6.2.15 KARZOL-TRANS Kft
6.2.16 Deutsche Post DHL Group
6.2.17 GARTNER group
6.2.18 Ekol Logistics Szolgáltató Korlátolt Felelosségu Társaság
6.2.19 GEFCO
6.2.20 DUVENBECK Logisztikai Kft*
7 市場の展望
8 付録
8.1 マクロ経済指標（産業別GDP、輸送・保管の経済への寄与度など）
8.2 貿易統計（輸出・輸入：品目別、仕向地・原産国別）
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。 “All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
