主なハイライト

• 政府によるロックダウンや制限のため、国内市場はCOVID-19の流行中に劇的な減少を経験しました。環境問題による工場の閉鎖や自動車輸入制限の影響で、2021年の自動車セクターは不振でした。今後の数年間で市場は上向きのトレンドを示すと予想されています。

自動車における潤滑剤の使用増加や農業機械セクターからの需要の増加が市場成長を促進しています。減少する採掘および建設活動は市場成長を抑制すると予測されています。バイオベースの潤滑剤の開発は、検討中の市場にとって機会となると期待されています。

農業部門からの重機の需要の増加

スリランカは小さな国であり、長い間農業国でした。国の農業セクターは国民総生産の約7%を占めており、漁業セクターは1.2%、畜産業は0.6%を占めています。

• トラクター、 cultivator、 plow、 harrow、 seed drill、 transplant、 およびその他の農業機器は、農業で一般的に使用されています。エンジンオイル、油圧液、ギアオイル、トランスミッションオイル、グリースなどの潤滑剤は、農業産業において連続使用による摩耗からそれらを保護するためにさまざまな用途で使用されています。

スリランカ政府は、国内の農業セクターを改善するために多くの政策を発表しました。スリランカ政府の統計局が公表したデータによると、2022年の米の生産量は146万2000メトリックトンに達しました。
現代の農業機械と技術により、農業は芸術というよりも科学のように改善されました。農業における技術と機械の利用は、生産性と効率を高め、より持続可能な農業を実現することを目的としています。このような高度な機械の農業への導入は、その国の潤滑剤消費を刺激する可能性があります。

エンジンオイルは、燃焼サイクルにおいて重要な役割を果たす主要な潤滑剤です。エンジンオイルは、ベースストックと添加剤の二つの要素で構成されています。エンジンオイルは、常に摩擦が生じているエンジン部品の潤滑に主に使用されます。
エンジンオイルは、自動車、発電、重機およびその他の産業を含むさまざまな最終ユーザー産業での用途があります。エンジンオイルは、部品の接触間の緊張を減少させ、移動部分の間に薄い層を形成することで熱伝導を改善します。
エンジンオイルにはミネラルエンジンオイル、フルシンセティックエンジンオイル、セミシンセティックエンジンオイルの3種類があります。エンジンオイルの主な役割のいくつかは、潤滑です。エンジンオイルはエンジン部品の摩耗を減少させるために使用されます。冷却です。これは、燃焼や機械部品間の摩擦によって加熱された特定のエンジン部品の冷却剤として機能します。
エンジン部品の熱を dissipating することは、その全体的な寿命と効率を向上させます；清掃 - エンジンオイルは、エンジンからオイルフィルターに不純物（例えば、ほこりや燃焼残留物）を運び、エンジン部品の詰まりを防ぎます。腐食からの保護 - エンジン部品の燃料の燃焼により、腐食性の酸が生成され、金属のエンジン部品がさらに劣化します。腐食防止剤などの添加物がエンジンオイルに加えられ、この腐食を防ぎます。しかし、時間が経つと、エンジンオイルは酸素と直接接触することにより酸化し、腐食防止機能が低下します。したがって、エンジンオイルは定期的に交換する必要があります。そして、シーリング - エンジンオイルは、エンジン部品の間に保護層を形成し、それぞれのクリアランスを埋めることで、特にピストンとシリンダーのシーリングを向上させます。
スリランカの運輸省によると、2022年5月の国内の総車両数は8,341,861台で、2021年末の8,331,702台から増加しました。2022年の最初の5ヶ月間に約10,159台の車両が登録されました。車両数の増加は、国内の潤滑油の需要を押し上げると予想されています。
エンジンオイルは、そのような適切な機能性のために、乗用車、重機械、その他の最終用途で使用されています。したがって、車両と機械の生産と販売の増加、ならびに産業投資の増加に伴い、スリランカでは今後数年間でエンジンオイルの消費が増加する可能性が高いです。

• 1 イントロダクション

  • 1.1 調査の前提

  • 1.2 本調査の範囲

• 2 調査手法

• 3 エグゼクティブサマリー

• 4 市場ダイナミクス

  • 4.1 促進要因

    • 4.1.1 自動車における潤滑剤の使用量の増加

    • 4.1.2 増加する農業機械セクターからの需要

    • 4.1.3 その他促進要因

  • 4.2 抑制要因

    • 4.2.1 鉱業と建設活動の減少

    • 4.2.2 その他の抑制要因

  • 4.3 業界バリューチェーン分析

  • 4.4 ポーターのファイブフォース分析

    • 4.4.1 新規参入の脅威

    • 4.4.2 買い手の交渉力

    • 4.4.3 サプライヤーの交渉力

    • 4.4.4 代替品の脅威

    • 4.4.5 競争の激しさ

• 5 市場セグメンテーション（市場規模別、数量）

  • 5.1 製品タイプ

    • 5.1.1 エンジン油

    • 5.1.2 トランスミッションとギアオイル

    • 5.1.3 金属加工油剤

    • 5.1.4 油圧作動油

    • 5.1.5 グリース

    • 5.1.6 その他の製品タイプ

  • 5.2 エンドユーザー業界

    • 5.2.1 発電

    • 5.2.2 自動車・その他輸送機器

    • 5.2.3 重機

    • 5.2.4 冶金・金属加工

    • 5.2.5 その他のエンドユーザー業界

• 6 競合情勢

  • 6.1 M&A、ジョイントベンチャー、協業や合意事項

  • 6.2 Market Share (%)**/Ranking Analysis

  • 6.3 主要企業の戦略

  • 6.4 企業プロファイル

    • 6.4.1 Bharat Petroleum

    • 6.4.2 BP Middle East LLC

    • 6.4.3 Ceylon Petroleum Corporation

    • 6.4.4 Chevron Lubricants Lanka PLC

    • 6.4.5 ExxonMobil Asia Pacic Pte

    • 6.4.6 Indian Oil Corporation Limited

    • 6.4.7 Laugfs Holdings Limited

    • 6.4.8 Lubricant Company Sinopec

    • 6.4.9 Motul

    • 6.4.10 Shell Markets (Middle East) Limited

    • 6.4.11 Total Oil India Private Limited

    • 6.4.12 Toyota Tsusho Corporation

    • 6.4.13 Valvoline LLC

• 7 市場機会と今後の動向

  • 7.1 バイオベース潤滑油の開発

  • 7.2 その他市場機会