ASEANのEV市場 - 市場シェア分析、市場規模、業界動向、数値データおよび成長率予測レポート（2019年〜2029年） ‐ 自動車/モビリティ市場

ASEANのEV市場は2024年に11.4億XX米ドル、2029年には47億XX米ドルに達すると予測され、年間成長率は32.73%に達します。COVID-19の影響で製造活動は数ヶ月間停止しましたが、自動車業界は回復し、質の高い製品を提供する準備が整っています。特に、各国の政府がEV販売や充電インフラの拡充を推進しており、市場成長の重要なドライバーとなっています。

シンガポールは既に1800以上の公衆充電ポイントを設置し、2030年までに6万の追加設置を計画しています。また、タイやインドネシアもそれぞれ新車販売の一定割合をEVにする目標を持っています。主な自動車メーカーには、HYUNDAI、テスラ、BMW、MGモータース、三菱自動車が含まれ、ASEAN地域はEV市場の成長が見込まれています。

ASEAN電気自動車市場の規模は、2024年に11.4億ドルと推定されており、2029年には47億ドルに達すると予想されています。予測期間（2024年-2029年）中に年平均成長率（CAGR）32.73％で成長します。

COVID-19パンデミックの結果、2020年の前半に製造活動が数ヶ月間停止しました。また、供給チェーンの混乱と2021年のチップ不足が、調査対象市場の成長に影響を及ぼしました。しかし、自動車産業は現在、損失から回復しており、全国の消費者からの高まる需要に応えるために質の高い製品を導入する道を開いています。自動車産業は2021年に生産面で大幅な成長を遂げており、これは全国での電気自動車の需要を増加させると考えられています。

電気自動車の成長を支援する政府の政策と、電気自動車の充電インフラを拡大する計画は、予測期間中に重要な市場ドライバーとして残ると予想されます。ASEAN地域のいくつかの政府は、今後数年間に新車販売の一定割合を電動化する計画を発表しています。
政府は、電動車両の充電インフラの拡大を促進する上で重要な役割を果たしています。ASEAN諸国がさらなる車両の電動化を進める中で、全体的な保有コストを低減するか、顧客にとって電動車両の運転をより便利にするための使用および購入インセンティブが必要です。フィリピンでは電動車両や充電インフラを購入するためのインセンティブはあまり存在していませんが、同国は世界的にニッケルとコバルトのそれぞれ5％と4％の埋蔵量を有しており、EVバッテリー生産バリューチェーンにもっと積極的に参加する巨大な潜在能力を秘めています。
インドネシアでは、グラブのようなライドハイリング企業が地元の電力供給者PLNと協力を発表し、フリート充電インフラを拡大しているため、EVがより人気を集めています。今後数年で、トランスジャカルタなどの公共交通オペレーターは、電気バスのフリートを1万台に増やすことを希望しています。このような事例は、地域全体での電気自動車市場の成長を示す兆しです。
ASEAN EV市場の動向
バッテリー電動車が市場を支配しています
電動モビリティは世界中で急速に成長しており、そのため貨物輸送会社も既存の車両を電動推進に基づく車両に転換しています。

燃費効率の良い電気自動車（EV）、自動運転車、および車両間通信技術に対する消費者の好みの高まりは、予測期間中の市場成長を後押しすることが期待されています。

さらに、ASEAN諸国の規制当局は、燃料排出量の削減と道路安全性の向上に関する厳格な規制を定めました。これにより、ASEAN自動車産業全体が、自動車フリートの増加に伴い、EVセグメントの採用に同様の影響を受けています。
主要な自動車メーカーは、堅牢なインフラ整備と製造能力を持っており、これまでこの移行を先導してきました。このことは、予測期間中のBEVの強い成長の可能性を可能にしています。
新車販売の約54％、世界の自動車フリートの33％が2040年までに電動になると予測されています。そのうち50％以上がバッテリー電動車となるでしょう。ASEAN地域は自動車フリートの販売において重要なホットスポットの一つであり、同時期に急成長すると期待されています。さまざまな国の政府は、汚染を最小限に抑えるために電動モビリティを増やす支援を行っています。さらに、電動モビリティの増加はバッテリー電動車の販売を増加させる可能性があります。
例えば、2022年3月にタイ政府は電気自動車への移行を加速するための新しい政府のインセンティブを採用しました。このインセンティブは、2030年までに国の総車両生産の半分を電気自動車に転換するというタイ政府の計画の一部です。インドネシアは2025年までに新車の20%を電動化する計画です。さらに、同国は2025年までに電気自動車が総輸出の20%を占めることを目指しています。
上記の要因に基づき、電気自動車製造への投資の増加と政府のEV支援政策が、予測期間中にASEANの電気自動車市場を牽引すると考えられます。
シンガポールが重要な役割を果たすと予想されています。
シンガポールはASEANにおけるEV充電インフラの最前線に立っています。1800以上の公共充電ポイントが利用可能です。シンガポール政府は2030年末までにさらに60,000の充電ポイントを設置する計画です。
シンガポール政府は、2021年から2025年までの間に2200万米ドルの新たな目標を設定しました。これは、消費者のEV導入を促進するためのものです。これにより、私有地における充電器の数を増加させ、充電インフラを強化します。さらに、シンガポールはEV産業の主要な研究開発拠点としての地位を確立しました。これは、いくつかの多国籍企業やスタートアップ企業からの投資プロジェクトを促進し、シンガポールに強力なローカルEVエコシステムを構築することにより実現されました。
シンガポール政府は、汚染を最小限に抑えるために電動モビリティを増加させる支援を行っています。さらに、電動モビリティの増加は電気自動車の販売を増加させると予想されています。例えば、2040年までにシンガポールは内燃機関を段階的に廃止し、よりクリーンなエネルギー車両に置き換える計画です。新たに設立された国立電気自動車センター（NEVC）が、EVの普及を促進するキャンペーンを主導しており、2040年までに緑のエネルギーで運行する車両を目指しています。これにより、シンガポールは新しいEV関連技術を安全かつ革新的に開発することを可能にしています。
ASEAN EV業界の概要
ASEAN電動車市場は、新たなスタートアップやICE車両OEMを含む複数の活発なプレイヤーによって支配されています。市場の主要プレイヤーには、現代自動車、テスラ、BMWグループ、MGモーターズ、三菱自動車が含まれます。地元政府は地元の電動車生産の拡大に向けて準備を進めており、多様な自動車およびライドハイリング企業が市場の他のプレイヤーと戦略的アライアンスを結んでいます。例えば、

2022年9月に、BYDはタイにおける初の電気自動車製造工場を発表しました。会社は2024年に製造を開始し、年間生産能力は約150,000台の電気自動車です。
2022年3月、現代自動車グループはインドネシアに新しい自動車工場を立ち上げ、初の現地組立電気自動車を生産します。この取り組みは、ジョコ・ウィドド大統領のインドネシアにおける完全なEVサプライチェーンの構築を目指しています。

• 2022年3月、三菱自動車株式会社は、PTポスインドネシア、PTハレヨラパワー、Go-Jek、DHLサプライチェーンインドネシアの4社と覚書を締結しました。このプロジェクトは、電動商用車の利用に関するパイロットスタディを行うことを目的としています。

2021年、アジア開発銀行とエネルギーアブソルートは、タイ全土の電気自動車充電インフラを資金調達するための4800万ドルのグリーンローン契約を締結しました。
タイ政府は2020年に様々な国の機関を通じてEVの促進に向けた新しいロードマップを発表しました。2025年までに約250,000台のEVを製造するという積極的な目標を設定しており、その内訳は3,000台の電気バスと53,000台の電動バイクです。

追加の利点：
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