2024年の欧州貨物輸送機市場規模は7億7011万XX米ドルと推定され、2029年までには9億5653万XX米ドルに達すると予測され、年平均成長率は4.43%です。市場の需要は、貿易関係の新たな発展や航空会社・貨物配送業者の艦隊近代化計画などにより推進されています。デジタル化と持続可能性への注目、空輸のオムニチャネル化、貨物輸送機の容量増加、運賃の低下も成長要因とされています。

ドイツは、この市場での顕著な成長が期待されており、同国はEUのGDPの約24.7%を占めています。インドとの戦略的パートナーシップにより、2021～22年度の二国間貿易は248億XX米ドルに達しました。また、ルフトハンザカーゴは7機のボーイングB777-8貨物輸送機を発注しており、これらの開発が市場成長を加速させる見込みです。主要なプレーヤーにはボーイング、エアバス、ATRなどが含まれています。

ヨーロッパ貨物航空機市場の規模は2024年に7億7011万ドルと推定され、2029年までに9億5653万ドルに達すると予想されており、予測期間（2024-2029年）中に年平均成長率（CAGR）4.43%で成長する見込みです。

主なハイライト

欧州の貨物機市場の需要は、主に経済間の新たな貿易関係の増加や航空会社及び貨物配送業者の艦隊近代化計画といった要因によって推進されています。デジタル化や持続可能性への注目の高まり、オムニチャネルとしての航空貨物の増加、貨物の価格低下が予測期間中の市場成長につながると予想されています。旅客機から貨物機への改装の増加も、eコマースビジネスによる主要な需要による航空貨物の容量制約の解決策として機能することが期待されています。

• しかし、厳しい規制の状況は長期的には市場を妨げるでしょう。各国の政府は、より円滑な貨物運送を実現するために、規制や政策を策定しています。いくつかの貨物運送業者は政策に従っていますが、多くの貨物運送業者はまだ遵守しておらず、これが予測期間中の貨物運送に影響を及ぼす可能性があります。

ヨーロッパ貨物機市場のトレンド
非貨物航空機セグメントの派生品は、市場を支配すると予測されています。

• 非貨物航空機セグメントの派生品が現在市場を支配しており、予測期間中もその支配を続けると期待されています。これは主に、航空会社や貨物運送業者が増加する貨物の量に対応するために、貨物機の艦隊を近代化することを好むためです。旅客機から貨物機への転用（P2F）は、専用貨物機に比べて低コストの解決策です。貨物の量が増加しているため、航空会社は貨物機の艦隊の規模を増やし始めています。


• 例えば、2023年6月に、英国から運航されているASL Aviation Holdingsの貨物航空会社は、ボーイングが旅客機から貨物機に改装した中古ボーイングB737-800ジェットを追加し、機体数を2機に増やしました。また、2022年4月に、DHLエクスプレスはJetranから9機のマンモス改装ボーイングB777-200LR貨物機を注文しました。最初の貨物機は2024年に納入され、残りの機体は2027年初頭までに供給される予定です。2018年から2022年の間に、DHLはボーイングから28機の新しいB777-200F貨物機を購入しました。そのうち18機は現在運航中です。残りの機体は2023年から2025年に納入される予定です。

主要な航空会社として、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、フィンエアーなどがありますが、これらの航空会社は旅客機の客室を変更し、機内の追加貨物スペースを確保しています。これにより、航空会社は医療用途のための貨物能力を拡大することができます。このような新しい改造の注文は、予測期間中の市場の成長を後押しすることが期待されています。

ドイツは予測期間中に顕著な成長を遂げると予想されています。

ドイツ経済は世界で4番目に大きく、欧州連合のGDPの4分の1（24.7パーセント）を占めています。ドイツはまた、米国の最大の欧州貿易パートナーであり、米国の輸出先としては6番目に大きい市場です。ドイツ政府は、供給チェーンを支え、経済成長を助け、回復を確実にし、雇用を創出する貿易回廊の強化に取り組んでいます。貿易量の増加と、国の輸出入文化を強化する政府の努力が、ドイツにおける貨物航空機市場を牽引する主要な要因です。

• たとえば、インドとドイツは戦略的パートナーシップを共有しており、ドイツはインドの欧州連合における最大の貿易相手国です。両国間の総二国間貿易は2021年から2022年の会計年度に248億米ドルに達し、2020年から2021年の会計年度では217.6億米ドルでした。2022年、ドイツで輸送された航空貨物は約490万トンでした。ドイツはフランクフルト空港、ライプツィヒ/ハレ空港、ケルン・ボン空港が国内で最も多くの貨物を扱う欧州地域の主要な航空貨物ハブの1つです。DHLインターナショナルとルフトハンザが地域の主要な貨物運送サービスプロバイダーです。

2022年5月、ルフトハンザカーゴは7機のボーイングB777-8貨物機の注文を行いました。この航空会社グループは、貨物フリートに加えるためにさらに2機のボーイングB777貨物機の新たな注文も行いました。このような動向は、国内の貨物機市場の成長を加速させると期待されています。

ヨーロッパ貨物航空機産業の概要
ヨーロッパの貨物機市場は半ば統合されており、予測期間中も同様であると予想されています。ヨーロッパの貨物機市場には、貨物機を製造するオリジナル機器メーカー（OEM）とP2F変換会社の2種類のプレーヤーが存在します。ヨーロッパの貨物機市場で活動する主要なプレーヤーには、ボーイング社、ATR、エアバスSE、テキストロン社、シンガポールテクノロジーズエンジニアリング社などがあります。新しい旅客機モデルを貨物機に変換するためのEASAからの新しい認証および承認の提供は、企業が予測期間中に存在感および市場シェアを増加させるのに寄与することが期待されています。さらに、市場の分裂は新規プレーヤーが参入することで増加する見込みで、これらの企業は航空機変換サービスを提供。
追加の利点：
マーケット見積もり（ME）シート（Excel形式）
アナリストサポート3ヶ月

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1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 市場概要 4.2 市場の促進要因 4.3 市場の抑制要因 4.4 ポーターのファイブフォース分析 4.4.1 新規参入の脅威 4.4.2 買い手・消費者の交渉力 4.4.3 サプライヤーの交渉力 4.4.4 代替品の脅威 4.4.5 競合・競争状況の激しさ 5 市場セグメンテーション 5.1 タイプ 5.1.1 貨物専用機 5.1.2 非貨物航空機の派生商品 5.2 エンジンタイプ 5.2.1 ターボプロップ航空機 5.2.2 ターボファン航空機 5.3 地域別 5.3.1 ヨーロッパ 5.3.1.1 ドイツ 5.3.1.2 英国 5.3.1.3 フランス 5.3.1.4 ロシア 5.3.1.5 その他のヨーロッパ 6 競合情勢 6.1 企業プロファイル 6.1.1 The Boeing Company 6.1.2 ATR 6.1.3 Airbus SE 6.1.4 Textron Inc 6.1.5 Singapore Technologies Engineering Ltd 6.1.6 Pemco Conversions 6.1.7 Precision Aircraft Solutions 6.1.8 Aeronautical Engineers, Inc 7 市場機会と今後の動向