ASEANの潤滑剤市場は現在、32.5億リットルと推定されており、予測期間中に39.7億リットルに達し、年平均成長率は4.08%を超える見込みです。COVID-19の影響で製造活動やサプライチェーンが混乱しましたが、経済活動が再開されたことで回復しています。自動車販売の増加や電力供給、食品・飲料の需要が市場回復を助けています。

インドネシアはASEAN地域で最大の潤滑剤市場を持ち、車両販売や製造の増加が見られます。2022年の自動車販売は1,048,040台で、前年比で18.1%増加しました。また、インドネシアの発電所も増加しており、約4万0160メガワットの電力容量で18.24%の成長を示しています。このような要因から、インドネシアは今後の潤滑剤市場をリードすると予想されます。

ASEAN潤滑剤市場は現在32億5000万リットルと推定されており、予測期間中に39億7000万リットルに達する見込みで、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は4.08％を超えると登録されています。
COVID-19の発生により、世界中で全国的なロックダウンが製造活動とサプライチェーンを混乱させ、生産の停止が2020年の市場に影響を与えました。しかし、制限が解除されてから、セクターは順調に回復しています。過去4年間で、自動車販売、発電、食品および飲料の需要の増加が市場回復をもたらしました。

主なハイライト

短期的には、輸送利用の増加やその他の要因が市場の成長を促進しています。
一方、自動車および工業部門での排出間隔の延長は、調査対象市場の成長を妨げる要因の一部です。
しかし、バイオ潤滑剤の重要性の高まりは、機会として作用する可能性があります。
インドネシアは市場を支配し、予測期間中に最も高いCAGRを記録する見込みです。

ASEAN潤滑油市場の動向
自動車からの需要増加

ASEAN諸国は世界で最も急速に発展している国々の一つです。これらの国々での産業の発展、自動車、海事、その他の輸送活動の増加は、潤滑油の需要を高めました。
インドネシアでは、車両の排出ガスに関する規制の強化、車両安全性の向上、運転支援システムの導入、そして小売業や電子商取引分野における物流の急成長が、軽商用車の需要を大きく押し上げました。例えば、OICAによると、2022年には約160,171台の軽商用車が国内で生産され、2021年比で1%の増加を示しました。これにより、国内の軽商用車市場からの潤滑油の消費が増加すると予想されています。
インドネシアとベトナムは、ASEAN地域における運用中の車両ユニット数で最大の車両市場です。インドネシアやベトナムといった新興国における自動車販売の成長は、他国に比べて鈍化した成長を相殺しています。

• マレーシアにおける移動制限令の緩和により、多くの経済セクターがビジネスを再開することが許可されました。これにより、ビジネスに必要不可欠な商用車を含む新しい車両の生産が増加し、ビジネスの信頼感が改善されました。例えば、2022年のマレーシアにおける軽商用車の生産台数は52,085台で、2021年と比較して48%の増加を示しています。したがって、これは国内の軽商用車からの潤滑剤市場の需要を支えることが期待されています。

フィリピンでは、電子商取引を通じた商品の需要増加がロジスティクスにおける軽商用車の使用を促進し、国内の軽商用車市場の成長を推進しています。多くの電子商取引およびロジスティクス企業が国内で成長しており、軽商用車市場の成長をさらに後押ししています。例えば、2022年における国内の軽商用車生産台数は50,560台で、2021年と比較して68%の増加を示しています。
上記の要因は、予測期間中にASEAN諸国における潤滑剤の消費を増加させると予想されています。

インドネシアが市場を支配する

インドネシアの最大の潤滑油市場は、自動車および航空機や海上輸送などのその他の輸送メディアです。

• 市場規模に関して、インドネシアはASEANおよび東南アジア地域で最も大きな自動車市場です。この国はASEANにおける年間自動車販売のほぼ3分の1を占めており、タイが続きます。たとえば、国際自動車製造者機関（OICA）によると、2022年のインドネシアの自動車販売台数は1,048,040台に達し、2021年と比較して18.1%の増加を示しています。


• さらに、インドネシアは東南アジアの中で最大の乗用車製造国の一つです。しかし、インドネシアは主に日本からの外資系投資に頼って、国内の自動車製造施設を設立しています。低い一人当たりの自動車所有率、低賃金、急速に拡大する中間層に引き寄せられ、さまざまなグローバルな乗用車メーカーがインドネシアでの自動車生産能力を拡大することを決定しました。2022年の国の乗用車生産台数は1,214,250台に達し、2021年と比較して37%の増加を示しています。したがって、国内での乗用車の生産増加は、潤滑油市場に対する需要の上振れを生み出すことが期待されています。

インドネシア政府によると、2021年の目標であった85万台の四輪自動車の製造は達成されました。2021年10月の生産台数は89万台に達し、前年同期比で62.4％の増加となりました。

• 海洋産業はインドネシアで最も急成長している分野の一つです。南東アジア鉄鋼協会（SEAISI）によると、インドネシアにおける船舶の需要は、さまざまな目的のために過去4-5年と比べて少なくとも2倍に増加しました。例えば、交通省によると、2022年にインドネシアで運航しているインドネシアの国旗を掲げた旅客船の数は4,953隻となり、2021年と比較して3.8%の増加を示しました。

さらに、2022年にインドネシアで稼働している石炭火力発電所の発電能力は約40,160メガワットであり、2021年と比較して18.24%の増加を示しました。また、国際的な支援を受けて、インドネシアは2021年11月に2030年までに9.2GWの石炭能力を廃止することを約束しました。したがって、投資の増加は国の電力産業から潤滑油市場に対する需要の上昇を生み出すと予想されています。
上記のすべての要因により、インドネシアは今後数年間、市場を支配すると予想されています。

ASEAN潤滑油業界概要
ASEAN潤滑油市場は統合された性質です。この市場の主要なプレーヤー（特定の順序はありません）には、CASTROL LIMITED（BP p.l.c.）、Shell PLC、Exxon Mobil Corporation、PT Pertamina Lubricants、Caltex（Chevron Corporation）などが含まれます。
追加の利点：
市場推定（ME）シートのExcel形式
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1 イントロダクション 1.1 調査の前提 1.2 本調査の範囲 2 調査手法 3 エグゼクティブサマリー 4 市場ダイナミクス 4.1 促進要因 4.1.1 増加する輸送目的での利用 4.1.2 その他促進要因 4.2 抑制要因 4.2.1 自動車および産業部門におけるドレインインターバルの増加 4.2.2 その他の抑制要因 4.3 業界バリューチェーン分析 4.4 ポーターのファイブフォース分析 4.4.1 サプライヤーの交渉力 4.4.2 買い手の交渉力 4.4.3 新規参入の脅威 4.4.4 代替品の脅威 4.4.5 競争の激しさ 5 市場セグメンテーション（市場規模別、数量） 5.1 製品タイプ 5.1.1 エンジン油 5.1.2 トランスミッション・油圧作動油 5.1.3 金属加工油剤 5.1.4 一般産業用オイル 5.1.5 ギアオイル 5.1.6 グリース 5.1.7 その他の製品タイプ 5.2 エンドユーザー業界 5.2.1 発電 5.2.2 自動車・その他輸送機器 5.2.3 重機 5.2.4 冶金・金属加工 5.2.5 食品・飲料 5.2.6 その他のエンドユーザー業界 5.3 地域別 5.3.1 インドネシア 5.3.2 マレーシア 5.3.3 フィリピン 5.3.4 シンガポール 5.3.5 タイ 5.3.6 ベトナム 6 競合情勢 6.1 M&A、ジョイントベンチャー、協業や合意事項 6.2 Market Share(%)**/Ranking Analysis 6.3 主要企業の戦略 6.4 企業プロファイル 6.4.2 CASTROL LIMITED (BP p.l.c.) 6.4.3 Exxon Mobil Corporation 6.4.4 FUCHS 6.4.5 Idemitsu Kosan Co.,Ltd 6.4.6 Petronas 6.4.7 PT Pertamina Lubricants 6.4.8 PTT Lubricants 6.4.9 Shell PLC 6.4.10 TotalEnergies 6.4.11 Valvoline Global Operations 7 市場機会と今後の動向 7.1 ASEAN諸国における産業活動の成長 7.2 その他市場機会