全体要約
スロバキアの貨物輸送・ロジスティクス市場は、2024年に30.2億XX米ドル、2029年には41.8億XX米ドルに達すると予想され、年平均成長率は6.74％以上です。スロバキアは、中心に位置しているため、交通とロジスティクスの地域的なハブに適しています。自動車産業を中心に産業成長が進み、質の高い廉価な労働力が物流産業の発展を後押ししています。ブラスティスラバが最大の物流ハブで、輸出の大部分がユーロ圏向けです。
スロバキアの物流業界では、特に自動車産業からの物流サービスに対する需要が高まっています。フォルクスワーゲンやアウディなどがブラスティスラバに工場を持ち、国の工業生産と輸出の約44％を占めています。倉庫や物流施設の需要も増加しており、新たな大型倉庫パーク「マウントパーク」が建設予定です。現在、スロバキアには2262の倉庫・保管事業者が存在し、2022年から10.5％増加しています。
スロバキアの物流業界では、特に自動車産業からの物流サービスに対する需要が高まっています。フォルクスワーゲンやアウディなどがブラスティスラバに工場を持ち、国の工業生産と輸出の約44％を占めています。倉庫や物流施設の需要も増加しており、新たな大型倉庫パーク「マウントパーク」が建設予定です。現在、スロバキアには2262の倉庫・保管事業者が存在し、2022年から10.5％増加しています。
関連する質問
3.02 billion USD (2024年)
6.74% (2024-2029年)
Volkswagen, Audi, PSA Peugeot Citroen, Kia Motors, Jaguar Land Rover
自動車産業による物流サービスの需要増加, ロジスティクス施設の需要の高まり, 環境への配慮を促進する鉄道輸送へのシフト
概要
スロバキアの貨物および物流市場の規模は2024年に30.2億米ドルと推定されており、2029年までに41.8億米ドルに達する見込みです。この期間中（2024-2029年）に6.74％を超えるCAGRで成長すると予想されています。
スロバキアは、欧州の中心に位置しているため、交通および物流ネットワークの理想的な地域ハブとなっています。主に自動車産業に基づく高い産業成長と、熟練した安価な労働力が同国の物流産業を推進しています。
スロバキアの貨物・物流市場のトレンド
スロバキアの倉庫業の成長
スロバキアにおいて、物流オペレーターと自動車製造業者が倉庫スペースの需要の主なドライバーです。現在のプレーヤーからの拡張を求める需要や、新しい施設を求める新しい企業からの需要が増加しています。
スロバキアは、国内の物流施設に対する需要の高まりに伴い、主要な物流センターと倉庫機能を提供するために「マウントパーク」という大規模な倉庫パークを開設する予定です。
2023年時点でスロバキアには2,262の倉庫業・保管業があり、2022年から10.5%の増加です。
自動車産業からの物流サービスの需要増加
スロバキアの自動車産業は、その物流産業にとって非常に重要です。フォルクスワーゲンやアウディはブラチスラバに工場を持ち、PSAプジョー・シトロエンはトルナバに工場があります。キアモーターズはジリナに拠点を置いています。フォルクスワーゲン、PSA、キア、ジャガー・ランドローバー（JLR）とその一次および二次サプライヤーは、国の総工業生産のほぼ44％と輸出の40％を生み出しており、その価値は年間291億米ドルに達しています。
自動車産業はスロバキアの全産業の売上の47.7％と、国全体の輸出のほぼ43％を占めています。スロバキアには350社以上の自動車サプライヤーがあり、業界全体の直接雇用の大多数（89％）を占めています。
スロバキアの自動車生産は、2022年12月に1,000,000.000ユニットと報告されました。これは、2021年12月の1,030,000.000ユニットからの減少を記録しています。スロバキアの自動車生産データは年次で更新され、1997年12月から2022年の平均は573,423.500ユニットで、26の観測値があります。
スロバキアの完成車両物流産業では、最も重要なトレンドの一つが、排出量を削減することを目的としたトラックから鉄道へのシフトです。物流プロバイダーは、インフラへの政府投資を活用し、排出量を削減するために鉄道を利用しています。スロバキアからの貨物のほぼ半分が、最終目的地または港まで鉄道で輸送されています。スロバキアは内陸国であるため、製造された車両は列車とトラックで輸送されています。
スロバキアの貨物と物流産業の概要
スロバキアの貨物と物流市場は、多くの地元企業や国際企業が存在する中で非常に競争が激しいです。スロバキアで事業を行っている企業は、国内外への貨物輸送に関して中程度のリスクに直面しています。物流における高度な技術の使用は、企業がビジネス物流プロセスを合理化し、物流能力を向上させるための機会を提供。電子商取引の成長も、大手国際貨物サービスや産業プレイヤーにとっての機会を提供。
追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
スロバキアは、欧州の中心に位置しているため、交通および物流ネットワークの理想的な地域ハブとなっています。主に自動車産業に基づく高い産業成長と、熟練した安価な労働力が同国の物流産業を推進しています。
主なハイライト
ブラチスラヴァは国最大の物流拠点であり、主要な国際空港があります。スロバキアからの輸出の大部分はユーロ圏向けであり、そのため安全かつ効率的な貨物輸送を確保するために、国はよく統合された道路と鉄道網を持っています。
スロバキアの道路貨物輸送は動的です。経済規模が小さい国であるにもかかわらず、道路部門は総活動においてヨーロッパで12位、国際活動において6位にランクされています。この国は有利な地理的条件に恵まれています。また、スロバキア政府は新しいインターモーダルターミナルや、東部都市コシツェにおけるグローバルロジスティクスおよび工業団地の建設を含む鉄道インフラの拡張に努めています。
自動車物流は国で活況を呈しており、車両は多モード輸送によって配布されており、現在約50%が鉄道で輸送されています。スロバキアは小売業者による物流投資を引き寄せています。
Aクラスの工業および物流エリアの総在庫は3,540,000平方メートルです。スロバキアの全体の空室率は2022年末に3.52％に増加しました。
スロバキアの貨物・物流市場のトレンド
スロバキアの倉庫業の成長
スロバキアにおいて、物流オペレーターと自動車製造業者が倉庫スペースの需要の主なドライバーです。現在のプレーヤーからの拡張を求める需要や、新しい施設を求める新しい企業からの需要が増加しています。
スロバキアは、国内の物流施設に対する需要の高まりに伴い、主要な物流センターと倉庫機能を提供するために「マウントパーク」という大規模な倉庫パークを開設する予定です。
2023年時点でスロバキアには2,262の倉庫業・保管業があり、2022年から10.5%の増加です。
自動車産業からの物流サービスの需要増加
スロバキアの自動車産業は、その物流産業にとって非常に重要です。フォルクスワーゲンやアウディはブラチスラバに工場を持ち、PSAプジョー・シトロエンはトルナバに工場があります。キアモーターズはジリナに拠点を置いています。フォルクスワーゲン、PSA、キア、ジャガー・ランドローバー（JLR）とその一次および二次サプライヤーは、国の総工業生産のほぼ44％と輸出の40％を生み出しており、その価値は年間291億米ドルに達しています。
自動車産業はスロバキアの全産業の売上の47.7％と、国全体の輸出のほぼ43％を占めています。スロバキアには350社以上の自動車サプライヤーがあり、業界全体の直接雇用の大多数（89％）を占めています。
スロバキアの自動車生産は、2022年12月に1,000,000.000ユニットと報告されました。これは、2021年12月の1,030,000.000ユニットからの減少を記録しています。スロバキアの自動車生産データは年次で更新され、1997年12月から2022年の平均は573,423.500ユニットで、26の観測値があります。
スロバキアの完成車両物流産業では、最も重要なトレンドの一つが、排出量を削減することを目的としたトラックから鉄道へのシフトです。物流プロバイダーは、インフラへの政府投資を活用し、排出量を削減するために鉄道を利用しています。スロバキアからの貨物のほぼ半分が、最終目的地または港まで鉄道で輸送されています。スロバキアは内陸国であるため、製造された車両は列車とトラックで輸送されています。
スロバキアの貨物と物流産業の概要
スロバキアの貨物と物流市場は、多くの地元企業や国際企業が存在する中で非常に競争が激しいです。スロバキアで事業を行っている企業は、国内外への貨物輸送に関して中程度のリスクに直面しています。物流における高度な技術の使用は、企業がビジネス物流プロセスを合理化し、物流能力を向上させるための機会を提供。電子商取引の成長も、大手国際貨物サービスや産業プレイヤーにとっての機会を提供。
追加の利点：
エクセル形式の市場推定（ME）シート
アナリストサポート 3ヶ月
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション
1.1 調査の成果
1.2 調査の前提
1.3 本調査の範囲
2 調査手法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場のダイナミクスとインサイト
4.1 市場概要
4.2 市場の促進要因
4.2.1 デジタル化とサプライチェーンの統合
4.2.2 交通インフラへの継続的投資
4.3 市場の抑制要因
4.3.1 高い運営コストと競争力のある価格設定
4.4 市場機会
4.5 業界バリューチェーン分析
4.6 ポーターのファイブフォース分析
4.6.1 新規参入の脅威
4.6.2 買い手・消費者の交渉力
4.6.3 サプライヤーの交渉力
4.6.4 代替品の脅威
4.6.5 競合・競争状況の激しさ
4.7 市場の技術動向に関する洞察
4.8 Eコマース業界に関する洞察
4.9 政府規制・取り組み
4.10 貨物運賃の概要
4.11 Covid-19市場インパクト
5 市場セグメンテーション
5.1 機能別
5.1.1 貨物輸送
- 5.1.1.1 道路
- 5.1.1.2 内陸の水
- 5.1.1.3 空気
- 5.1.1.4 レール
5.1.2 貨物輸送
5.1.3 倉庫業
5.1.4 付加価値サービスおよびその他の機能
5.2 エンドユーザー別
5.2.1 製造業・自動車
5.2.2 石油・ガス、鉱業、採石業
5.2.3 農業、漁業、林業
5.2.4 コンストラクション
5.2.5 流通業（卸売・小売部門 - FMCGを含む）
5.2.6 ヘルスケア・医薬
5.2.7 その他のエンドユーザー
6 競合情勢
6.1 概要（市場集中度、主要プレイヤー）
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Kuehne Nagel Slovakia
6.2.2 Agility
6.2.3 DachSer
6.2.4 CEVA
6.2.5 FedEX
6.2.6 DPDHL
6.2.7 Budamar Logistics
6.2.8 GEFCO Slovakia
6.2.9 STD Donivo
6.2.10 Sped Trans Levice
6.2.11 HAVI Logistics
6.2.12 METRANS
6.2.13 Express Group
6.2.14 Toptrans
6.2.15 DuvenBeck Slovensko
6.2.16 Dalitrans
6.2.17 Glovis Slovakia
6.2.18 QuehenBerger Logistics*
7 市場機会と今後の動向
8 付録
8.1 GDP分布、活動別
8.2 資本フローについての考察
8.3 経済統計-運輸・倉庫業、経済への貢献度
8.4 対外取引データ - 輸出入、製品別
8.5 主要輸出先の考察
8.6 主要輸入先の考察
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。 “All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
