チリの貨物輸送・ロジスティクス市場は、2024年には86.8億USD、2029年には107.9億USDに達すると推定され、成長率は年平均4.45%です。チリはラテンアメリカで最も安定した自由市場経済を持ち、物流の発展が進んでいます。国内の輸送量は2021年に573,200トン、国際輸送量は16,510トンに達し、多くのパッケージが運送されています。電子商取引が市場を牽引しており、2021年の売上は72億USDでした。

輸送・保管部門は2021年に24.41%成長し、2022年にはさらに27.9%の成長を遂げました。チリ国鉄会社の2020-22年の投資計画は19億USDで承認され、鉄道の近代化が進んでいます。公共事業省は、今後5年間で約110億USDの高速道路プロジェクトを発表し、物流インフラの発展を目指しています。また、主要企業はアグンサ・ロジスティクス、DHLグループ、DSV、クーエネ・ナゲル、サームの5社で、市場の17.1%を占めています。

チリの貨物および物流市場の規模は2024年に86.8億USDと推定されており、2029年までに107.9億USDに達すると予想されており、予測期間（2024年-2029年）中に年平均成長率（CAGR）4.45%で成長する見込みです。

国内および国際的なパッケージ量の増加とインフラ投資が市場の成長を牽引しています

チリはラテンアメリカで最も安定した自由市場経済の一つです。チリの物流はまだ発展途上ですが、ここ数年で輸出入業務が増加しました。国の完璧な地理的条件は、ヨーロッパ、アジア、南米および中央アメリカなどの国々が空路、海路、陸路でつながる大きな可能性を提供します。チリ政府は、チリ国鉄（EFE）の2020-22年の19億ドルの投資計画を承認しました。

• 電子商取引は輸送サービスの需要を促進する主要な要因です。チリは電子商取引の31番目に大きな市場であり、2021年の収益は72億米ドルで、コロンビアの前、フィンランドの後に位置しています。チリの電子商取引市場は23%の増加を記録し、2021年の世界の成長率15%に貢献しました。電子商取引のすべてのカテゴリーの中で、玩具、趣味、DIYがチリにおける最大のセグメントであり、チリの電子商取引収益の30%を占めています。それに続いて、電子機器とメディアが25%、家具と家電が22%、ファッションが17%、食品と個人ケアが6%です。

チリの国内小包交通量は2021年に573,200メトリックトンに達し、2019年の輸送パッケージの数の2倍以上でした。チリの国際小包交通量は2021年に16,510メトリックトンに達し、2020年と比較して3%の増加となりました。

チリの貨物およびロジスティクス市場のトレンド
チリの運輸・保管部門は、2022年に27.9％の成長を遂げ、海運サービスによって強力な回復を見せました。

輸送と保管部門は2021年に着実に回復し、GDPへの貢献度が前年同期比で24.41%増加しました。2022年には、この部門はさらに拡大し、特に輸送分野では27.9%の大幅な成長を見ました。これは主に海運サービスの成長が予想されたことによるものです。サービスの増加は、主に道路インフラの改善と保管ソリューションの需要の増加によって推進されました。
「チリ・オーバー・レイルズ」イニシアティブは、2027年までに実施される27のプロジェクトを含む包括的な計画です。総投資額は50億ドルです。これらのプロジェクトは、チリ国鉄会社（エンプレサ・デ・フェロカリレス・デル・エスタード、EFE）が管理する旅客および貨物鉄道インフラの近代化を目指しています。全体の目標は、年間利用者数を1億5,000万人に三倍にし、貨物輸送量を2,100万トンに二倍にすることです。これらのプロジェクトの中には、2021年6月に入札が開始されたアラメダ（サンティアゴ）メリピージャ鉄道が含まれており、37マイルのトラック拡張に対して15億ドルの投資が行われ、2025年までに完成する予定です。

• チリの公共工事省（MOP）は、2021年に47億ドルの concesiones 計画を発表しました。これにより、今後5年間で高速道路プロジェクトの費用は約110億ドルとなります。他のプロジェクトには病院、空港、ケーブルカー、トラム、および刑務所のグループの再入札が含まれます。たとえば、5年間の道路工事プロジェクトの価値は110億ドルを超えました。ルート78（892億ドル）およびルート68（903億ドル）の再入札は、物流インフラの成長と発展のための公共入札ポートフォリオの中で最も高価な取り組みです。

チリは、安定化基金を15億ドルに倍増させることで燃料の高騰を緩和することを提案しています。

• チリにおけるディーゼルの価格は、2021年に35.48%増加し、国際的な軽油需要の変動と供給側の制約により、USD 0.84に達しました。チリのガソリン価格は2023年8月に1.42 USD/リットルで変わらずです。2022年3月時点で、チリの平均ディーゼル価格は1リットルあたり1.15 USDと報告されました。チリは、2023年6月に1リットルあたり1.58 USDの平均価格で、ラテンアメリカおよびカリブ海地域で最も高いガソリン価格の一つを報告しました。


• 南米諸国は石油生産量が少ないため、世界市場における石油価格の変動に非常に脆弱です。チリの2022年12月の原油輸入量は145,547バレル/日で、2021年12月の164,159バレル/日から減少しました。ロシアのウクライナ侵攻により石油価格が急騰した後、チリ政府は燃料価格の急騰を緩和する基金の規模を15億米ドルに倍増することを提案しました。経済が苦戦し、インフレが上昇しているにもかかわらず、政府は財政的な抑制を図りながら社会プログラムを増やすことを約束しました。


• 2021年にチリのエネルギー省は、建設、住宅、暖房、輸送に影響を与える国初のエネルギー効率法である法21305-2021を通過させました。エネルギー省は電気自動車（EV）充電インフラの相互運用性基準を設立し、水素を公式な燃料源として指定しました。チリは、2035年までに軽・中型車、都市バス、大型機械向けの100%ゼロエミッション技術の販売目標を設定しています。

チリの貨物および物流業界概況
チリの貨物および物流市場は断片化しており、上位5社が17.10%を占めています。この市場の主要プレーヤーは、アグンサ ロジスティクス、ドイツ郵政 DHL グループ、DSV A/S（デ サメンスルッテデ ヴォグメンド アフ エア アンド シー）、クーネ＋ナゲル、SAAMです（アルファベット順）。
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1 エグゼクティブサマリー・主要な考察 2 レポート・オファー 3 イントロダクション 3.1 調査の前提・定義 3.2 本調査の範囲 3.3 調査手法 4 主要な産業動向 4.1 デモグラフィック 4.2 経済活動別GDP分布 4.3 経済活動別GDP成長 4.4 インフレーション 4.5 経済パフォーマンスとプロファイル 4.5.1 eコマース業界のトレンド 4.5.2 製造業のトレンド 4.6 運輸・貯蔵部門GDP 4.7 輸出トレンド 4.8 輸入動向 4.9 燃料価格 4.10 トラック輸送のオペレーションコスト 4.11 トラックフリート規模（タイプ別） 4.12 ロジスティクスパフォーマンス 4.13 主なトラックサプライヤー 4.14 モーダルシェア 4.15 海上輸送能力 4.16 定期船の接続性 4.17 寄港とパフォーマンス 4.18 運賃の動向 4.19 貨物トン数の動向 4.20 インフラ 4.21 規制の枠組み（道路と鉄道） 4.21.1 チリ 4.22 規制の枠組み（海上および航空） 4.22.1 チリ 4.23 バリューチェーン・流通チャネル分析 5 市場セグメント（1.全セグメントの市場規模（米ドル） 2.貨物輸送、CEP（クーリエ、エクスプレス、小包）、倉庫・保管といった特定セグメントの市場数量 3.2029年までの予測と成長見通し分析） 5.1 エンドユーザー業界 5.1.1 農業、漁業、林業 5.1.2 コンストラクション 5.1.3 製造 5.1.4 石油・ガス、鉱業、採石業 5.1.5 卸売・小売業 5.1.6 その他 5.2 ロジスティクス機能 5.2.1 宅配便・速達便・小包 5.2.1.1 目的地タイプ別 5.2.1.1.1 国内 5.2.1.1.2 国際 5.2.2 貨物輸送 5.2.2.1 移動手段別 5.2.2.1.1 空気 5.2.2.1.2 海と内陸の水路 5.2.2.1.3 その他 5.2.3 貨物輸送 5.2.3.1 移動手段別 5.2.3.1.1 空気 5.2.3.1.2 パイプライン 5.2.3.1.3 レール 5.2.3.1.4 道路 5.2.3.1.5 海と内陸の水路 5.2.4 倉庫保管 5.2.4.1 温度コントロール 5.2.4.1.1 非温度制御 5.2.4.1.2 温度管理 5.2.5 その他サービス 6 競合情勢 6.1 Key Strategic Moves 6.2 市場シェア分析 6.3 Company Landscape 6.4 企業プロフィール（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品・サービス、最近の動向分析を含む） 6.4.1 Agunsa Logistics 6.4.2 Andes Logistics de Chile 6.4.3 DB Schenker 6.4.4 Deutsche Post DHL Group 6.4.5 DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea) 6.4.6 Empresas Taylor 6.4.7 Ferrocarril del Pacifico SA 6.4.8 Kuehne + Nagel 6.4.9 Megalogistica SA 6.4.10 SAAM 6.4.11 Sitrans Servicios Integrados de Transportes Limitada 6.4.12 TIBA Group 7 貨物輸送・ロジスティクス担当役員のための主要戦略課題 8 付録 8.1 グローバルの概要 8.1.1 概要 8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析 8.1.4 市場ダイナミクス（促進/抑制要因、市場機会） 8.1.5 技術進歩 8.2 ソースとリファレンス 8.3 図表のリスト 8.4 プライマリー考察 8.5 データパック 8.6 用語集 8.7 為替レート