アメリカのトラック積荷以下の道路貨物輸送市場は、2024年に1,050億XX米ドルと推定され、2029年には1,258.1億XX米ドルに達する見込みで、予測期間中の年平均成長率は3.68%です。国内セグメントが市場を支配しており、全ての貨物トン数が成長を見せています。また、卸売および小売業が市場で最も大きなセグメントを占めており、11.9%の市場シェアを持っています。

最も急成長しているセグメントは石油・ガス、鉱業および採石業で、2023年のアメリカの原油生産は1300万バレル/日に達する見込みです。この市場は断片化しており、上位5社が市場シェアの26.63%を占めています。主要企業にはC.H.ロビンソン、FedEx、UPS、XPOロジスティクス、イエロートランスポーテーションが含まれています。

アメリカの少量貨物輸送市場の規模は、2024年に1,050億米ドル、2029年には1,258.1億米ドルに達する見込みで、予測期間（2024-2029年）中に年平均成長率（CAGR）が3.68%で成長すると予想されています。

主なハイライト

• 目的地別の最大セグメント - 国内: 国内セグメントは、すべての貨物トン数がアメリカ国内で移動しているため、アメリカのLTL市場で国際トラック輸送セグメントを支配しています。過去数年でより早い勢いを得ています。


• 最も大きな顧客セグメント - 卸売および小売業 : 卸売および小売業は11.9％の市場シェアを持ち、アメリカ合衆国のGDPに最も大きく貢献しているセクターであり、国内の道路貨物輸送市場の大部分を占めています。


• 最も成長の速いセグメント - エンドユーザー - 石油・ガス、鉱業および採石業: 石油・ガス、鉱業および採石業セグメントは最も成長の速いセグメントであり、2023年にはアメリカの原油生産が需要の増加に伴い、1日あたり1300万バレルという記録的な高水準に達すると予想されています。


• 目的地別の最も成長が早いセグメント - 国内: ドライバー不足、パンデミック中の越境輸送に対する制限、そして厳しい国境管理が、歴史的期間を通じて国内セグメントの割合の成長を早める要因となりました。

アメリカの小口貨物輸送市場動向
卸売業と小売業は、エンドユーザー別で最も大きなセグメントです。

2020年には、パンデミックの影響にもかかわらず、トラック未満貨物市場のエンドユーザーセグメントは、景気後退からの回復により、前年比1.62%の成長を遂げました。2020年において、卸売および小売貿易セグメントは最大のシェアを持ち、約30.20%で、294.9億トンキロに達しました。その後、製造業セクターが27.30%のシェアで、266億トンキロに達しました。

• 2021年には、エンドユーザーセグメントは4.44%の成長を遂げました。これは、アメリカ合衆国がCOVID-19の第一波から回復したためです。また、2021年には卸売および小売貿易セグメントが最大のシェアを持ち、その後に製造業が続きました。卸売および小売貿易セクターのアメリカ合衆国のGDPへの寄与は、2021年に前年比で13.20%の成長を経験しました。

予測期間中、製造業セグメントは6.36%の最高CAGRを目撃することが期待されており、次いで卸売・小売業セグメントが3.95%のCAGRを記録すると考えられています。製造業セグメントは、2030年までに米国の製造業が140億ドル以上の収益価値に達することが予想されるため、予測期間中に増加する見込みです。同様に、卸売・小売業セグメントも成長が期待されており、2026年までに米国の小売売上高は約7.9兆ドルに達すると予測されており、2021年の約6.6兆ドルからの増加を見込まれています。

アメリカの小口トラック輸送業界の概要
アメリカ合衆国の小口貨物輸送市場は断片的であり、上位五社が26.63%を占めています。この市場の主要企業は、C.H.ロビンソン、フェデックス、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）、XPOロジスティクス社、イエローハイヤーコーポレーションです（アルファベット順）。
追加の利点：
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1 エグゼクティブサマリー・主要な考察 2 レポート・オファー 3 イントロダクション 3.1 調査の前提・定義 3.2 本調査の範囲 3.3 調査手法 4 主要な産業動向 4.1 経済活動別GDP分布 4.2 経済活動別GDP成長 4.3 卸売物価上昇率 4.4 経済パフォーマンスとプロファイル 4.5 運輸・貯蔵部門GDP 4.6 ロジスティクスパフォーマンス 4.7 貨物輸送部門のモーダルシェア 4.8 道路の長さ 4.9 輸出トレンド 4.10 輸入動向 4.11 燃料価格トレンド 4.12 トラック輸送のオペレーションコスト 4.13 トラックフリート規模（タイプ別） 4.14 主なトラックサプライヤー 4.15 道路貨物トン数の推移 4.16 ロードフレートプライシングの動向 4.17 規制フレームワーク 4.18 バリューチェーン・流通チャネル分析 5 市場セグメンテーション 5.1 エンドユーザー 5.1.1 農業、漁業、林業 5.1.2 コンストラクション 5.1.3 製造 5.1.4 石油・ガス、鉱業・採石業 5.1.5 卸売・小売業 5.1.6 その他 5.2 デスティネーション 5.2.1 国内 5.2.2 国際 6 競合情勢 6.1 Key Strategic Moves 6.2 市場シェア分析 6.3 Company Landscape 6.4 企業プロファイル 6.4.1 C.H. Robinson 6.4.2 Deutsche Post DHL Group 6.4.3 FedEx 6.4.4 Knight-Swift Transportation 6.4.5 Landstar System Inc 6.4.6 Schneider 6.4.7 United Parcel Service (UPS) 6.4.8 Werner Enterprises Inc 6.4.9 XPO Logistics Inc 6.4.10 Yellow Corporation 7 ロードフレートセオの主要な戦略的問題点 8 付録 8.1 グローバルにおけるロジスティクス市場の概要 8.1.1 概要 8.1.2 ポーターのファイブフォースフレームワーク 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析 8.1.4 市場ダイナミクス（促進/抑制要因、市場機会） 8.2 ソースとリファレンス 8.3 図表のリスト 8.4 プライマリー考察 8.5 データパック 8.6 用語集 8.7 為替レート