自動車用燃料供給システム市場は、2021年に37.7億ドルの評価を受け、2027年までに52.9億ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率は5.8％を超える見込みです。最近のCOVID-19の影響で市場成長は妨げられており、ロックダウンや旅行制限により乗用車の需要が減少しました。また、商業車両向けの厳しい排出規制や燃料効率の向上が、消費者行動に影響を与えています。

アジア太平洋地域は、自動車生産の増加により特に成長が見込まれています。例えば、2021年にはインドのOEM卸売業者が27.89％増加し、303万8922ユニットに達しました。また、燃料供給システムを変更する必要がある液化天然ガス（LNG）車両の普及も、今後市場成長を後押しする要因とされています。主要なプレイヤーには、ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、デンソー、マグナインターナショナルなどが含まれています。

自動車燃料供給システム市場は、2021年に37.7億米ドルと評価され、2027年までに52.9億米ドルに達する見込みであり、予測期間（2022年 - 2027年）中に5.8%以上のCAGRを記録することが予想されています。
最近のCOVID-19は市場の成長を妨げています。ロックダウンや旅行制限により、車両の需要が減少しました。その結果、自動車業界における自動車部品の成長も過去2年間で減少しました。この傾向は、自動車業界に関連するすべてのセグメントで見られます。
中期的には、特に商用車に対する厳格な排出規制の施行、騒音削減、燃料効率の向上などが消費者行動に顕著な影響を与えます。しかし、需要の増加と自動車セクターにおける電気自動車の浸透は、市場の成長を妨げると予想されています。
共通レール燃料噴射システムにおける劇的な圧力変動は、二酸化窒素の排出を50%削減し、燃料効率を3%向上させると予想されています。一方で、アフターマーケットキット、特に新興市場では、液化石油ガス車両のセグメントを主に推進しました。LPG装備モデルの欠如が、アフターマーケットの高いシェアに寄与しました。
アジア太平洋地域は、インドや中国などの主要市場における自動車生産の増加に伴い、自動車燃料供給システム市場を主導することが期待されています。CNG車両は、ヨーロッパおよび北アメリカ地域で強い成長が見込まれています。しかし、LPG車両の成長は発展途上市場に制限される可能性があります。南アメリカ地域の厳しい経済状況にもかかわらず、予測期間中、市場は比較的良好に推移するはずです。
主要市場動向
商用車の需要増加は市場の需要を高めることになります。
電動化の急速な普及は、自動車燃料供給システム市場の成長を妨げる可能性があります。燃料供給システムは、タンクからシリンダーヘッド内の内燃機関の燃焼室に燃料を供給します。電気自動車における燃料供給システムの役割は使用されていません。
自動車業界はCOVID-19の影響で落ち込んでいますが、電気自動車（EV）の販売は、さまざまな社会経済的、環境的、政治的要因のおかげで減速の兆しを見せていません。電気自動車の販売と生産は驚異的な成長を遂げると予想されており、ほとんどの先進国と発展途上国が、道路上の化石燃料車を完全に排除することでゼロエミッション基準を達成しようとしています。例えば、

インド政府は、2030年までに国内で100%ゼロエミッション車（ZEV）を達成する計画を発表しました。さらに、当局からのインセンティブや、より優れた電気自動車（航続距離の増加と航続距離への不安の軽減）の利用可能性により、EVの販売は世界的にさらに増加すると期待されています。

政府は世界中で、従来の車両の代わりに電気自動車を選ぶように促すさまざまな制度や取り組みを開始しています。そのような利点により、世界中の電気自動車の販売が増加しており、予測された期間にわたる市場開発に対する前向きな見通しを生み出しています。例えば、

• 2021年の上半期に販売された新しいEVは合計265万台で、2020年の上半期と比較して168％の増加となりました。最近の増加はハイパー成長を示していますが、2020年上半期の低いベースを考慮する必要があります。2021年には、すべての地域およびほとんどの国でEV販売の強い増加が見られ、その成長率は軽自動車市場全体の3倍から8倍に達するでしょう。BEVとPHEVの世界の軽自動車販売におけるシェアは、2020年第1四半期の3％から2021年第1四半期には6.3％に増加しました。


• 2020年、多くのヨーロッパ諸国はEV（電気自動車）販売で二桁成長を目の当たりにしました。ヨーロッパ地域は、2019年の26%と比較して、2020年に世界の電気自動車販売の約43%を占めました。全体のプラグイン車両販売は、2019年の226万台に対して約324万台に達しました。この販売の急増は、さまざまな組織や政府による排出量制御とゼロエミッション車両の普及を目的とした規制基準の強化によるものです。

そのような進展は、予測期間中に自動車燃料供給システム市場の成長を妨げると予想されています。
アジア太平洋地域は予測期間中に重要な成長が見込まれています。
自動車用燃料供給システム市場は、特にインドや中国などの新興経済国における乗用車および商用車の販売増加により、今後数年でアジア太平洋地域全体で堅調な成長が期待されています。また、多くの国での天然ガス車両の普及も、今後数年間でアジア太平洋地域の自動車用燃料供給システム市場に好影響をもたらすと予想されています。

• 半導体チップの供給不足がインドのすべての乗用車メーカーに影響を与えているにもかかわらず、2021年はポジティブな結果で終わりました。OEMの卸売販売は2021年1月から12月の期間で27.89％増加し、30,38,922台に達しました。これは2020年の同じ期間に販売された23,76,178台からの増加です。マルティ、ヒュンダイ、ルノー、ホンダを除くすべてのOEMも市場シェアの大幅な増加を示しました。

液化天然ガス（LNG）などの代替燃料は、いくつかの国で使用されています。このため、燃料供給システムの改良が必要です。そのため、今後10年間にLNG車両の普及が進むことで、自動車燃料供給システム市場も大幅に成長することが期待されています。

• 2021年、中国は他のどの国よりも多くの液化天然ガス（LNG）を輸入しました。このデータは、グローバル・トレード・トラッカーおよび中国の税関総局の情報に基づいており、米国エネルギー情報局（EIA）の報告によります。2021年以前は、日本が数十年にわたり世界最大のLNG輸入国でした。データはCedigazからのものです。

したがって、これらの要因や動向は、予測期間中の車両用燃料供給システムに対して肯定的な見通しを示しています。
競争環境
自動車燃料供給システム市場は、ロバート・ボッシュ、コンチネンタルAG、デンソー、マグナ・インターナショナル、ケイヒン、マグネティ・マレリSPAなどによって主に支配されています。企業は合弁事業を結ぶことでビジネスを拡大しています。この市場では新しいプレーヤーの参入も目 Witness しています。

2022年3月、カミンズ社とラッシュエンタープライズ社の合弁会社は、カミンズクリーン燃料技術（CCFT）に改名されました。この変更は、カミンズ社がラッシュエンタープライズ社が全額出資していたモメンタム・フューエル・テクノロジーズの50%を取得したことの結果です。この発表は2021年6月に行われ、2022年初めに完了しました。合弁会社は、モメンタム・フューエル・テクノロジーズの圧縮天然ガス（CNG）燃料供給システムとカミンズ社の天然ガスエンジンに関する経験を基に、統合された天然ガスシステムを開発します。

• 2021年6月、PricolはBajajおよび他のいくつかの顧客向けに新しい燃料ポンプモジュールの開発を発表しました。この事業は中国からの輸入依存度が高く、同社は今後12か月間積極的に取り組んでいます。主要な輸入部品の多くを現地調達できるようになり、FOREXの流出を削減することができます。

追加の利点：
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