メキシコの電動バス市場は2021年に1億2103万XX米ドルの評価を受け、2027年には6億2929万XX米ドルに達する見込みで、予測期間中の年平均成長率は31.62％とされています。電動バスは、ハイブリッドディーゼルバスと比較して、維持管理費と運行コストを81～83％削減できるため、需要が高まっています。

メキシコシティでは、初の10台の電動BRTバスが導入されたほか、ボルボバスが電動バスの試験運用を進めています。また、リーダーシップを発揮するメキシコシティに加え、政府は500台の二重電源のトロリーを調達する計画も発表しています。主要企業としては、ダイムラー、BYD、ユートンが挙げられます。

メキシコの電気バス市場は、2021年に1億2103万ドルと評価され、2027年には6億2929万ドルに達すると予想されており、2022年から2027年の予測期間中に31.62％のCAGRを記録する見込みです。

COVID-19パンデミックは、約95％の自動車関連企業にロックダウンの影響で労働力を休止させることを余儀なくさせました。全世界的に、製造活動の停止によるロックダウンの影響は巨大で前例のないものでした。しかし、経済活動が再開し、世界中で車両生産が増加するにつれて、市場は勢いを取り戻すと予想されています。

電気バスは、汚染の最小化とハイブリッドディーゼル電気バスと比較した場合の維持管理・運用コストの低減という二つの要因により、人気が高まっています。燃料のコストは輸送コストに大きく影響します。ディーゼル価格は毎年上昇しています。一方、電気バスは長期的には非常に安価で、ディーゼルやガソリンエンジンバスと比べて快適な輸送手段を提供します。このことに加え、規制の検査を満たすために排出量を削減する必要があるため、完全電動バスの市場の成長を促進します。
従来の燃料を使用した市営バスから排出ゼロの輸送手段への移行は、この地域での電動バスの需要を高める重要な要素です。公共交通機関への政府の投資増加は、今後数年間で市場の拡大を促進します。しかし、高い購入コストはメキシコの電動バス市場の拡大を制限するでしょう。
主要市場動向
電動バスの採用増加
電動バスは、ディーゼルエンジンバスと比較して、81〜83％のメンテナンスおよび運営コストの削減に寄与します。電動バスは、ガソリンやディーゼルバスに比べて旅行者により多くの快適さを提供します。電動バスのNVHレベルは最小限であり、従来のディーゼルバスとは異なり、乗客に快適さを提供します。
メキシコには移行に向けた進歩的な計画があり、国は2024年までに35%、2035年までに40%、2050年までに50%のさまざまなクリーンなソースからの電力の割合を増やすことに注力しています。
空気の質を向上させ、ゼロカーボン排出を実現し、騒音公害を最小化し、より良い通勤体験を提供するために、メキシコシティ、グアダラハラ、モンテレイ、エルモシリョの支援の下、都市金融施設（CFF）は、公共交通機関の電化に焦点を当てた国の初の全国システムを設立しました。
現在、メキシコは世界で最も有望な市場の一つであり、予測期間中にeバスの需要を牽引すると期待されています。メキシコシティは、この変革の先駆者として機能しており、その公共交通機関のフリートは徐々に電動化されています。公共の電気輸送への移行に応じるため、地元政府は電動バスの入札を行っています。例えば、
2021年9月、メキシコシティにおいて最初の10台の電動BRTバス、ユートン18メートルフル電動BRTバスが正式に納入され、運行を開始しました。これは、18メートルのフル電動高床バスによって運行される世界初のBRTシステムであるだけでなく、メキシコ市場におけるユートン電動BRTバスの初の量産デビューでもあります。
2021年4月、ボルボバスはメキシコシティでボルボ7900エレクトリックバスのテストを行う計画を発表し、ラテンアメリカ市場へのグローバルな展開を広げました。この完全電動バスは全長12メートルで、メキシコシティのメトロバスシステムのルート4でテストされています。
ハイグロースが期待されるバッテリー電動バスセグメント
電気バスは、全国の交通機関によって公共交通機関で広く採用されています。継続的な電気バスの購入注文により、メキシコは予測期間中にバッテリー電気バスの高い採用率が見込まれています。国の政府は、排出量を削減するために電気自動車を促進し、クリーン輸送技術をより利用しやすくするためのいくつかの施策を実施しています。例えば、
国は今後5年間で約500台のダブルソーストロリーバスを購入する計画を発表しました。また、2019年末から2020年初めにかけて、63台のユートン製トロリーバスが納入されました。
政府や主要な自動車企業もその国に投資をしています。例えば、
2022年1月、米国の民間エネルギー企業Citizens Resourcesの子会社であるLink EV Electric Vehiclesは、メキシコ中部のプエブラ州に工場を建設するために2億6500万ドルを投資する計画を発表しました。事業は2022年後半に、1,200台の名目能力を持つ4つの製造ラインで運営を開始する予定です。ミニバス、貨物および乗客用バン、そして市バスを生産します。
競争環境
メキシコの電動バス市場は統合されています。主要なグローバル企業が市場シェアの大部分を占めています。電動バス市場の主要企業には、ダイムラー、BYD、ユートン、重通バス、キングロングが含まれます。アドバンスド・パワー・ビークルズなどの地元企業も、内燃機関バスを完全電動バスに改造することで市場に参入しています。中国の企業であるBYDは、新しい12メートルの電動バスをテストしており、8メートルのモデルと統合される予定です。BYDは、250 kmの航続距離を持つ純電動バスを提供。2019年12月、ユートンはメキシコシティの公共交通機関向けに特注の電動バス40台を納入しました。
追加の利点：
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