自動車フロントエンドモジュール市場は2021年に1249.5億ドルの価値を持ち、2027年までに1764億ドルに達する見込みで、予測期間（2022-2027年）中は年平均成長率（CAGR）が5%以上と見込まれています。COVID-19の影響で自動車業界は成長が鈍化しましたが、2021年上半期の市場回復が進み、主要地域での安全性意識の高まりが需要を促進しています。特に軽量車両の需要増加や先進技術搭載の軽量フロントエンドモジュールへのニーズが高まっています。

アジア太平洋地域は、自動車生産の増加と軽量車両の生産を重視するOEMが多いため、爆発的な成長が期待されています。例えば、中国では2022年7月の自動車業界のPMIが52.0%以上であり、乗用車生産は前年同期比で42.6%増加しています。また、インドでも乗用車販売が増加傾向にあり、新たな生産施設の拡張が市場の成長を後押ししています。主要メーカーには、デンソー、フォルシア、マグナ・インターナショナル、プラスティック・オムニウムが含まれます。

自動車フロントエンドモジュール市場は2021年に1249.5億ドルの価値があり、2027年までに1764億ドルに達すると予測されており、予測期間（2022年 - 2027年）の間に5％以上のCAGRを記録する見込みです。
新型コロナウイルスのパンデミックは、自動車産業やフロントエンドモジュール市場のような関連部品産業の成長を妨げました。2020年にはロックダウンや製造施設の閉鎖により、車両の生産と販売が世界的に減少しました。しかし、2021年の前半に主要市場が再開し、主要企業がさまざまな国でビジネス活動を復活させるための短期戦略を実施したことで、市場は勢いを取り戻すことができました。
中期的には、自動車産業の拡大や、世界の主要地域における車両の安全性に対する意識の高まりが、市場の需要を引き起こすと予想されています。また、車両の軽量化に対する必要性の高まりや、技術的に進んだ軽量フロントエンドモジュールへの需要の増加は、市場のプレイヤーにとって魅力的な機会を提供する可能性があります。しかし、消費者のフロントエンドモジュールへの関心の高まりに応じて、メーカーが製品を小型化することを選ぶため、自動車のフロントエンドモジュール市場には多大な支出が行われており、これが予測期間中の市場成長を制約する可能性があります。
さらに、主要な自動車メーカーは、市場の成長を支えるために競争上の優位性を得るために、最新のフロントエンドモジュールを積極的に採用しようとしています。さらに、ADAS技術や自律走行車の増加は、従来の車両よりも多くのセンサーを搭載するため、全体的な市場成長を促進し、この点において広範な研究活動を行う機会を増やします。
アジア太平洋地域、ヨーロッパ、北アメリカは、予測期間中に市場の発展において重要な役割を果たすと期待されています。これらの地域では、乗用車と商用車の両方の顕著な車両生産がその成長を支えています。さらに、市場の成長は、最新のフロントモジュール革新や地域内の主要メーカーによる重要な自動車OEMの新製品投入によって促される可能性があります。
重要な市場動向
軽量自動車フロントエンドモジュールの需要増加
軽量車両に対する需要の増加は、自動車フロントエンドモジュール（FEM）市場の推進力でもあります。軽量の自動車部品は車両全体の重量を軽減し、結果としてCO2排出量とコストを削減できます。したがって、世界各国のいくつかの政府が企業平均燃費（CAFÉ）やBS-VI基準などの厳しい排出および燃費規制を導入しているため、これらの規制は自動車OEMが軽量金属、複合材料、プラスチックなどの軽量材料の使用を増加させることを促すと考えられます。自動車部品のフロントエンドモジュール材料の実験は、車両の重量削減に20%-30%を達成することに主に寄与しています。
現在、重い鋼鉄や鉄のキャリアの代わりに、燃料効率と車両性能の向上を実現するために軽量部品が使用されています。軽量熱可塑性の一般的な材料はポリプロピレンとナイロンです。例えば、

• 2020年7月、フォード・クーガ SUV用にハイブリッドプラスチック-金属複合材料技術を使用して製造された高度に統合されたボルスターが、スティールパネルとランクセスのピッツバーグ製で、繊維強化ナイロン6であるデュレタン BKV30H2.0EFと共に製造されました。このボルスターと完全に組み立てられたフロントエンドモジュールは、グローバルな自動車業界のシステムサプライヤーであるドイツのモンタプラスト GmbHによって開発され、生産されています。

ハイブリッド複合材料/金属設計は、重い車両に好まれて使用されます。環境規制やグリーンイニシアティブ、消費者のデジタルライフスタイルも、軽量車両の需要を増加させ、その結果、複合材料/ハイブリッドフロントエンドモジュール（FEM）の需要を高める重要な要素となっています。たとえば、

2021年4月、ウェバストはオート上海で未来のモビリティのビジョンとしてコンセプトカーを発表することを発表しました。このコンセプトカーは、自律運転、電動化、快適性のための多くの技術的ソリューションを集約しています：作動するライダーとカメラを搭載した屋根センサーモジュール、大きな開閉可能なパノラマルーフ、スマートな軽量フロントエンドモジュール、バッテリーと充電ソリューション、統合された熱管理システムです。

現在、複合材料で作られたフロントエンドモジュールを搭載したいくつかの車両が市場に導入されています。最近発表されたヒュンダイとメルセデスの2つの小型セグメント車は、軽量のフロントエンド構造を採用しており、これによりコンポーネントに追加機能を統合することができ、組み立て時間の短縮、コスト削減、質量の低減を実現しています。これら3台の車両のキャリアは、射出成形されたペレット状LFT-PPを使用しています。例えば、

2020年2月、ジーリー・フィリピンズは、1.5リットルターボチャージガソリンエンジンと組み合わせた自社のガソリン-電気ハイブリッド技術を搭載した新しいコンパクトSUVを発表しました。この技術には、エンジンのフロントエンドアクセサリードライブ（FEAD）に統合された48ボルトベルトスタータージェネレーター（BSG）、48ボルトから12ボルトへのDC/DCコンバーター、48ボルトリチウムイオンバッテリーモジュールとバッテリーマネジメントシステム（BMS）、回生ブレーキシステム、ハイブリッドモジュールコントロールシステムが含まれています。

市場におけるこのような発展や技術を考慮すると、軽量部品のトレンドが製造業者に顧客向けの革新的なソリューションを提供するよう促すと予想されます。このようなトレンドにより、市場は予測期間中に一定の成長率で成長することが期待されています。
アジア太平洋地域は市場において重要な成長が見込まれています。
アジア太平洋地域は、自動車フロントエンドモジュール市場を支配すると予測されています。これは、日本、韓国、中国、インドにおける主要なフロントエンドモジュールメーカーの強い存在によるものです。この市場の需要は、地域の主要国での自動車生産の増加と、軽量車両を生産するためのさまざまな自動車OEMの焦点の高まりによってさらに支えられています。例えば、

• CAAMによると、中国自動車製造業協会（CAAM）は、2022年7月の自動車業界のPMIが52.0%を超え、全体の製造業よりも良好であったと述べています。7月の総車両生産と販売はそれぞれ245.5万台と242.0万台で、前年同期比で31.5%および29.7%の増加を示しています。乗用車の生産は221万台に達し、前年同期比で42.6%の増加、販売は217.4万台で、前年同期比で40.0%の増加です。1月から7月の期間の乗用車生産は1264.5万台で、前年同期比で10.9%の増加、販売は1252.9万台で、前年同期比で8.3%の増加を示しています。

SIAMによると、インドにおける総乗用車販売台数は2,711,457台から3,069,499台に増加し、同期間中にバンが113,265台販売され、2020年4月から2021年3月の108,841台と比較して、市場のポジティブなトレンドを示しています。

中国とインドに加えて、韓国と日本も日産のような自動車産業の大手企業の存在により重要性を増しています。この地域は自動車フロントエンドモジュール（FEM）市場において、強い二桁のCAGRを示すと予想されています。また、市場の需要は主要企業の拡大戦略や生産施設の拡張などによって支えられると期待されています。例えば、

2022年3月、マレーシアで初めて組み立てられたCKDユニットのポルシェ・カイエンが、クダ州クリムのサイム・ダービーの組立工場で生産ラインから出荷されました。ベースカイエンは現在、CKD形態で現地生産されている唯一のモデルです。地元で調達された6つの主要モジュールには、センターコンソールとコックピット（クラリオン）、前後のアクスル（ZF）、フロントエンドモジュールの組立が含まれています。

そのような展開は、予測期間中に市場に対してポジティブな見通しを生み出すと予想されています。
競争環境
自動車フロントエンドモジュール市場は中程度に統合されており、市場の大多数はデンソー株式会社、フォルシア、グループ、マグナインターナショナル、およびプラスチックオムニウムグループなどの主要なプレーヤーによって支配されています。世界中のさまざまなプレーヤーが新しいR&Dプロジェクトに投資し、競争に先んじるためのジョイントベンチャーやパートナーシップを結んでいます。たとえば、

2021年5月、Mother son Groupは子会社Samvardhana Motherson Reflectecを通じてトルコのPlast Met Groupの大部分の株式を取得しました。この買収の成功により、Motherson Groupはトルコの自動車市場にアクセスできるようになりました。

• 2020年10月、プラスティックオムニウムは100%電気自動車向けの多数の新プログラムが始まると発表しました。プラスティックオムニウムはテスラモデル3およびモデルYにフロントおよびリアバンパー、フロントエンドモジュールを装備しています。これらのモデルは中国と北米で製造されています。また、VW ID.3およびID.4向けにフロントエンドモジュール、センターコンソール、フロントおよびリアバンパーを提供。

追加の利点：
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