2021年の鉄道用パンダグラフ市場は4億1700万USDの価値があり、2027年には6億0900万USDに達する見込みです。この期間中、年平均成長率（CAGR）は約4%と予測されています。COVID-19パンデミックは製造業の shutdown や供給チェーンの混乱を引き起こし、2020年の需要を削減しましたが、パンデミック後は市場の回復が期待されています。

アジア太平洋地域は大規模な鉄道ネットワークと政府の積極的な施策により、市場で重要なシェアを占める見通しです。例えば、中国は2025年までに2.2兆CNYを投資し、高速鉄道網を50,000kmに拡大する計画です。また、インドでは、2022年の予算で140,367クロールの資本支出が計画されています。これらの投資によって、鉄道用パンダグラフの需要が高まると期待されています。

鉄道用パンタグラフ市場は2021年に4億1700万ドルの価値があり、2022年から2027年の予測期間中に約4％のCAGRを記録し、2027年には6億0900万ドルに達すると予想されています。
COVID-19パンデミックは、市場の成長を妨げました。製造ユニットの閉鎖やロックダウンにより、サプライチェーンの混乱や2020年の車両需要の減少が発生しました。しかし、パンデミック後、制限が緩和されるにつれて、市場は予測期間中にペースを上げると予想されています。
中期的には、都市化の進展、電気機関車への需要の増加、そして混雑した交通路での効果的な短距離通勤のための鉄道インフラプロジェクトの進行などの要因が、予測期間にわたる市場全体の発展に寄与することが予想されます。例えば、中国は2025年までにその高速鉄道と都市鉄道インフラに約2.2兆人民元を投資する予定であり、さらに国内鉄道インフラの投資と全体的な拡張における進展も報告しています。
さらに、主要なプレーヤーが最新の技術に投資し、新製品を開発することで市場でのプレゼンスを高めるための新しい戦略を設計することに焦点を当てています。また、鉄道の電化は、世界中の政府がエネルギーの安全性を向上させ、ディーゼルエンジンによる有害な排出を抑制するために、より多くの鉄道電化を推進しているため、予測期間中に鉄道パンタグラフ市場で活動しているプレーヤーに新しい機会を提供する可能性があります。
アジア太平洋地域は、広大な鉄道ネットワークと国内の鉄道インフラの継続的なアップグレードを促進するための好意的な政府の取り組みにより、市場で重要なシェアを持つと予想されています。また、ヨーロッパも予測期間中に顕著な成長を遂げ、その成長はEUの鉄道電化目標や、都市間列車から貨物列車に至るまでの幅広い顧客基盤によって支えられると期待されています。
主要市場動向
鉄道の電化が市場の需要を促進します
主要国は、電化プロジェクトに関する迅速な意思決定が環境目標達成において重要であることを強調しています。また、政府が電化に対する関心を高める中で、鉄道用パンタグラフの需要も時間の経過とともに増加すると予想されています。パンタグラフは、上にある送電線との接触を通じて電力を集める重要な役割を果たします。

2022年、EU資金によるFUNDRESプロジェクトは、9kV DCの新しい統一電化システムに基づいて鉄道の未来に関する挑戦的なアプローチを提案しました。このプロジェクトの野望は、将来の統一システムに向けてエネルギー技術を大幅に強化することです。
カリフォルニア通勤鉄道（カルトレイン）は、超高速鉄道サービスにアップグレードされ、電動化されます。このシステムは2022年から2023年の間に運行開始予定で、初期投資額は50億米ドルです。

これらの要因に加えて、いくつかの政府は鉄道インフラの改善に多額の投資を行っており、サービスの効率を向上させるために、鉄道車両および関連インフラの更新に注力しています。例えば、

2021年に、カナダ政府は国内の鉄道システムの安全性とセキュリティを改善するために約7977万ドルの投資計画を発表しました。この資金は、2022年から2027年の5年間にわたってカナダ運輸省に配分され、鉄道による安全な旅客および貨物輸送を支援します。

• 2022年にトルコは、国内の新しい高速電気鉄道プロジェクトに関連して、英国政府から約21億ユーロのグリーンファイナンスイニシアチブの資金を受け取る見込みであると発表しました。このバイヤークレジットスキームを通じて、英国輸出金融公社（UKEF）は、トルコの首都アンカラと港湾都市イズミルを結ぶ新しい503kmの電動鉄道路線の資金を提供します。

さらに、都市化の進展と人口の増加は、世界中の国々が特に軽量鉄道や電車の利点を活用することを促しています。これらは大都市圏における地域交通の主要な目的を果たしています。例えば、都市化は過去50年間でヨーロッパで約64％から75％に安定して増加しています。スウェーデン、スイス、フランス、スペイン、オランダを含むいくつかの国は、肯定的な人口増加を示しています。
こうした動向を受けて、鉄道用パンタグラフの需要は、予測期間中の投資の増加と鉄道の電化プロジェクトにより、好結果が期待されます。
アジア太平洋地域は予測期間中に大きな成長が期待されています
アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅に成長すると期待されています。鉄道は主要な交通手段の一つである多くの主要国が存在しています。アジアは進行中の鉄道建設プロジェクトのリストを支配しており、2021年には中国が最も目立って58のプロジェクトを抱えています。例えば、

中国は、世界最大の高速鉄道ネットワークを持っており、2025年までにその長さを50,000kmに拡張する計画です。これは、2020年末に運行されていた38,000kmより12,000km長いです。中国は、2031年までに高速ネットワークを100,000kmに倍増させることを目指しています。

さらに、余剰貿易に伴い、鉄道ネットワークの継続的なアップグレードの必要性が高まり、地域全体の政府が鉄道インフラやアップグレードに注力することを促しています。また、鉄道の電化ネットワークの拡大や政府の鉄道プロジェクトが市場の需要を牽引すると予想されています。例えば、

• 2021会計年度において、インド鉄道は最も高い計画資本支出である215,058クローを持っていました。2022-23年度の予算で、鉄道省には140,367クローが配分され、前年から16.9%の成長を示しました。インド鉄道は2020-21年度において、6,015ルートキロメートル（RKM）をカバーする部分の電化を達成しました。2007-14年度と比較して、過去7年間（2014-21）で電化が5倍以上達成されました。

これらに加えて、特にインドなどの発展途上国におけるメトロ電車やトラムプロジェクトの増加も、予測期間中にアジア太平洋地域市場を押し上げています。2021年の10大最も高価な鉄道建設プロジェクトのうち8つはアジアに位置しており、大陸が鉄道メガプロジェクトを求めていることを示しています。2021年の10大最も高価な鉄道建設プロジェクトの半分は高速鉄道に関係しており、全てアジアにあります。

タイ政府は、タイ国鉄を通じてバンコクとラヨーンを結ぶ高速鉄道の建設を進めています。このプロジェクトでは、バンコクからラヨーンまでの220kmの高速鉄道ラインが建設されます。2021年4月にこのプロジェクトの建設活動が始まり、2025年8月の完成が予定されています。
重慶鉄道交通株式会社は、中国重慶の曾家駅西から梁江映画テレビ都市駅までの71.53キロメートルの地下鉄路線を建設しています。このプロジェクトは、既存の都市鉄道システムを拡張し、地域の移動時間を短縮することを計画しています。

そのため、この地域における活発な鉄道浸透と好意的な政府の政策が相まって、地域全体での鉄道用パンタグラフの需要が高まると予想されています。
競争環境
鉄道パンタグラフ市場は、アジア太平洋、ヨーロッパ、北アメリカなどの主要な地域でのグローバルプレーヤーの存在と彼らの強力な支配により、適度に統合されています。市場で活動している主要なプレーヤーは、最新技術への投資や新製品の発売によって市場での存在感を高めるために、新しい戦略の設計に重点を置いています。例えば、

2020年11月、3D自動化およびリアルタイムの線路脇のパンタグラフ監視システムの市場リーダーであるPantoInspectは、パンタグラフ状態監視のための新しいデジタルツインプラットフォームを発表しました。PantoSystemの新しいデジタルツインプラットフォームは、各種の列車パンタグラフを自動的に識別することができ、より正確な測定を提供します。
2020年8月、リカルド・レイルは、パンタグラフユニットと架線システム間の動的相互作用をシミュレートする新しいサービスを開始しました。これは、将来の電化製品の設計を最適化すると同時に、開発コストを削減することを目的としています。

追加の利益：
市場推定（ME）シート（Excel形式）
アナリストサポート 3ヶ月

※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。