全体要約
全地形車両市場は、2023年の32億XX米ドルから2028年には37億XX米ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）は3.0%と見込まれています。市場は農業管理や軍事運用の需要増加に支えられて成長が期待されています。スポーツセグメントは全地形車両において最も大きなシェアを占めており、特に高出力エンジンとトルク能力に優れたスポーツATVが人気です。例えば、Yamaha Raptor 700R SEやPolaris Scramblerなどの高性能モデルが市場で注目されています。
>800ccエンジンの全地形車両は最も成長が期待されており、特に北米での需要が顕著です。また、電動全地形車両も急速に成長すると予測されており、バッテリー技術の進展や環境問題への関心が高まっています。アジア・オセアニア地域では、オーストラリアや中国が大きな市場を形成し、インドが急成長市場として挙げられています。これらの成長要因には、余暇活動や軍事用途の需要が含まれています。
>800ccエンジンの全地形車両は最も成長が期待されており、特に北米での需要が顕著です。また、電動全地形車両も急速に成長すると予測されており、バッテリー技術の進展や環境問題への関心が高まっています。アジア・オセアニア地域では、オーストラリアや中国が大きな市場を形成し、インドが急成長市場として挙げられています。これらの成長要因には、余暇活動や軍事用途の需要が含まれています。
関連する質問
32億ドル (2023年)
3.0% (2023年から2028年)
Polaris Inc., Honda Motor Co., Ltd, BRP, Yamaha Motor Corporation, Textron Inc.
農業管理アプリケーションの増加, 軍事移動作戦の需要増, 登録のための規制緩和
概要
全地形対応車市場は、2023年に32億USDから2028年までに37億USDに成長することが予測されており、2023年から2028年にかけての年平均成長率（CAGR）は3.0%です。この市場は、農業管理のアプリケーションや軍事的な移動作戦の増加により、有望な成長潜在を持っています。さらに、さまざまな地域での登録に関する規制基準の緩和がATVの需要を高めています。
「スポーツはオールテレインビークルの最大の用途です。」
スポーツセグメントは、全地形車両の中で最大のシェアを占めると予測されています。スポーツATVは、ハンドリング体験を向上させるために強力なエンジンと長距離トラベルサスペンションを備えています。これらは、独特な高出力エンジンとトルク性能により、ATV選手権に参加するライダーに特に好まれています。スポーツATVは通常、エンジン容量が100から1000ccの範囲であり、さまざまなアクセサリーをカスタマイズして独自のスタイルを作り出し、性能を向上させることができます。彼らの優れたシフト技術とハンドリング機能は、スポーツ活動に非常に適しています。ヨーロッパおよびアジアオセアニアにおけるレクリエーション/スポーツ活動に対するATVの需要は、近年急増しています。これらの地域の国々は、アウトドア活動を支援するためにレクリエーションおよびアドベンチャーイベントの増加を経験しています。さまざまな地域の国々で複数のスポーツイベントが開催されており、住民や観光客の参加を促しています。
さらに、GCC諸国におけるスポーツATVの需要は観光の成長と砂漠スポーツへの関心の高まりにより増加しています。主要な業界プレーヤーは、顧客に幅広いカスタマイズオプションを提供しており、顧客は自分のATVをより速く、より機敏で、レーストラックに適したものにすることができます。さらに、ホンダ、ヤマハ、BRP、ポラリスなどの著名なATV製造業者（OEM）は、スポーツATVモデルに電子燃料噴射システムを搭載しています。市場に出回っている注目のスポーツATVモデルには、ヤマハ・ラプター700R SE、YXZ1000R SE、ポラリス・スクランブラー、ポラリス・フェニックス、YFZ450R SEがあります。スポーツATV市場の成長は、観光セクター内のレクリエーション活動の増加とスポーツATVのエンジンシステムにおける継続的な進化によって推進されています。
「800cc以上が全地形車両の最も成長の早い市場となるでしょう。」
予測期間中、800cc超のエンジンは全地形車市場で最も成長が早いセグメントです。これらは高出力、牽引能力、強度を提供し、重い荷物の運搬、機器の牽引、荒れた地形の移動に役立ちます。800ccを超えるエンジン容量のATVへの需要は、成熟市場である北米で大幅に成長すると予想されています。人々がレクリエーションや作業活動のためにより高容量のエンジンに移行しています。より高いエンジン容量のATVは、レースイベントや困難なオフロード条件での対応に役立ちます。鉱業、林業、捜索救助作業などの産業は、これらの強力なATVに依存しています。Polaris Sportsman XP 1000、Can-Am Renegade 1000、Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS、Yamaha Grizzly 850など、800ccを超えるエンジン容量を持つ人気のATVモデルがいくつかあります。
「電動オールテレイン車両は、最も高いCAGRを記録すると見込まれています。」
電動推進型オールテレインビークルは、レビュー期間中に急速に成長する見込みです。新しい車両排出規制や代替推進技術の進展、バッテリーおよび関連部品の価格低下、急速に増加する充電インフラが、電動ATVの採用を促進しています。バッテリー駆動のATVは、従来のガソリンATVと比べて設置および運用コストが低く、排出ガスがほとんどなく、他のATVと比較して低い運転音を持つため効率的です。バッテリー技術の進展、例えばバッテリーパック、急速充電、長距離バッテリーは、電動ATVの需要を引き起こすでしょう。例えば、EZ Raider HD4のような新しい電動ATVのバージョンは、非常に強力なバッテリーを搭載しており、ライダーがガソリン駆動のATVと同じ距離を移動できるようにしています。環境への懸念の高まり、バッテリー駆動範囲の進展、およびさまざまな電動ATVモデルの発売が、今後数年間における電動ATVの採用を促進するでしょう。
アジア・オセアニアは、予測期間中に全地形対応車市場で最も成長が速い市場であると推測されています。
アジア・オセアニア地域は、オールテレインビークル市場で最も速く成長すると予測されています。この地域ではオーストラリアと中国が最大の市場であり、インドは最も成長が早い市場です。アジア・オセアニアでの市場成長の主な理由は、スポーツやエンターテインメント活動の増加と、軍事・防衛用途のATVに対する需要の高まりです。加えて、個人の可処分所得の増加、国の経済成長、生産コストの低さ、安価な労働力の利用可能性、外国直接投資（FDI）に対する政府の取り組みが、レジャー活動への支出の増加をもたらしています。これにより、この地域でのオールテレインビークルの販売が増加しています。この地域は、北米やヨーロッパといった成熟市場よりも高い成長潜在能力を持ち、それがオールテレインビークル市場の成長を促しています。ホンダ（日本）、川崎重工業（日本）、スズキ（日本）などの主要な地域プレーヤーや、一部の外国企業および地元企業が、コスト効果の高い性能重視の製品で地域の需要を支えています。
予備選の内訳
この市場で活動している主要な組織のCXO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよび技術ディレクター、ならびに幹部への詳細なインタビューが実施されました。
・ステークホルダー別：供給側 - 90%、その他 - 10%
• 役職別：Cレベルエグゼクティブ - 25%、ディレクター/バイスプレジデント - 35%、その他 - 40%
地域別：北米 - 20%、アジア・オセアニア - 50%、ヨーロッパ - 20%、その他の地域 - 10%
オールテレインビークル市場は、ポラリス・インク（米国）、ホンダ・モーター・コーポレーション（日本）、BRP（カナダ）、ヤマハ・モーター・コーポレーション（日本）、およびテクストロン・インク（米国）などの主要な製造業者で構成されています。
調査対象
この研究は、全地形車市場を用途（スポーツ、エンターテイメント、農業、軍事・防衛、およびその他（狩猟、林業））、種類（スポーツATVおよびユーティリティATV）、駆動方式（2WD、4WD、AWD）、エンジン容量（<400 CC、400～800 CC、および>800 CC）、燃料タイプ（ガソリンおよび電気）、座席数（1人および2人以上）、車輪の数（4つおよび4つ以上）、地域（アジア・オセアニア、ヨーロッパ、北米、その他の地域）および地域別のサイドバイサイドでセグメント化しています。
報告書購入の主な利点：
このレポートは、市場のリーダーや新規参入者が全体のオールテレインビークル市場およびサブセグメントの収益数字の最も近い近似値に関する情報を得るのを助けます。このレポートは、利害関係者が競争環境を理解し、ビジネスをより良く位置づけ、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、レポートは利害関係者が市場の動向を理解し、主要な市場の推進要因、制約、課題、機会に関する情報を提供します。
そのレポートは以下の指標に関する洞察を提供します。
• 主な推進要因の分析（オフロードレクリエーション活動の増加がATVの需要を引き上げる、農業および軍事・防衛におけるATVの需要の増加、個人の購買力と支出能力の向上）、制約（高い事故率がATVの販売を妨げる可能性、野生動物区域でのATV使用に対する制限がATV需要を妨げる可能性）、機会（ATVにおける技術の使用の増加が需要を促進する、電動ATVに対する前向きな見通し）、課題（地域間の貿易障壁、高額なATVのコスト）。
• 製品開発/革新: 全地形車市場における今後の技術、研究開発活動、新製品の発売に関する詳細な洞察。
市場開発：有望な市場に関する包括的な情報 - レポートは、異なる地域におけるオールテレインビークル市場を分析しています。
市場の多様化：新製品やサービス、未開拓の地域、最近の動向、およびオールテレインビークル市場への投資に関する包括的な情報。
• 競争評価：ポラリス社（アメリカ）、BRP（カナダ）、ホンダ Motors 株式会社（日本）、テキストロン社（アメリカ）、およびヤマハモーター株式会社（日本）などの主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、サービス提供の詳細な評価です。オールテレインビークル市場において。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
「スポーツはオールテレインビークルの最大の用途です。」
スポーツセグメントは、全地形車両の中で最大のシェアを占めると予測されています。スポーツATVは、ハンドリング体験を向上させるために強力なエンジンと長距離トラベルサスペンションを備えています。これらは、独特な高出力エンジンとトルク性能により、ATV選手権に参加するライダーに特に好まれています。スポーツATVは通常、エンジン容量が100から1000ccの範囲であり、さまざまなアクセサリーをカスタマイズして独自のスタイルを作り出し、性能を向上させることができます。彼らの優れたシフト技術とハンドリング機能は、スポーツ活動に非常に適しています。ヨーロッパおよびアジアオセアニアにおけるレクリエーション/スポーツ活動に対するATVの需要は、近年急増しています。これらの地域の国々は、アウトドア活動を支援するためにレクリエーションおよびアドベンチャーイベントの増加を経験しています。さまざまな地域の国々で複数のスポーツイベントが開催されており、住民や観光客の参加を促しています。
さらに、GCC諸国におけるスポーツATVの需要は観光の成長と砂漠スポーツへの関心の高まりにより増加しています。主要な業界プレーヤーは、顧客に幅広いカスタマイズオプションを提供しており、顧客は自分のATVをより速く、より機敏で、レーストラックに適したものにすることができます。さらに、ホンダ、ヤマハ、BRP、ポラリスなどの著名なATV製造業者（OEM）は、スポーツATVモデルに電子燃料噴射システムを搭載しています。市場に出回っている注目のスポーツATVモデルには、ヤマハ・ラプター700R SE、YXZ1000R SE、ポラリス・スクランブラー、ポラリス・フェニックス、YFZ450R SEがあります。スポーツATV市場の成長は、観光セクター内のレクリエーション活動の増加とスポーツATVのエンジンシステムにおける継続的な進化によって推進されています。
「800cc以上が全地形車両の最も成長の早い市場となるでしょう。」
予測期間中、800cc超のエンジンは全地形車市場で最も成長が早いセグメントです。これらは高出力、牽引能力、強度を提供し、重い荷物の運搬、機器の牽引、荒れた地形の移動に役立ちます。800ccを超えるエンジン容量のATVへの需要は、成熟市場である北米で大幅に成長すると予想されています。人々がレクリエーションや作業活動のためにより高容量のエンジンに移行しています。より高いエンジン容量のATVは、レースイベントや困難なオフロード条件での対応に役立ちます。鉱業、林業、捜索救助作業などの産業は、これらの強力なATVに依存しています。Polaris Sportsman XP 1000、Can-Am Renegade 1000、Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS、Yamaha Grizzly 850など、800ccを超えるエンジン容量を持つ人気のATVモデルがいくつかあります。
「電動オールテレイン車両は、最も高いCAGRを記録すると見込まれています。」
電動推進型オールテレインビークルは、レビュー期間中に急速に成長する見込みです。新しい車両排出規制や代替推進技術の進展、バッテリーおよび関連部品の価格低下、急速に増加する充電インフラが、電動ATVの採用を促進しています。バッテリー駆動のATVは、従来のガソリンATVと比べて設置および運用コストが低く、排出ガスがほとんどなく、他のATVと比較して低い運転音を持つため効率的です。バッテリー技術の進展、例えばバッテリーパック、急速充電、長距離バッテリーは、電動ATVの需要を引き起こすでしょう。例えば、EZ Raider HD4のような新しい電動ATVのバージョンは、非常に強力なバッテリーを搭載しており、ライダーがガソリン駆動のATVと同じ距離を移動できるようにしています。環境への懸念の高まり、バッテリー駆動範囲の進展、およびさまざまな電動ATVモデルの発売が、今後数年間における電動ATVの採用を促進するでしょう。
アジア・オセアニアは、予測期間中に全地形対応車市場で最も成長が速い市場であると推測されています。
アジア・オセアニア地域は、オールテレインビークル市場で最も速く成長すると予測されています。この地域ではオーストラリアと中国が最大の市場であり、インドは最も成長が早い市場です。アジア・オセアニアでの市場成長の主な理由は、スポーツやエンターテインメント活動の増加と、軍事・防衛用途のATVに対する需要の高まりです。加えて、個人の可処分所得の増加、国の経済成長、生産コストの低さ、安価な労働力の利用可能性、外国直接投資（FDI）に対する政府の取り組みが、レジャー活動への支出の増加をもたらしています。これにより、この地域でのオールテレインビークルの販売が増加しています。この地域は、北米やヨーロッパといった成熟市場よりも高い成長潜在能力を持ち、それがオールテレインビークル市場の成長を促しています。ホンダ（日本）、川崎重工業（日本）、スズキ（日本）などの主要な地域プレーヤーや、一部の外国企業および地元企業が、コスト効果の高い性能重視の製品で地域の需要を支えています。
予備選の内訳
この市場で活動している主要な組織のCXO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよび技術ディレクター、ならびに幹部への詳細なインタビューが実施されました。
・ステークホルダー別：供給側 - 90%、その他 - 10%
• 役職別：Cレベルエグゼクティブ - 25%、ディレクター/バイスプレジデント - 35%、その他 - 40%
地域別：北米 - 20%、アジア・オセアニア - 50%、ヨーロッパ - 20%、その他の地域 - 10%
オールテレインビークル市場は、ポラリス・インク（米国）、ホンダ・モーター・コーポレーション（日本）、BRP（カナダ）、ヤマハ・モーター・コーポレーション（日本）、およびテクストロン・インク（米国）などの主要な製造業者で構成されています。
調査対象
この研究は、全地形車市場を用途（スポーツ、エンターテイメント、農業、軍事・防衛、およびその他（狩猟、林業））、種類（スポーツATVおよびユーティリティATV）、駆動方式（2WD、4WD、AWD）、エンジン容量（<400 CC、400～800 CC、および>800 CC）、燃料タイプ（ガソリンおよび電気）、座席数（1人および2人以上）、車輪の数（4つおよび4つ以上）、地域（アジア・オセアニア、ヨーロッパ、北米、その他の地域）および地域別のサイドバイサイドでセグメント化しています。
報告書購入の主な利点：
このレポートは、市場のリーダーや新規参入者が全体のオールテレインビークル市場およびサブセグメントの収益数字の最も近い近似値に関する情報を得るのを助けます。このレポートは、利害関係者が競争環境を理解し、ビジネスをより良く位置づけ、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、レポートは利害関係者が市場の動向を理解し、主要な市場の推進要因、制約、課題、機会に関する情報を提供します。
そのレポートは以下の指標に関する洞察を提供します。
• 主な推進要因の分析（オフロードレクリエーション活動の増加がATVの需要を引き上げる、農業および軍事・防衛におけるATVの需要の増加、個人の購買力と支出能力の向上）、制約（高い事故率がATVの販売を妨げる可能性、野生動物区域でのATV使用に対する制限がATV需要を妨げる可能性）、機会（ATVにおける技術の使用の増加が需要を促進する、電動ATVに対する前向きな見通し）、課題（地域間の貿易障壁、高額なATVのコスト）。
• 製品開発/革新: 全地形車市場における今後の技術、研究開発活動、新製品の発売に関する詳細な洞察。
市場開発：有望な市場に関する包括的な情報 - レポートは、異なる地域におけるオールテレインビークル市場を分析しています。
市場の多様化：新製品やサービス、未開拓の地域、最近の動向、およびオールテレインビークル市場への投資に関する包括的な情報。
• 競争評価：ポラリス社（アメリカ）、BRP（カナダ）、ホンダ Motors 株式会社（日本）、テキストロン社（アメリカ）、およびヤマハモーター株式会社（日本）などの主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、サービス提供の詳細な評価です。オールテレインビークル市場において。
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目次
1 イントロダクション 36
1.1 調査の目的 36
1.2 市場の定義 37
1.2.1 定義、ドライブタイプ別 37
1.2.2 定義、タイプ別 38
1.3 包含・除外事項 38
1.4 市場範囲 39
1.4.1 考慮した地域 39
1.4.2 対象年 40
1.5 通貨 40
1.6 ステークホルダー 41
1.7 変化のサマリー 41
2 調査手法 42
2.1 リサーチデータ 42
2.1.1 二次データ 43
- 2.1.1.1 ベースナンバーを推定するための主要な二次資料のリスト 44
- 2.1.1.2 二次情報の主要データ 45
2.1.2 一次データ 45
- 2.1.2.1 サンプリング手法・データ収集方法 46
2.2 市場規模予測 47
2.2.1 ボトムアップアプローチ：全地形車両市場 48
2.2.2 トップダウンアプローチ：全地形車両市場 49
2.3 市場規模のファクター分析：需要・供給サイド 50
2.4 全地形車両市場に影響を与える要因 51
2.5 全地形車両市場への不況の影響 51
2.6 市場の内訳とデータのトライアンギュレーション 52
2.7 リセッション時のインパクト 53
2.7.1 イントロダクション 53
2.7.2 地域のマクロ経済概況 53
2.7.3 主要な経済指標の分析 53
2.7.4 経済スタグフレーション（景気減速） vs. 経済不況 54
- 2.7.4.1 ヨーロッパ 54
- 2.7.4.2 アジアのオセアニア 55
- 2.7.4.3 アメリカズ 55
2.7.5 経済見通し・予測 56
2.8 前提および関連するリスク 57
2.8.1 調査の前提 57
2.8.2 市場前提 58
2.9 調査上の制約 59
3 エグゼクティブサマリー 60
3.1 レポートサマリー 60
4 更なる考察 63
4.1 全地形車両市場におけるプレーヤーの魅力的な機会 63
4.2 全地形車両の市場、タイプ別 64
4.3 全地形車両の市場、用途別 64
4.4 全地形車両の市場：駆動タイプ別 65
4.5 全地形車両の市場、燃料タイプ別 65
4.6 全地形車両の市場：エンジン容量別 66
4.7 全地形車両の市場、車輪数別 66
4.8 全地形車両の市場、座席数別 67
4.9 サイドバイサイド市場、地域別 67
4.10 全地形車両の市場、地域別 68
5 市場概要 69
5.1 イントロダクション 69
5.2 市場力学 70
5.2.1 促進要因 70
- 5.2.1.1 オフロード・レクリエーションの増加 70
- 5.2.1.2 農業、軍事・防衛分野におけるATVの需要拡大 71
- 5.2.1.3 個人の購買力と消費能力の上昇 72
5.2.2 抑制要因 73
- 5.2.2.1 高い事故率 73
- 5.2.2.2 野生動物保護区域でのATV使用制限 74
5.2.3 市場機会 74
- 5.2.3.1 ATVにおける技術利用の増加 74
- 5.2.3.2 電動ATVに前向きな姿勢 75
5.2.4 課題 75
- 5.2.4.1 地域間の貿易障壁 75
- 5.2.4.2 ATVの高コスト 76
5.3 買い手に影響を及ぼすトレンド/ディスラプション 77
5.4 全地形車両マーケットエコシステム 78
5.4.1 全地形車両メーカー 78
5.4.2 原料/部材サプライヤー 78
5.4.3 政府および規制当局 79
5.4.4 ディーラーおよび販売店 79
5.4.5 サービス・修理センター 79
5.4.6 エンドユーザー 79
5.5 サプライチェーン分析 80
5.6 価格分析 82
5.6.1 全地形車両の地域別平均価格動向、2020年対2022年 82
5.6.2 全地形車両の平均価格動向（タイプ別）、2020年対2022年 82
5.6.3 トップOEMとその主要モデルの価格帯、2022年 82
5.7 ケーススタディ分析 83
5.8 取引分析・貿易分析 85
5.8.1 輸入データ 85
- 5.8.1.1 米国 85
- 5.8.1.2 メキシコ 85
- 5.8.1.3 中国 85
- 5.8.1.4 日本 86
- 5.8.1.5 インド 86
- 5.8.1.6 ドイツ 86
- 5.8.1.7 フランス 87
- 5.8.1.8 スペイン 87
5.8.2 輸出データ 88
- 5.8.2.1 米国 88
- 5.8.2.2 中国 88
- 5.8.2.3 日本 89
- 5.8.2.4 インド 89
- 5.8.2.5 ドイツ 90
- 5.8.2.6 フランス 90
- 5.8.2.7 スペイン 91
5.9 2023-2024年の主な会議・イベント 91
5.9.1 全地形車両市場：今後の会議とイベント 91
5.10 特許分析 92
5.10.1 用途と特許の推移、2019-2022年 92
5.11 購買基準 95
5.12 規制の概観 96
5.12.1 米国：全地形車両規制 96
5.12.2 カナダ：全地形車両規制 99
5.12.3 オーストラリア：全地形車両規制 99
5.12.4 ヨーロッパ：全地形車両規制 100
5.12.5 規制機関、政府機関、その他の組織一覧 101
5.13 技術トレンド 102
6 全地形車両の市場：駆動タイプ別 104
6.1 イントロダクション 105
6.1.1 業界の考察 105
6.2 2WD 107
6.3 4WD 108
6.4 AWD 110
7 全地形車両の市場、燃料タイプ別 112
7.1 イントロダクション 113
7.1.1 業界の考察 113
7.2 電気 114
7.3 ガソリン 116
7.3.1 より高い出力、効率、より広い応用分野が需要を押し上げる 116
8 全地形車両の市場、用途別 118
8.1 イントロダクション 119
8.1.1 業界の考察 119
8.2 スポーツ 122
8.2.1 スポーツイベントや選手権などの人気で需要が高まる 122
8.3 エンターテイメント 124
8.3.1 レジャー愛好家の増加が需要を喚起 124
8.4 農業 125
8.4.1 農業機械化の進展が需要を牽引 125
8.5 軍事・防衛 127
8.6 その他 129
9 全地形車両の市場：エンジン容量別 131
9.1 イントロダクション 132
9.1.1 業界の考察 132
9.2 ＜400CC 134
9.3 400-800 CC 135
9.3.1 高出力と燃費向上がセグメントを牽引 135
9.4 ＞ 800CC 137
10 全地形車両の市場、座席数別 139
10.1 イントロダクション 140
10.1.1 業界の考察 140
10.2 ワンシーター 142
10.2.1 低価格化が一人乗りATVの需要を牽引 142
10.3 ≥ツーシーター 143
11 全地形車両の市場、タイプ別 145
11.1 イントロダクション 146
11.1.1 業界の考察 146
11.2 ユーティリティ 148
11.3 スポーツ 150
11.3.1 アジア・オセアニアがスポーツATVの最速成長市場に 150
12 全地形車両の市場、車輪数別 152
12.1 イントロダクション 153
12.1.1 業界の考察 153
12.2 4輪 155
12.2.1 スポーツ・レクリエーション活動の増加が需要を牽引 155
12.3 ＞4輪 156
13 サイドバイサイドビークルの市場、地域別 158
13.1 イントロダクション 159
13.1.1 業界の考察 159
14 全地形車両の市場、地域別 162
14.1 イントロダクション 163
14.1.1 業界の考察 163
14.2 アジアのオセアニア 166
14.2.1 リセッション時のインパクト 166
14.2.2 中国 169
14.2.3 オーストラリア 171
14.2.4 ニュージーランド 173
14.2.5 日本 174
14.2.6 インド 176
- 14.2.6.1 農業用途の新モデルが市場を牽引 176
14.3 ヨーロッパ 177
14.3.1 リセッション時のインパクト 178
14.3.2 ドイツ 180
14.3.3 フランス 181
14.3.4 ロシア 183
14.3.5 英国 185
- 14.3.5.1 軍事用クワッドバイクの開発が市場を牽引 185
14.3.6 スペイン 186
- 14.3.6.1 農業用途への需要の高まりが市場を牽引 186
14.3.7 スウェーデン 187
- 14.3.7.1 ロシア・ウクライナ戦争による需要の減少 187
14.3.8 その他ヨーロッパ 189
14.4 北米 190
14.4.1 リセッション時のインパクト 190
14.4.2 米国 193
14.4.3 カナダ 194
14.4.4 メキシコ 196
14.5 その他地域 198
14.5.1 リセッション時のインパクト 198
14.5.2 ブラジル 200
14.5.3 アラブ首長国連邦 202
- 14.5.3.1 成長する観光セクターがスポーツATVの需要を牽引 202
14.5.4 南アフリカ 203
- 14.5.4.1 困難な地形にアクセスするユーティリティATVの需要増加 203
14.5.5 サウジアラビア 205
15 Marketsandmarketsによる推薦文 207
15.1 アジア・オセアニアは全地形車両にとって魅力的な市場となる 207
15.2 ＞800CCのAtvとサイド・バイ・サイド・ビークルは、将来的に新たな収入源を創出 207
15.3 メーカーに魅力的な機会を提供する電動ATV 208
15.4 まとめ 208
16 競合情勢 209
16.1 概要 209
16.2 MARKET SHARE ANALYSIS, 2022 209
16.3 REVENUE ANALYSIS OF TOP LISTED/PUBLIC PLAYERS 210
16.4 COMPANY EVALUATION MATRIX: ALL-TERRAIN VEHICLE MANUFACTURERS 212
16.4.1 用語解説 212
16.4.2 STARS 212
16.4.3 EMERGING LEADERS 212
16.4.4 PERVASIVE PLAYERS 212
16.4.5 PARTICIPANTS 212
16.5 COMPETITIVE EVALUATION QUADRANT: SIDE-BY-SIDE VEHICLE MANUFACTURERS 217
16.5.1 STARS 217
16.5.2 EMERGING LEADERS 217
16.5.3 PERVASIVE PLAYERS 217
16.5.4 PARTICIPANTS 217
16.6 競合シナリオ 219
16.6.1 製品展開 219
16.6.2 ディール 228
16.6.3 その他 229
16.7 主要プレーヤーが採用する戦略／right to win、2018-2022年 230
16.8 競合ベンチマーキング 231
16.8.1 全地形車両の主要プレーヤーとその製品群 231
17 企業プロファイル 233
17.1 主要企業 233
17.1.1 POLARIS INC 233
17.1.2 TEXTRON INC 241
17.1.3 HONDA MOTOR CO., LTD 246
17.1.4 KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD 252
17.1.5 YAMAHA MOTOR CORPORATION 257
17.1.6 SUZUKI MOTOR CORPORATION 263
17.1.7 JOHN DEERE 266
17.1.8 BRP 270
17.1.9 CFMOTO 274
17.1.10 HISUN MOTORS CORPORATION 277
17.2 他の有力企業 279
17.2.1 BENNCHE, LLC 279
17.2.2 VELOMOTORS 280
17.2.3 ECO CHARGER 280
17.2.4 BALTMOTORS 281
17.2.5 CECTEK 281
17.2.6 NEBULA AUTOMOTIVE PRIVATE LIMITED 282
17.2.7 TAIWAN GOLDEN BEE (TGB) 283
17.2.8 KYMCO 284
17.2.9 LINHAI 285
17.2.10 AMERICAN LANDMASTER 285
18 付録 286
18.1 業界エキスパートの考察 286
18.2 ディスカッションガイド 287
18.3 ナレッジストア 290
18.4 カスタマイズオプション 292
18.4.1 サイドバイサイドビークルの市場、用途別 292
- 18.4.1.1 スポーツ 292
- 18.4.1.2 エンターテイメント 292
- 18.4.1.3 農業 292
- 18.4.1.4 軍事・防衛 292
- 18.4.1.5 その他（狩猟・林業） 292
18.4.2 サイドバイサイドビークルの市場、燃料タイプ別 292
- 18.4.2.1 ガソリン 292
- 18.4.2.2 ディーゼル 292
- 18.4.2.3 電気 292
18.5 関連レポート 293
18.6 執筆者の詳細 294
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