全体要約
2022年の世界のEV充電ステーション市場は235.4万台で、2027年には1462.3万台に成長すると予測されています。年平均成長率（CAGR）は44.1%です。EVの販売増加やゼロエミッション輸送に対する需要の高まりが市場を後押しします。技術の進展、特にポータブル充電器や双方向充電、スマート充電、超高速充電技術などが新たな機会を生むことが期待されています。
アジア太平洋地域が最大かつ最も成長する市場とされ、中国やインド、日本、韓国が含まれます。これらの国々はEV普及に向けた政策を実施しており、充電インフラへの投資も進んでいます。ヨーロッパでは、イギリス、オランダ、ノルウェー、フランス、ドイツが主要市場で、全体の24.78%を占めています。各国はインセンティブを通じてゼロエミッション車両の使用を促進しており、充電ステーションの需要が増加しています。
アジア太平洋地域が最大かつ最も成長する市場とされ、中国やインド、日本、韓国が含まれます。これらの国々はEV普及に向けた政策を実施しており、充電インフラへの投資も進んでいます。ヨーロッパでは、イギリス、オランダ、ノルウェー、フランス、ドイツが主要市場で、全体の24.78%を占めています。各国はインセンティブを通じてゼロエミッション車両の使用を促進しており、充電ステーションの需要が増加しています。
関連する質問
2,354千ユニット（2022年）
44.1%（2022年から2027年）
ABB, Shell, ChargePoint, Tesla, BYD
EVの販売増加、ゼロエミッション輸送の需要増、充電技術の進展
概要
世界の電気自動車充電ステーション市場の規模は、2022年の2,354千ユニットから2027年には14,623千ユニットに成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は44.1%です。世界中での電気自動車の販売増加や、ゼロエミッション交通手段への需要の高まりなどの要因が、電気自動車充電ステーション市場の需要を後押しします。ポータブル充電ステーション、双方向充電、負荷管理によるスマート充電、利用ベースの分析、自動支払い、さらに超高速充電技術の開発などの技術の進展が、この市場に新たな機会を生み出します。
「公共充電器は予測期間中、最も成長が早い市場になるでしょう。」
公共のEV充電の可用性は、世界中で電気自動車を購入する上で重要な役割を果たしています。公共の充電と高速充電へのアクセスは、電気自動車を購入する際の重要な基準と見なされています。これは、公共充電セグメントの収益成長を促進すると予想されています。アジア太平洋地域は、特に中国、インド、韓国など、EVユーザーの増加に伴い、公共充電器の設置を大幅に進めています。これらの国は、補助金や減税を提供することにより、EVの使用を増加させるための政策を実施しています。また、EV関連企業がより早く拡大できるように助成金を提供したり、優遇政策を採用することで、EV製造業者や関連産業の成長を促進しています。経済成長、都市化、旅行需要などの安定した増加と、エネルギー貯蔵と環境の持続可能性に貢献する電動モビリティへの投資の増加が、公共充電ステーションセグメントの成長を促進すると予想されています。北米の公共EV充電市場は、特にカリフォルニア州、メリーランド州などの13州で、EVユーザーの数が増加した米国によって推進されており、この傾向は他の州にも広がると予想され、今後数年間で公共充電セグメントの高成長につながるでしょう。欧州地域では、主要なEVユーザーには英国、オランダ、ノルウェー、フランス、ドイツが含まれています。他の国々も今後数年間でEVの使用を増加させると予想されており、それに伴いEVインフラの成長につながるでしょう。
アジア太平洋地域は予測期間中に最大かつ最も急成長する市場と予想されています。
アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、韓国などの国々で構成されています。この地域は、中国やインドなど、世界で最も急成長している経済のいくつかの本拠地です。これらの新興経済国の政府は、世界の電気自動車充電ステーション市場の成長潜在能力を認識しており、そのため、国内市場での電気自動車充電インフラの製造に向けて主要なOEMを引き付けるためのさまざまな取り組みを採用しています。例えば、EV充電ステーションの充電ネットワークプロバイダーは、さまざまなOEMと提携して、EVドライバーに無料のEV充電を提供。これにより、近年の電気自動車の生産が増加し、国内および海外の需要に応えています。日本と中国は、電気自動車および充電ソリューションを世界中に輸出しています。
アジア太平洋地域の政府は、電気商用車の導入に焦点を当てています。例えば、2020年9月にインド政府は、電気自動車（EV）へ移行する計画の一環として、先進的なバッテリー製造施設を設立する企業に46億米ドル相当のインセンティブを提供する計画を発表しました。同様に、2019年には中国が販売税の免除などの措置を講じました。中国は電気自動車に対して優遇金融や交通管理政策を提供したほか、カーボンクレジットプログラムの最適化も行い、今後数年間で適切に削減する予定です。現在、中国には約114万7000のEV充電ポイントがあります。日本も2030年までにEVとプラグインハイブリッドのシェアを20%から30%に増やす計画を立てており、EV購入者への補助金を増額するなどの措置を講じています。韓国政府は、2022年末までに43万台のEVを路上に出すことを目指し、補助金や税控除を通じてEVの使用を促進しています。また、国内の充電インフラ改善に向けたプログラムにも投資を行いました。これにより、地域でのEV用充電インフラの高い需要が生まれています。
政府は、補助金付きの電気料金を提供することで、民間企業が公共の充電ポイントを導入することを奨励しています。中国は、国内の増加するEVのための充電ソリューションを提供するために、電気自動車充電ステーションの生産に大規模に投資しています。BYDのようなOEMは、地域の需要に応えるために、他の地域でも電動バスや電動トラックの製造のための生産工場を設立する計画を立てています。これらの要因は、アジア太平洋地域の市場を牽引すると予想されています。多くの新興企業や既存の大手国内企業がこの地域市場に進出しています。例えば、Star Chargeは、中国のトップEV充電プロバイダーの一つとして成長しました。同様に、インドのJioは、同国のEV充電の開発を加速するためにBPと協力する計画です。
「予測期間中、ヨーロッパは第二の地域となるでしょう」
ヨーロッパの主要なEV市場は、オーストリア、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、スペイン、スウェーデン、イタリア、そしてイギリスです。ヨーロッパは2021年において、世界の電気自動車充電ステーション市場の24.78%を占めました。通常の充電器は急速充電器よりも高いシェアを持っています。上位5カ国はすべての充電器の83%以上を占めており、残りは他の国で利用されています。2020年8月までに、ヨーロッパは上昇する排出レベルを減少させるために厳しい排出規制基準を実施しました。この地域のいくつかの国は、重要なインセンティブを通じて電気自動車を促進しています。地域ではゼロまたは低排出車両への関心の高まりにより、電気自動車充電ステーションへの需要が大幅に増加しています。この地域には、シュナイダーエレクトリック、ABB、シーメンス、エファセック、アンジーなどの電気自動車充電ステーション提供者がいます。イギリスは2030年までにガソリン/ディーゼル車を段階的に廃止し、EVの成長を促進する計画を発表しました。他のヨーロッパ諸国も過去10年間にわたり、EVへの移行計画を実施してきました。
ヨーロッパにおけるEVの需要の高まりに伴い、EV充電ステーションの需要も増加しています。2021年11月の欧州環境庁の報告によれば、ヨーロッパでは新車登録の11.41%がEVです。充電ステーションの数は約37%増加し、オランダ、ノルウェー、英国、ドイツ、フランスがEV充電ステーションの増加においてリーダーとなっています。2020年には、ヨーロッパの主要市場でEVの登録が大幅に増加しました。ノルウェーは新車登録の75%がEVであり、アイスランドは46%、スウェーデンは33%、オランダは28%でした。2021年12月現在、EUでは100kmごとに5台以上の公共快速充電器があります。ヨーロッパは2030-2050年までにCO2排出量を80%削減するという野心的な目標を設定し、そのためのロードマップを作成しました。ヨーロッパ各国の政府は電気インフラに補助金を出しており、長期的には電気自動車に焦点が当てられると予想されています。しかし、東ヨーロッパ諸国は車両規範や技術の面で、英国、ドイツ、フランス、スペインなどの西ヨーロッパ諸国に遅れをとっています。そのため、東ヨーロッパでは電気自動車製造業者や電気自動車インフラの存在が比較的低いです。これは、電気自動車充電ステーションの提供者やバッテリー製造業者にとって、東ヨーロッパでの足場を拡大する機会を提供します。この拡大により、ヨーロッパにおける電気自動車充電ステーションの需要が増加することが期待されています。
この市場で活動している様々な主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよびテクノロジーディレクター、そしてエグゼクティブへの詳細なインタビューが行われました。
• 会社タイプ別：Tier I - 67％、その他 - 9％、OEM - 24％
• 役職別：Cレベルの幹部 - 33%、ディレクター - 52%、その他 - 15%
地域別: 北アメリカ - 43%、ヨーロッパ - 24%、アジア太平洋 - 33%
電気自動車充電ステーション市場は、ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（アメリカ）、テスラ（アメリカ）、およびBYD（中国）を含む主要な充電プロバイダーによって支配されています。彼らは電気自動車充電エコシステムのために製品を開発し、サービスを提供。彼らはEV充電技術を開発し、電気自動車充電ステーション市場の各顧客に完成品と充電サービスを提供するためにパートナーシップを開始しました。
調査カバレッジ:
この報告書は、電気自動車充電ステーション市場を、アプリケーション（公共、私有）、充電レベル、充電ポイントタイプ、インフラ、サービスタイプ、設置、電気バス充電、DC快速充電、IoT接続、地域（アジア太平洋、ヨーロッパ、北アメリカ）に関してカバーしています。また、電気自動車充電ステーションエコシステムの主要なプレーヤーの競争環境と企業プロファイルも含まれています。
本研究には、市場の主要プレーヤーに関する詳細な競争分析とともに、企業プロフィール、製品およびビジネスオファリングに関する重要な観察、最近の動向、重要な市場戦略が含まれています。
レポート購入の主な利点：
この報告書は、市場リーダーや新規参入者が、電気自動車充電ステーション市場全体およびそのサブセグメントの収益数値の最も近い近似に関する情報を得るのに役立ちます。
このレポートは、利害関係者が競争環境を理解し、ビジネスをより良く位置付け、適切な市場進出戦略を計画するためのさらなる洞察を得るのに役立ちます。
このレポートは、利害関係者が市場の動向を理解するのを助け、市場の主要なドライバー、制約、課題、機会に関する情報を提供します。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
「公共充電器は予測期間中、最も成長が早い市場になるでしょう。」
公共のEV充電の可用性は、世界中で電気自動車を購入する上で重要な役割を果たしています。公共の充電と高速充電へのアクセスは、電気自動車を購入する際の重要な基準と見なされています。これは、公共充電セグメントの収益成長を促進すると予想されています。アジア太平洋地域は、特に中国、インド、韓国など、EVユーザーの増加に伴い、公共充電器の設置を大幅に進めています。これらの国は、補助金や減税を提供することにより、EVの使用を増加させるための政策を実施しています。また、EV関連企業がより早く拡大できるように助成金を提供したり、優遇政策を採用することで、EV製造業者や関連産業の成長を促進しています。経済成長、都市化、旅行需要などの安定した増加と、エネルギー貯蔵と環境の持続可能性に貢献する電動モビリティへの投資の増加が、公共充電ステーションセグメントの成長を促進すると予想されています。北米の公共EV充電市場は、特にカリフォルニア州、メリーランド州などの13州で、EVユーザーの数が増加した米国によって推進されており、この傾向は他の州にも広がると予想され、今後数年間で公共充電セグメントの高成長につながるでしょう。欧州地域では、主要なEVユーザーには英国、オランダ、ノルウェー、フランス、ドイツが含まれています。他の国々も今後数年間でEVの使用を増加させると予想されており、それに伴いEVインフラの成長につながるでしょう。
アジア太平洋地域は予測期間中に最大かつ最も急成長する市場と予想されています。
アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、韓国などの国々で構成されています。この地域は、中国やインドなど、世界で最も急成長している経済のいくつかの本拠地です。これらの新興経済国の政府は、世界の電気自動車充電ステーション市場の成長潜在能力を認識しており、そのため、国内市場での電気自動車充電インフラの製造に向けて主要なOEMを引き付けるためのさまざまな取り組みを採用しています。例えば、EV充電ステーションの充電ネットワークプロバイダーは、さまざまなOEMと提携して、EVドライバーに無料のEV充電を提供。これにより、近年の電気自動車の生産が増加し、国内および海外の需要に応えています。日本と中国は、電気自動車および充電ソリューションを世界中に輸出しています。
アジア太平洋地域の政府は、電気商用車の導入に焦点を当てています。例えば、2020年9月にインド政府は、電気自動車（EV）へ移行する計画の一環として、先進的なバッテリー製造施設を設立する企業に46億米ドル相当のインセンティブを提供する計画を発表しました。同様に、2019年には中国が販売税の免除などの措置を講じました。中国は電気自動車に対して優遇金融や交通管理政策を提供したほか、カーボンクレジットプログラムの最適化も行い、今後数年間で適切に削減する予定です。現在、中国には約114万7000のEV充電ポイントがあります。日本も2030年までにEVとプラグインハイブリッドのシェアを20%から30%に増やす計画を立てており、EV購入者への補助金を増額するなどの措置を講じています。韓国政府は、2022年末までに43万台のEVを路上に出すことを目指し、補助金や税控除を通じてEVの使用を促進しています。また、国内の充電インフラ改善に向けたプログラムにも投資を行いました。これにより、地域でのEV用充電インフラの高い需要が生まれています。
政府は、補助金付きの電気料金を提供することで、民間企業が公共の充電ポイントを導入することを奨励しています。中国は、国内の増加するEVのための充電ソリューションを提供するために、電気自動車充電ステーションの生産に大規模に投資しています。BYDのようなOEMは、地域の需要に応えるために、他の地域でも電動バスや電動トラックの製造のための生産工場を設立する計画を立てています。これらの要因は、アジア太平洋地域の市場を牽引すると予想されています。多くの新興企業や既存の大手国内企業がこの地域市場に進出しています。例えば、Star Chargeは、中国のトップEV充電プロバイダーの一つとして成長しました。同様に、インドのJioは、同国のEV充電の開発を加速するためにBPと協力する計画です。
「予測期間中、ヨーロッパは第二の地域となるでしょう」
ヨーロッパの主要なEV市場は、オーストリア、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、スペイン、スウェーデン、イタリア、そしてイギリスです。ヨーロッパは2021年において、世界の電気自動車充電ステーション市場の24.78%を占めました。通常の充電器は急速充電器よりも高いシェアを持っています。上位5カ国はすべての充電器の83%以上を占めており、残りは他の国で利用されています。2020年8月までに、ヨーロッパは上昇する排出レベルを減少させるために厳しい排出規制基準を実施しました。この地域のいくつかの国は、重要なインセンティブを通じて電気自動車を促進しています。地域ではゼロまたは低排出車両への関心の高まりにより、電気自動車充電ステーションへの需要が大幅に増加しています。この地域には、シュナイダーエレクトリック、ABB、シーメンス、エファセック、アンジーなどの電気自動車充電ステーション提供者がいます。イギリスは2030年までにガソリン/ディーゼル車を段階的に廃止し、EVの成長を促進する計画を発表しました。他のヨーロッパ諸国も過去10年間にわたり、EVへの移行計画を実施してきました。
ヨーロッパにおけるEVの需要の高まりに伴い、EV充電ステーションの需要も増加しています。2021年11月の欧州環境庁の報告によれば、ヨーロッパでは新車登録の11.41%がEVです。充電ステーションの数は約37%増加し、オランダ、ノルウェー、英国、ドイツ、フランスがEV充電ステーションの増加においてリーダーとなっています。2020年には、ヨーロッパの主要市場でEVの登録が大幅に増加しました。ノルウェーは新車登録の75%がEVであり、アイスランドは46%、スウェーデンは33%、オランダは28%でした。2021年12月現在、EUでは100kmごとに5台以上の公共快速充電器があります。ヨーロッパは2030-2050年までにCO2排出量を80%削減するという野心的な目標を設定し、そのためのロードマップを作成しました。ヨーロッパ各国の政府は電気インフラに補助金を出しており、長期的には電気自動車に焦点が当てられると予想されています。しかし、東ヨーロッパ諸国は車両規範や技術の面で、英国、ドイツ、フランス、スペインなどの西ヨーロッパ諸国に遅れをとっています。そのため、東ヨーロッパでは電気自動車製造業者や電気自動車インフラの存在が比較的低いです。これは、電気自動車充電ステーションの提供者やバッテリー製造業者にとって、東ヨーロッパでの足場を拡大する機会を提供します。この拡大により、ヨーロッパにおける電気自動車充電ステーションの需要が増加することが期待されています。
この市場で活動している様々な主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよびテクノロジーディレクター、そしてエグゼクティブへの詳細なインタビューが行われました。
• 会社タイプ別：Tier I - 67％、その他 - 9％、OEM - 24％
• 役職別：Cレベルの幹部 - 33%、ディレクター - 52%、その他 - 15%
地域別: 北アメリカ - 43%、ヨーロッパ - 24%、アジア太平洋 - 33%
電気自動車充電ステーション市場は、ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（アメリカ）、テスラ（アメリカ）、およびBYD（中国）を含む主要な充電プロバイダーによって支配されています。彼らは電気自動車充電エコシステムのために製品を開発し、サービスを提供。彼らはEV充電技術を開発し、電気自動車充電ステーション市場の各顧客に完成品と充電サービスを提供するためにパートナーシップを開始しました。
調査カバレッジ:
この報告書は、電気自動車充電ステーション市場を、アプリケーション（公共、私有）、充電レベル、充電ポイントタイプ、インフラ、サービスタイプ、設置、電気バス充電、DC快速充電、IoT接続、地域（アジア太平洋、ヨーロッパ、北アメリカ）に関してカバーしています。また、電気自動車充電ステーションエコシステムの主要なプレーヤーの競争環境と企業プロファイルも含まれています。
本研究には、市場の主要プレーヤーに関する詳細な競争分析とともに、企業プロフィール、製品およびビジネスオファリングに関する重要な観察、最近の動向、重要な市場戦略が含まれています。
レポート購入の主な利点：
この報告書は、市場リーダーや新規参入者が、電気自動車充電ステーション市場全体およびそのサブセグメントの収益数値の最も近い近似に関する情報を得るのに役立ちます。
このレポートは、利害関係者が競争環境を理解し、ビジネスをより良く位置付け、適切な市場進出戦略を計画するためのさらなる洞察を得るのに役立ちます。
このレポートは、利害関係者が市場の動向を理解するのを助け、市場の主要なドライバー、制約、課題、機会に関する情報を提供します。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション 23
1.1 調査の目的 23
1.2 市場の定義 24
1.2.1 包含・除外事項 27
1.3 市場範囲 28
1.3.1 調査対象年 28
1.4 通貨と価格 29
1.5 パッケージサイズ 29
1.6 ステークホルダー 29
1.7 変化のサマリー 30
2 調査手法 31
2.1 リサーチデータ 31
2.1.1 二次データ 33
- 2.1.1.1 EV充電ステーション市場に関する主な二次情報源 33
- 2.1.1.2 二次情報の主要データ 34
2.1.2 一次データ 35
- 2.1.2.1 一次参加者リスト 35
2.2 市場規模予測 36
2.2.1 ボトムアップアプローチ 37
2.2.2 トップダウンアプローチ 38
2.2.3 トップダウンアプローチ：EV充電ステーション市場 38
2.3 データのトライアンギュレーション 40
2.4 要因分析 41
2.4.1 市場規模のファクター分析：需要・供給サイド 42
2.5 調査の前提 43
2.6 調査上の制約 44
3 エグゼクティブサマリー 45
3.1 COVID-19 電気自動車充電ステーション市場への影響 50
4 更なる考察 51
4.1 EV充電ステーション市場における魅力的なビジネスチャンス 51
4.2 EV充電ステーションの市場、チャージレベル別 51
4.3 EV充電ステーション市場：充電ポイントタイプ別 52
4.4 EV充電ステーション市場：充電インフラタイプ別 52
4.5 EV充電ステーションの市場、用途別 53
4.6 EV充電ステーション市場：DC急速充電タイプ別 53
4.7 EV充電ステーションの市場、インストールタイプ別 54
4.8 EV充電ステーション市場：IoTコネクティビティ別 54
4.9 EV充電ステーションの市場、地域別 55
5 市場概要 56
5.1 イントロダクション 56
5.2 市場力学 57
5.2.1 促進要因 57
5.2.2 抑制要因 61
- 5.2.2.1 充電インフラの標準化不足 61
- 5.2.2.2 原始的なパワーグリッドのインフラストラクチャー 61
5.2.3 市場機会 62
5.2.4 課題 66
5.3 ポーターのファイブフォース 69
5.3.1 代替品の脅威 70
5.3.2 新規参入の脅威 70
5.3.3 買い手の交渉力 70
5.3.4 サプライヤーの交渉力 70
5.3.5 既存の競合他社間のライバル関係 71
5.4 EV充電ステーションマーケットエコシステム 71
5.4.1 EV供給設備事業者（充電ステーションメーカー） 71
5.4.2 EV充電事業者・サービスプロバイダー 71
5.4.3 OEM 72
5.4.4 エンドユーザー 72
5.5 バリューチェーン分析 74
5.6 価格分析 75
5.7 特許分析 77
5.8 ケーススタディ 78
5.9 技術分析 79
5.9.1 EV用ターボチャージング 79
5.9.2 スマートチャージングシステム 80
5.9.3 ワイヤレスパワートランスファー 81
5.9.4 双方向充電器 82
5.10 規制概要 82
5.10.1 オランダ 83
5.10.2 ドイツ 84
5.10.3 フランス 85
5.10.4 英国 86
5.10.5 中国 87
5.10.6 米国 87
5.10.7 カナダ 88
5.11 トレンドとディスラプション 88
5.11.1 EV充電器ビジネスの進化 89
5.12 2021年のEV市場の主な動き 89
5.13 EV充電の機会 92
5.14 EV充電ステーション市場：Covid-19インパクト 93
5.14.1 原材料供給への影響 93
5.14.2 COVID-19 自動車産業への影響 93
5.14.3 OEMのお知らせ 93
5.14.4 EV充電スタンドの生産に与える影響 93
5.15 EV充電ステーション市場シナリオ（2022年～2027年） 94
5.15.1 蓋然性の高いシナリオ 94
5.15.2 楽観的シナリオ 95
5.15.3 悲観的シナリオ 95
6 EV充電ステーション市場
6.1 イントロダクション 96
6.2 オフボード・トップダウン・パンタグラフ 98
6.3 オンボードボトムアップパンタグラフ 99
6.4 充電用VIAコネクタ 99
7 EV充電ステーションの市場、チャージレベル別 100
7.1 イントロダクション 101
7.2 事業データ 103
7.2.1 前提 104
7.3 調査手法 104
7.4 レベル1 (＜3.7 kW) 105
7.4.1 低消費電力がレベル1の市場を押し上げる 105
7.5 レベル2（3.7〜22 kW） 106
7.6 レベル3（22kW以上） 107
7.7 主な考察 108
8 EV充電ステーション市場：充電ポイントタイプ別 109
8.1 イントロダクション 110
8.2 事業データ 112
8.2.1 前提 112
8.3 調査手法 113
8.4 AC (通常充電) 113
8.5 DC（スーパーチャージング） 114
8.6 インダクティブチャージング 115
8.7 主な考察 116
9 EV充電ステーションの市場、用途別 117
9.1 イントロダクション 118
9.2 事業データ 119
9.2.1 前提 120
9.3 調査手法 121
9.4 プライベート 121
9.5 パブリック 122
9.6 主な考察 124
10 EV充電ステーション市場：充電インフラタイプ別 125
10.1 イントロダクション 126
10.2 事業データ 128
10.2.1 前提 129
10.3 調査手法 129
10.4 CCS 130
10.5 CHAdeMO 131
10.5.1 中国と日本、CHAdeMOの採用が急ピッチで進む 131
10.6 ノーマルチャージャー 132
10.7 テスラ スーパーチャージャー 134
10.8 Type-2 (レベル2 & GB/T レベル2充電) 135
10.8.1 アジア太平洋地域がType-2市場を支配 135
10.9 GB/T (LEVEL 3) 136
10.10 主な考察 136
11 EV充電ステーション市場
11.1 イントロダクション 137
11.2 EV充電サービス 137
11.3 バッテリー交換サービス 138
12 EV充電ステーション市場
12.1 イントロダクション 141
12.2 事業データ 142
12.2.1 前提 144
12.3 調査手法 144
12.4 急速充電 145
12.5 超高速充電 145
12.6 主な考察 145
13 EV充電ステーションの市場、インストールタイプ別 146
13.1 イントロダクション 147
13.2 事業データ 148
13.2.1 前提 149
13.3 調査手法 149
13.4 ポータブル充電器 150
13.5 固定式チャージャー 151
13.6 主な考察 152
14 EV充電ステーション市場：IoTコネクティビティ別 153
14.1 イントロダクション 154
14.2 事業データ 156
14.2.1 前提 157
14.3 調査手法 157
14.4 非連結の充電ステーション 158
14.5 スマートコネクテッドチャージングステーション（ネットワーク型） 158
14.6 主な考察 158
15 EV充電ステーションの市場、地域別 159
15.1 イントロダクション 160
15.2 アジア太平洋 163
15.2.1 中国 165
- 15.2.1.1 GB/T-fast充電ソリューションの需要拡大が期待 165
15.2.2 インド 167
15.2.3 日本 169
15.2.4 韓国 170
15.3 ヨーロッパ 171
15.3.1 フランス 173
- 15.3.1.1 公共交通機関の電化により、需要の増加が見込む
15.3.2 ドイツ 175
15.3.3 オランダ 177
- 15.3.3.1 電気自動車の普及率の高さが牽引役となる見込み
15.3.4 ノルウェー 178
15.3.5 スウェーデン 179
15.3.6 英国 181
- 15.3.6.1 新EVインフラ法案でEV充電ステーション市場が活性化 181
15.3.7 デンマーク 182
15.3.8 オーストリア 184
15.3.9 スペイン 185
15.3.10 スイス 186
15.4 北米 187
15.4.1 カナダ 189
- 15.4.1.1 政府が充電インフラを支援し、需要を喚起 189
15.4.2 米国 190
16 競合情勢 193
16.1 概要 193
16.2 MARKET SHARE ANALYSIS FOR ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION MARKET 193
16.3 REVENUE ANALYSIS OF TOP LISTED PLAYERS 196
16.4 競合シナリオ 197
16.4.1 ディール 197
16.4.2 新製品ローンチ 199
16.4.3 その他 2018年～2021年 200
16.5 COMPANY EVALUATION QUADRANT FOR ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION MARKET 201
16.5.1 STARS 201
16.5.2 EMERGING LEADERS 201
16.5.3 PERVASIVE 201
16.5.4 EMERGING COMPANIES 201
16.6 スタートアップ/中小企業４象限分類 206
16.6.1 PROGRESSIVE COMPANIES 206
16.6.2 RESPONSIVE COMPANIES 206
16.6.3 DYNAMIC COMPANIES 206
16.6.4 STARTING BLOCKS 206
16.7 RIGHT TO WIN, 2018-2021 208
17 企業プロファイル 209
17.1 主要企業 209
17.1.1 ABB 209
17.1.2 CHARGEPOINT 217
17.1.3 BYD 221
17.1.4 TESLA 225
17.1.5 SHELL 230
17.1.6 SCHNEIDER ELECTRIC 235
17.1.7 SIEMENS 240
17.1.8 BP 243
17.1.9 WEBASTO 246
17.1.10 ENGIE 248
17.1.11 EATON 251
17.1.12 SEMACONNECT 253
17.2 他の有力企業 255
17.2.1 EFACEC 255
17.2.2 CLIPPERCREEK 255
17.2.3 OPCONNECT 256
17.2.4 VOLTA 256
17.2.5 EV SAFE CHARGE 256
17.2.6 EV CONNECT 257
17.2.7 FREEWIRE TECHNOLOGIES 257
17.2.8 ALLEGO 257
17.2.9 IONITY 258
17.2.10 WALLBOX 258
17.2.11 HELIOX 258
17.2.12 SPARK HORIZON 259
17.2.13 DBT 259
17.2.14 CHARGE+ 259
17.2.15 DELTA 260
17.2.16 TGOOD 260
18 Marketsandmarketsによる推薦文 261
18.1 EV充電をより実用的にする革新的な技術 261
18.2 アジア太平洋地域は、メーカーにとって重要な焦点となることが予想 261
18.3 急速充電と超高速充電が急成長へ
18.4 まとめ 262
19 付録 263
19.1 産業エキスパートの主な考察 263
19.2 ディスカッションガイド 263
19.3 ナレッジストア : MarketAndMarketのサブスクリプションポータル 267
19.4 可能なカスタマイズ 269
19.5 関連レポート 269
19.6 執筆者の詳細 270
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